Установочный угол двигателя на дельталете

[for Leoneed]

К сожалению фото со мной нет, завтра сделаю.....
Примерно так..

 

[for Leoneed]

Третий раз перечитал ветку.....
1. Про направление вектора тяги понял, что в вывешенном состоянии вектор тяги должен быть направлен вверх, следовательно, мотораму нужно опустить градусов на 10....
2. И возник вопрос.... А достаточная ли разница в высоте колес в 5 см. или нужно выше нос задирать (наклонять вертик. пилон вперед)???
   

 

[bortteh]

Пять см мало.140мм надо.

 

[Hitek]

И с наклоном не спешили бы пока. Решение примете потом, по отклику трапеции на дачу газа.
А вот подкосы моторамы лучше бы перенести вниз, как правило в случае аварии пилон ломается в точке крепления верхней рамки сидений. Мотор при этом по дуге переместиться вперед.

 

[for Leoneed]

Пять см мало.140мм надо.

И с наклоном не спешили бы пока. Решение примете потом, по отклику трапеции на дачу газа.
А вот подкосы моторамы лучше бы перенести вниз, как правило в случае аварии пилон ломается в точке крепления верхней рамки сидений. Мотор при этом по дуге переместиться вперед.

Про 140 мм. спасибо, будем добиваться!
С углом понятно, есть возможность регулировки подкосами
А вот подкосы вниз переместить не получится, СУ не дает (я хотел сделать вниз, но как ни крути не срастается).
Спасибо за советы...

 

[Grig]

Пять см мало.140мм надо.

Имеет смысл делать превышение переднего колеса над задними (вывешивать обязательно с пилотом на борту) - 15-18 см. Очень полезно при посадках с боковым ветром (гораздо меньше шансов кувыркнуть телегу)...!!!  😉

Когда вывесите телегу в полётное состояние (с пилотом) - тогда и выставляйте угол моторамы, не стоит СРАЗУ опускать мотораму (в вывешенном с пилотом(!) состоянии) вниз больше 5-ти градусов относительно горизонта! Сделайте два варинта на 5 и на 10 градусов вниз (в вывешенном с пилотом(!) состоянии), а потом попробуйте в ПОЛЁТЕ начиная с 5-ти градусов, сравните ощущения в полёте и - выберите понравившееся!🙂

 

[Aleksis]

Коллеги а на каком расстоянии от земли должен находиться центр фланца крепления ВВ . У меня он находится на уроуне 1450 мм.
При установке винта 1750 мм, край лопасти от земли 575 мм.
Но что то подсказывает , что двигатель расположен высоко относительно телеги.
попробую выложить фото немного позднее.
Леонид , если Вы конечно не против.

 

[Grig]

Нормально!  😉 У меня на таком же.... 8 лет! Если, разумеется у тебя не "Апогей" с уменьшенной, относительно других крыльев,  высотой трапециии, и, соответственно не пониженная (как у Р-16) точка подвеса на телеге.  🙂

 

[Aleksis]

Вот...

 

[GALKA]

Просто Телеги народ худо-бедно по книжкам-форумам достаточно часто сам делает, а крылья - извините! Только признанные производители, а они-то свои косяки сто лет назад прошли и сейчас выдают СВОЙ оптимум. 

Приятно видеть мнение адекватно-грамотного коллеги!
Не лезьте,молодёжь, без необходимости в крыло!

Самое забавное, что на МДП слепо переносят самолётный метод рассмотрения аэродинамики,

Блин, опять хорошо сказал!

У МДП картинка другая!!!

Не самолёт однако, СОВСЕМ!  

Ват иманна!
Пусть сначала придумают самолётную аэродинамику, убрав все рулевые поверхности и с перемещением ЦТ, угла наклона вектора тяги в каждый момент времени!

 

[Шмел]

    Уважаемые коллеги! Вчера проделал я этот эксперимент и опустил ось винта в горизонт. И что получил? Скороподъемность выросла на 1,5 м\с  обороты в крейсере снизились почти на 300 об\мин. Вот так,  хотите верьте хотите нет! 😉

 

[sun]

Уважаемые коллеги! Вчера проделал я этот эксперимент и опустил ось винта в горизонт. И что получил? Скороподъемность выросла на 1,5 м\с  обороты в крейсере снизились почти на 300 об\мин. Вот так,  хотите верьте хотите нет!

Да, впечатляет...  Наверное и взлетать резвее стал? Ну все, теперь все дружно опускаем оси винтов.
А до скольки винт стал крутиться в полете? Может стоит еще шаг чуть  добавить?

 

[SVR]

Прошу прощения, можно пояснить. То есть когда тележка в полетном положении (с пилотом) то ось винта (вектор тяги) параллельно земле или направлен вверх под каким то углом?

 

[Шмел]

А до скольки винт стал крутиться в полете? Может стоит еще шаг чуть  добавить?

В полете винт стал раскручиваться больше на 100 оборотов можно попробовать и шагу немножко добавить

 

[Шмел]

Прошу прощения, можно пояснить. То есть когда тележка в полетном положении (с пилотом) то ось винта (вектор тяги) параллельно земле или направлен вверх под каким то углом?

  Тележка стоит в ангаре, на ровном полу, а ось винта направлена точно по горизонту без наклонов,   винт расположен перпендикулярно полу 🙂 В полете вектор тяги будет направлен в верх под каким то углом вот только под каким не мерил.

 

[SVR]

Прошу прощения, можно пояснить. То есть когда тележка в полетном положении (с пилотом) то ось винта (вектор тяги) параллельно земле или направлен вверх под каким то углом?

  Тележка стоит в ангаре, на ровном полу, а ось винта направлена точно по горизонту без наклонов,   винт расположен перпендикулярно полу 🙂 В полете вектор тяги будет направлен в верх под каким то углом вот только под каким не мерил. 

Понял, спасибо.

 

[Алексей SPB]

Скороподъемность выросла на 1,5 м\с

Видеодоказательства можете предоставить?

 

[sdf]

Товарищи ,а как думаете данная теория  установки тяги винта в минус 10 градусов на земле,применима к маломощным движкам в 28-32 л.с. ? Стоит ли с этим заморачиваться ?

 

[Шмел]

Видеодоказательства можете предоставить?

я же сказал хотите верьте хотите нет!!! да и как я вам предоставлю эти доказательства Вы же не знаете какие характеристики моего дельта были до...

 

[Алексей SPB]

как я вам предоставлю эти доказательства Вы же не знаете какие характеристики моего дельта были до...

А разве ДО не было заснято на видео?