Ну если редуктор сделать таким чтоб длинна цепи стала как на мотоцикле то да охлаждения должно хватить. У кого есть цепной мот? Пусть погоняют на вывешенном заднем колесе на самой верхней передаче минут эдак пять, и проверят температуру цепочки. А лучше это производить в темноте, так красивее, искор больше!
Цепной редуктор?
pin - откуда искры ? Вы чего курите ?
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Кстати - я разбирал для интереса цепь о ринг - отслужившую своё на мотоцикле. Кажется 525 размера - если память на цифры меня не подводит... Так вот - цепь была хорошо изношена... Сколько прошла - никто не ведает. Человек купил подержанный мотоцикл и приводил его в порядок. При разборке цепи - резиновые колечки были живы и остатки смазки внутри звеньев - наблюдалиись. Тоесть цепь насухо не работала.
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Кстати - я разбирал для интереса цепь о ринг - отслужившую своё на мотоцикле. Кажется 525 размера - если память на цифры меня не подводит... Так вот - цепь была хорошо изношена... Сколько прошла - никто не ведает. Человек купил подержанный мотоцикл и приводил его в порядок. При разборке цепи - резиновые колечки были живы и остатки смазки внутри звеньев - наблюдалиись. Тоесть цепь насухо не работала.
т.е., не в обдуве цепи дело и не в большой скорости вращения? Уже что-то выяснили, "если повар нам не врёт" ;D. Шучу.
На 6 тыс оборотов у тебя цепь не растягивается, не рвётся, не раскаляется - не греется выше 70-80 градусов, не выплёвывает смазку, - тогда почему бы ей не работать, сколько на мотоцикле?
Человек говорит, что звёзды в одной плоскости, а цепь раскаляется - шипит, смазку выплюнула. Очевидно, не рабочий узел.
У одного работает, у другого - нет.
Варианты, в чём проблема? :-?
звёзды стали в одну плоскость ? ;D
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Нужно у Макса попросить 3х (хватит для разогрева) минутное видео, на полный газ и
пирометр в цепь. Чтоб уж окончательно развеять сомнения 🙂
ИМХО цепь если и нагревается ( как любой редуктор ) - она обладает способностью к самопроизвольному охлаждению при перемотке в воздушной среде.
Кстати - мы однажды ( лет более 10 назад ) - перетянули до безобразия ремни на клиноремённом редукторе дельталёта с Бураном. В результате - наблюдалась очень серьёзная потеря мощности - вплоть до невозможности нормального взлёта. Аппарат оторвался от полосы и тутже был посажен перед собой и отрулил на стоянку. Ремни были горячие - но не загорелись.
Мы предполагаем - что перетянутые ремни - сожрали примерно треть мощности Бурана. Куда должна была пойти мощность - которая пропала ? Полагаю - на нагрев ремней и шкивов. И на каждый ремень - пришлось поболее коловатта тепловой энергии.
Ремни или цепь - сами гоняют вокруг себя воздух. Плюс винт создаёт воздушный поток. Тепловая энергия передаётся воздуху.
Если с положением звёзд и натяжением цепи всё в пределах нормы - нагрев цепи не должен достигать опасных значений.
Кстати - цепь у мотоцикла никогда не натягивают как струну у балалайки. Должен быть незначительный провис цепи. Если возникают самопроизвольные вибрации цепи при перемотке ( на ЛА ) - с этим видимо можно бороться подпружиненными успокоителями или подпружиненными свободно вращающимися дополнительными звёздочками.
Картинка редуктора с ремнями - аналогичного тому - с натяжением которого - мы когдато начудили :
«reduktor_Buran_»
Кстати - мы однажды ( лет более 10 назад ) - перетянули до безобразия ремни на клиноремённом редукторе дельталёта с Бураном. В результате - наблюдалась очень серьёзная потеря мощности - вплоть до невозможности нормального взлёта. Аппарат оторвался от полосы и тутже был посажен перед собой и отрулил на стоянку. Ремни были горячие - но не загорелись.
Мы предполагаем - что перетянутые ремни - сожрали примерно треть мощности Бурана. Куда должна была пойти мощность - которая пропала ? Полагаю - на нагрев ремней и шкивов. И на каждый ремень - пришлось поболее коловатта тепловой энергии.
Ремни или цепь - сами гоняют вокруг себя воздух. Плюс винт создаёт воздушный поток. Тепловая энергия передаётся воздуху.
Если с положением звёзд и натяжением цепи всё в пределах нормы - нагрев цепи не должен достигать опасных значений.
