STOL философия

..........и  не факт, что  специально для съёмок ролика ещё каждую ёлку обошли  и  померили. ;D
 
 
                                     Направление тяги винта


    В статье рассматривается оптимальное направление тяги винта: а) – при крейсере, б) – при разбеге и в) – для градиента набора. Показано, что компоновка Даблэндера в этом плане близка к оптимальной.

  5 стр. с картинками: https://drive.google.com/file/d/1O_wFvGPSmt8qfpbYCLYg38VuMQj4KtCE/view?usp=sharing.




 
 
Вертикальная составляющая тяги винта может существенно сократить разбег при взлете. Но при этом увеличивается угол атаки крыла. Хороший вариант получается при установке развитого предкрылка до лонжерона, который выдвигается вниз- вперед, увеличивая площадь и вогнутость.
  В горизонтальном полете наивыгоднешим является угол наклона тяги винта равный углу планирования, это примерно 7 градусов к горизонту
 
   Вчера встречался с Алексеем Гарагашьяном:

     4 мин:
[media]https://youtu.be/9dkwZL0cHGg[/media]

   10 мин:
[media]https://youtu.be/dZ-6d9NcAJI[/media]

   Very nice! но в конце разговора, я сказал ему главный прикол, что в Российских бескрайних просторах конкурентом Шерпу будет STOL.


   
 
Назад
Вверх