Интересный фильм, можно использовать некоторые идеи. Продувка воздухом труб парового котла после завершения работы - очень полезная идея для эксплуатации в зимних условиях.
Турбина Казакова
Привод масляного насоса для компрессоров изначально рассматривал электрический, чтобы не его связывать с свободной турбиной, которая может быть неподвижна. Но у электрического насоса много очевидных минусов. Поэтому разработал простейший, компактный центробежный насосик с приводом от воздушной турбинки, с вертикальным валом, с минимальным расходом сжатого воздуха.
- Откуда
- Саратовская обл.
В стационарных условиях сколько будете гонять завершёнку ?
Не могу сейчас ответить на Ваш вопрос.
Двигатель ещё не собран, есть задержки.
Долго делали детали, хотя очень сложных нет. И самое главное - люди, на которых я очень рассчитывал при сборке, не могут сейчас заниматься двигателем, по некоторым причинам.
Я сам сейчас очень занят на основных работах, и двигателем займусь только летом.
Скажите пожалуйста, чем Ваша схема принципиально отличается от широкоизвестных ГТУ бинарного цикла с котлом утилизатором, кроме того, что компрессор выполнен двухступенчатым, с приводом второй ступени от паровой турбины?
Эти, широко известные установки - два отдельных двигателя.
Отличительные особенности моего двигателя - вихревая камера и частичная работа по сжатию воздуха с помощью паровой турбины (цикл Ренкина). Больше отличий нет.
И что это даёт?
КПД газовой турбины зависит от температуры перед турбиной (и за ней), какая она у Вас (до теплообменника котла-утилизатора)?
То, что у Ваша паровая турбина крутит не генератор, как на схеме, а дожимной компрессор - принципиально ничего не меняет.
Согласен, принципиально ничего не хочу менять. Всего лишь хочется сделать компактный, практичный и очень экономичный двигатель.
Вихревая камера задумана для увеличения максимальной температуры цикла.
мне нравиться такие идеи. очень - создать сверхэкономичный двигатель не привлекая внимания "санитаров".
направление верное.
вопрос. какое предполагается удельный расход топлива?
просто двигателя с турбинами привода очень прожорливы...
Не очень понимаю, как "вихревая камера" может влиять на температуру перед турбиной.
Мне всегда казалось, что температура перед турбиной задаётся конструктивно, и ограничена технологически - жаропрочностью сплавов, наличием охлаждения диска и лопаток, теплозащитными покрытиями... Собственно, от этого и зависит экономичность газотурбинной части Вашего агрегата, от которой в основном и зависит общий КПД.
Так что для того, что бы представить ориентировочный КПД Вашей установки, надо знать всего две температуры - перед и за турбиной.
А ещё есть масштабный фактор - маленькие ГТУ не отличаются экономичностью. Вот если бы у Вас была ПГУ на десятки МВт - тогда и правда можно было бы рассчитывать на КПД порядка 60%, если память мне не изменяет.
Последнее редактирование:
По параметрам (1383К) - сильно выше РД-45 :
Начало серийного производства ТРД РД-45 - 1947 г.
Тяга - 22,3 кН
Удельный расход топлива на взлетном режиме - 0,108 кг/Н*ч Масса - 808 кг Длина - 2,46 м Диаметр - 1,255 м Расход воздуха - 40 кг/с Степень повышения давления - 4 Температура газа перед турбиной - 1140 К
Какими средствами Вы обеспечите работу турбинного колеса при таких температурах? (У РД-45 и ВК-1, как и ух прототипов, емнип было охлаждение диска турбины перепуском из компрессора).
И второй вопрос - как на одноступенчатой турбине обеспечить срабатывание достаточной высокой энергии отходящих газов? У Вас же не реактивный двигатель, Вам тягу создавать не надо.
на самом деле вопрос о правильном исчислении КПД не такой простой как кажется на первый взгляд,
да и на второй тоже ;-)
но у подобных систем он будет скажем так - низковат
Вы наверно неправильно поняли. Это расчет для гепотетического (для меня нереального) двигателя, кпд0.5. С осевыми компрессорами и правильным охлаждением турбин.
Лично мои двигатели изготавливаю на основе крыльчаток ткр или самодельных, и характеристики их намного ниже. В двигателе который сейчас собираю буду стремиться к КПД=0.4. Второй и третий столбик в таблице. Имеет свободную силовую турбину.
Температуры в ТКР, емнип, порядка 600С. И турбина центростремительная, не самая эффективная. Притаких вводных вы 40% кпд вряд ли получите...
- Откуда
- Саратовская обл.
Какое давление предполагается в камере сгорания?
Кстати, идейка для автора - стационарная установка по открытой схеме, без конденсатора. КПГУ, емнип, такая схема называется.
Т. е. берём КС, совмещаем её с парогенератором и пароперегревателем, перегретый пар - подаём в газовый тракт перед турбинами. Турбин две, одна в составе картриджа ТКР для наддува КС, вторая - свободная силовая.
Плюсы - низкая температура газа перед турбиной, можно использовать рабочие колеса от ТКР. Упрощение конструкции. Меньшие массагабариты.
Минус - расход воды, что не критично для стационарной установки.
Т. е. берём КС, совмещаем её с парогенератором и пароперегревателем, перегретый пар - подаём в газовый тракт перед турбинами. Турбин две, одна в составе картриджа ТКР для наддува КС, вторая - свободная силовая.
Плюсы - низкая температура газа перед турбиной, можно использовать рабочие колеса от ТКР. Упрощение конструкции. Меньшие массагабариты.
Минус - расход воды, что не критично для стационарной установки.
