Интересное предложение ............ ждем результатов .....................
Валерий Хаванский и его самолет "Беркут"
Интересное предложение ............ ждем результатов .....................
РЕЗУЛЬТАТ БУДЕТ ОДНОЗНАЧНО ............... ГЛАВНОЕ МЕХАНИЗМ УБОРКИ === ВЫПУСКА ..............
ВОЛОДЯ , а у тебя СКАЙП есть ??? Тогда можно пересылать фотки и увеличивать для просмотра ....
Мой скайп ded.mcs
КАКОЕ ТОЧНО ИМЯ И МЕСТО ...........
Валера скайпа нет , есть почта GLWG@yandex.ru 🙂
Ну вот , прямо бальзам на душу ...... что не я один ..тупой.. в компе ( ШУТКА )
У тебя нет программы СКАЙП , а у меня нет опыта работы с почтой ............
СКАЙП удобен тем , что можно ..писать.. ..говорить.. ..видеосвязь..
Пересылать фото = видео = чертежи = тексты =
Сразу видно кто из твоих друзей находится на связи в данный момент ..........
Если есть друзья-компьютерщики , то пусть загрузят программу ( она бесплатна ) и будем общатся ...........
И ВООБЩЕ ДЛЯ СТАРИЧКОВ ПОЛЕЗНО ОРГАНИЗОВАТЬ НА ФОРУМЕ КУРСЫ ИНФОРМАТИКИ
Спасибо с удовольствием 🙂
Сегодня готовил крепежную установку , для удобной переборки двигателя , чтобы блок крутился во всех плоскостях ...
п
Привет , а какой движек планируешь ????
Привет , а какой движек планируешь ????
Мазный Сергей
Я летаю на Cessnе!
- Откуда
- Иваново
Валера,привет!
Если не трудно,дай побольше снимков коллектора.Всё время раздражал своими размерами и весом фирменный "балдерис",может решусь сделать как ты.
С уважением Сергей.
ПРИВЕТ СЕРГЕЙ ... Наш главный мастер ВЛАДИМИР ПАВЛОВИЧ ( не путать с ЛАПШИНЫМ ) после рыбалки
шибко заболел и грипп подхватил ....... потому и застой пол месяца ........... через неделю обещал выйти на работу ............. тогда и продолжу освещать изготовление коллектора и всего остального ...........
Какой 2Х литровый ..... я эксплуатирую подобный , может что подскажу .......... какой диаметр винта планируешь ........... от этого будет зависеть пер.число редуктора .......
По стабилизатору === у нас размах 2.6 м ......... хорда 0.8м ......... 10% симметричный профиль .........
50% профиля === рули высоты ........... 4х точечное шарнирное крепление на заднем лонжероне стаб. и привод , кронштейн на переднем лонжероне стаб .
под шарнирные крепления приклепанны 2мм пластины Д-16. перекрывающие лонжерон и нервюры .....
Двигатель: субаро форестер , два распред. вала , 130л.с
С винтом окончательно не разобрался , нужно еще литературу по прочитать , но склоняюсь к двум лопастям …
Да , ваш стабилизатор мне нравится , 🙂 буду делать подобный …
Привет ВОЛОДЯ ..... Не считай это обязательным к выполнению ..... наши опыты с винтом показали : при 3х лопастном винте диам.1.75 угол установки значительно больше чем на РОТАКСЕ 100лс , хотя наш винт крутится быстрее ......... установка угла из расчета 5250об.м на взлетном на ..привязи.. при этом наблюдалась винтовая вибрация при скорости менее 80кмч и углах атаки более 20* . То-есть происходил срыв потока на лопастях при значительной косой обдувке .
При установке 4х лопастного винта срыв потока на лопастях винта наблюдался на меньшей скорости ---примерно на 65-70кмч . Разницы в КПД винтов я как ни старался не ощутил ..... притом винт стал значительно ..тише.. внутри и снаружи .
Я думаю установка 2х лопастного при нашем диаметре приведет к усилению вибрации и шума .......
желательна установка винта с большим диаметром ...... 1.8===1.85м..........
ДВИЖЕК КРУТИТ ЛЮБОЙ ВИНТ
Как можно с этим не считаться , Спасибо , обязательно учту эти обстоятельства , теория вещ хорошая но практика неоспорима., поэтому у меня к вам будет еще много вопросов , 🙂 в данный момент просто не могу все охватить сразу , но потихонечку доберусь , и до винта и , до стабилизатора , и к двигателю ...
Similar threads