Кстати - цепь у мотоцикла никогда не натягивают как струну у балалайки. Должен быть незначительный провис цепи. Если возникают самопроизвольные вибрации цепи при перемотке ( на ЛА ) - с этим видимо можно бороться подпружиненными успокоителями или подпружиненными свободно вращающимися дополнительными звёздочками.
Картинка редуктора с ремнями - аналогичного тому - с натяжением которого - мы когдато начудили :
«reduktor_Buran_»
Нет Вова! Я думаю это процесс обкатки!На любом редукторе есть потеря мощности и если у меня мотор дапустим 90 кВт. и потеря хотяб 1% а это очень хороший результат то в тепло уходит подчти 1 кВт. вот Вам и кипитильник!Можно смело заваривать твой Вова любимый чай! ;D ;D ;D
Вот Ты (позволь мне тебя так называть) и ответил на свой вопрос!Значит чегото у тебя не так! С уважением Максим. 😱
Уважаемый! В авиоконверсии мы имеем огромный плюс перед мотоциклом - цепь находится перед ВВ(охолождается) и нет пыли как на дороге и нет ударных перегрузок как на мотоцикле! 😉
Только что мне позвонил мой таварищ (рокер) и кое что пояснил! На суппер байках не ставят 525 цепь по причине болие тяжелого веса перед 520 т.к. центробежная сила на звездочке больше и КПД меньше и вообще на них ставят алюминиевые звезды для уменьшения веса и лучшего отвода тепла! А розогрев цепи до 180гр.-это детский лепет т.к. у них на скорости в 300-350 км/ч при мощности мотора 380л.с. цепь 520 разогревается до 250 градусов! Вот так 😱
Georgе
Я люблю АВТОЖИРЫ !!!
- Откуда
- ЯНАО г.Ноябръск
На картингах сейчас тоже ставят толъко алюминевые звездочки .
- Откуда
- Саратовская обл.
Я не сомневаюсь в этом но я применил звезды стальные фирмы JT по сооброжению долговечнасти и т.к. редуктор у меня не греется -мне отого в полне достаточно!Я и так с этими эксперементоми влетел на солидные бабки и надеюсь.что Вы последуещие не сделаети таких ошибок! 😉
а як жеж там смазка живёт и резиновые уплотнения? :-?
Выходит, Макс с цепью угадал? Золотая середина? 🙂
Да и сталь на звёздах дольше проживёт.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Я не ответил на свой вопрос ПОТОМУ ЧТО.
6000 оборотов это 2600 оборотов на большой звезде.
Диаметр колеса мотоцикла ~ 650 мм , длинна окружности ~1.8м
И так 1.8х2600х60= 280 км/ч ... Ух... Конечно же мы не ехали пол часа с этой скоростью... А и вобще с такой скоростью мотоцикл не едет часами даже на гонках.
И плюс к этому в редукторе из этой ветки цепь короче в половину !!! Вобщем все собрал. Доточу винт буду испытывать под нагрузкой.. Посмотрим сколько часов цепочка проживет.
Пс удивлен, что у тебя вылезла цена... Делов было тысяч на десять в моем варианте. Из них цепь/ звезды 6000 рублей.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Вот немного из теории. Там есть Гостовская таблица и в ней предельные скорости вращения для различных типов цепей. 3300 - это максимальное значение по оборотам и 25 м/сек - линейная. Сегодня наверное эти параметры улучшены. Но, все же стандарты никто не отменял, за каждым из них стоят такие же изобретатели как и мы. И куча экспериментов в НИИ. http://www.detalmach.ru/lect10.htm
У нас в Москве -6700р.! 🙁
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Ну вот, это по нашему. Предлагать посмотреть в учебник после того, как всё сделано. 😀 Из таблицы видно, что скорость вращения не должна превышать 2000 об/мин. А тут 6500. И по коэффициенту запаса прочности ни в какие ворота не влазит.
стандарты ГОСТа могут немного не успевать за зарубежной практикой, - "сегодня наверное эти параметры улучшены".
Иначе как бы гоняли под 250-300 км/ч - на старых стандартах? 🙂 Шучу.
"Никогда не читайте перед полётом ГОСТовских таблиц" - профессор Преображенский. ;D
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Выше приводил пример, 280 км/час - это 6000 оборотов на малой звезде... Для современного мотоцикла это средний результат, есть и более скоростные... Вопрос только в ресурсе,
никто не знает, сколько часов/минут подряд цепь будет жить на таких оборотах.
