Строителъство автожира в Ноябрьске, ЯНАО.

[Gyro]

Это расходный бачок, Макс, топливный. Как и у меня.

 

[max-audi]

А на фига таких размеров?!

 

[Gyro]

Нормальный размер - 2 литра. Можно еще больше...

 

[Georgе]

Георгий! Что за байда у тебя стоит между радиатором и аккумулятором ?

Байда это ,расходный бачок,ну и за одно дополнителъное топливо,да еше смело петлю Нестерова можно будет выполнитъ,насосы не будут голодатъ. 😀 ;D

 

[max-audi]

Чтоб насосы не голодали, делают спациальный и очень простой механизм забора топлива а кто может петлю мертвую сделать то я знаю только одного - это Женя "Гудвин-13"!  😉

 

[Georgе]

Решил двигателъ на Январъ перевести,родными мозгами не хочет завестисъ. На родных один цикл искра проходит потом пропадает,потом массу отключаеш и вновь включаеш появляется один цикл и опятъ пропадает. Январъ не читает родной датчик положения распредвала,пришлосъ на родной шкив от отечественой машины  реперный диск засодитъ . Можно говорят програмку купитъ за 8т.р. и тогда январь заведет на родном субаровском. Но подумал ради одного датчика 8 т.р ,тем более имея школьный супер станок, решил женитъ два шкива за полтора часа. Но еше надо както ккто хорошо зафексироватъ,хотя я плотнонасодил, но всеровно для уверености может на боксидку иле стопорными винтиками.Так вроде попал ,начало 20 зуба в центр датчика и первый цилиндр в ВМТ. Зазор между датчиком и репером 0.5.

 

[Georgе]

Чтоб насосы не голодали, делают спациальный и очень простой механизм забора топлива а кто может петлю мертвую сделать то я знаю только одного - это Женя "Гудвин-13"!  😉

Максим я на Л-29 тоже ее много раз делол.

 

[Gyro]

А в каком Центре летал, Георгий? Я в Ставропольском начинал, потом Грозненский, а следом Саранский...

 

[Georgе]

Теперь надо придумать натяжку ремня генератора.Родной ,длинный и натъяшка стола на плите гидроусилителя, все лишнее снял и приобрел короткий ремень.

 

[Georgе]

Кто будет заказывать баки на перет все обдумайте,не как я все через ж...у. Двигатель инжектор,надо обратку подключатъ и некуда, сапунов тоже нет чтоб баки не раздуло. Пришлосъ изврашъятся, благо станок естъ.

 

[Georgе]

Купил восьмеричные указатели, трупки укоротил, теперь можно и обратку и сапун подключитъ и датчик. На обеих баках сделал.

 

[Georgе]

На правом. Можно было и заваритъ аргоном,но у нас 1см. 500р.

 

[BenButton]

Блин. Парни интригуете. Всё пытаюсь рассчитать углы и обороты ротора, для выполнения петли. Хотя бы даже косой петли. Колитесь ;D всё равно ведь буду делать. Лучше сразу подскажите правильное чередование действий. Если по самолетному, то не вижу тут проблем. Но чую, что на Аж по другому.

 

[Georgе]

Блин. Парни интригуете. Всё пытаюсь рассчитать углы и обороты ротора, для выполнения петли. Хотя бы даже косой петли. Колитесь ;D всё равно ведь буду делать. Лучше сразу подскажите правильное чередование действий. Если по самолетному, то не вижу тут проблем. Но чую, что на Аж по другому.

Это к Максиму он знает парней которые выполняют высший пилотаж на автожире. 😀

 

[Gyro]

Думаю, что отличий от самолетной методики , нет. Принцип тот же - запас скорости и создание нарастающей перегрузки вначале, выдерживание положительной перегрузки в верхней точки петли, ну и выход на пикирование... В учебниках по аэродинамике, есть формулки расчета всех этих параметров на фигурах пилотажа...

 

[BenButton]

Максим не скажет. Сошлется на то, что не будет сам кого то гробить ;D ;D ;D

 

[BenButton]

Андрей, всё верно. Это то как раз мне знакомо по самолю. Но интересен режим работы по углам ротора. Где и когда он может разгрузиться? И почему большая часть петель на видео это косые петли? Значит, что то есть особенное, присущее для автожира.
PS.
Георгий, дружище извини, что на твоей ветке намусорил. :STUPID

 

[Georgе]

Андрей,
Георгий, дружище извини, что на твоей ветке намусорил. :STUPID

Да это разве мусор, это нормальный разбор полетов на тему выполнения фигур выше го пилотажа ;D

 

[Gyro]

Все просто. Углы здесь ни при чем. Главное - положительная перегрузка. Естественно, что самая опасная точка - это верхняя, где недостаток скорости и перегрузки означает для самолета срыв в перевернутый штопор, минимум. А для автожира - разгрузка ротора. Поэтому, более безопасной считается косая петля, где потребная перегрузка меньше. В принципе, имея достаточную тяговооруженность, можно квадратные (условно) петли крутить... 🙂

 

[Georgе]

Если была бы хорошая спас система на автожире можно пробоватъ а так.