Viking aircraft engines

[Bulat.]

Геометрия установки двигателя выбиралась таким образом, чтобы полностью вписаться в родной капот Цессны. Задача была выполнена.

 

[car-avia]

Красота 🙂

 

[Bulat.]

В общем то идея была в минимизации трудозатрат, связанных с изготовлением нового капота. Понятно, что воздухозаборники в случае с Викингом не требуются в тех местах где они у варианта с Континентал, поэтому отверстия были заглушены вот таким способом, что повергло меня в уныние. Некрасиво сказал я....

 

[Bulat.]

Так как Викинг изготавливает комплекты для уже достаточного количества разных самолетов, Ян предложил попробовать использовать что то близкое по размерам. Вот например капот от самолета Ранс-19

 

[Bulat.]

Ну типа тоже что и тандемного Ранса-7

 

[car-avia]

Некрасиво сказал я....

Да, лучше бы вообще "ноздри" не закрывали.

 

[car-avia]

А когда видео полетов?

 

[Bulat.]

Тем временем, пока специалисты занимались подгонкой капота, производилась окончательная обвязка двигателя.

 

[Мазный Сергей]

Задача была выполнена.

Привет Булат.
Когда они на этой Цессне слетают, дай знать каковы результаты  ,будь ласка.
Сергей.

 

[Bulat.]

Некрасиво сказал я....

Да, лучше бы вообще "ноздри" не закрывали.

Вот ,кстати, может быть. Ведь есть же и не закапотированые самолеты, автожиры и аэрошюты с Викингами. Но сегодня это уже не актуально именно для борта. Процесс пошел  🙂

 

[Bulat.]

Задача была выполнена.

Привет Булат.
Когда они на этой Цессне слетают, дай знать каковы результаты  ,будь ласка.
Сергей.

А чем я сейчас занимаюсь  😎
Даю всем знать. Терпение, мой друг  😉

 

[car-avia]

Когда они на этой Цессне слетают

Судя по цвету глушителя, самолет уже летал 🙂

 

[Bulat.]

Цвет у глушителя родной. Флоридский.

 

[car-avia]

Цвет у глушителя родной. Флоридский.

Просто есть с чем сравнивать 🙂

 

[Bulat.]

Ну в общем вот что получилось в итоге. Что то мне подсказывает что я не эстет, ничего не понимаю в балете.

 

[Bulat.]

Ready to fly!

 

[car-avia]

Вау! 😀. Очень даже не плохо!

 

[Bulat.]

О чём и речь. Мне эти яйца - не очень... Кому то в самый раз. Вот Ян сам их и рисует и смотрю что теперь на каждом типе такие и будут: стримлайн.

 

[Bulat.]

Ну а теперь главное ради чего сей огород городился, так сказать момент истины. Полеты в первый день были над точкой, уже в вечернее время, чисто взлеты - посадки с целью определения взлетной дистанции и вертикальной скорости. Не знаю почему испытателю было лень взлетать против ветра, но вопреки всему чел взлетал по ветру. На рулении к старту дав газу и поставив самолет на "козла" ("попа" ?) и руля на основных колесах. Ну такое мы вытворяем на А-22 и СП-30, типа бережем переднюю стойку.
Взлетная дистанция 20-30 метров и самолет ушел в набор, вертикальная скорость 1000 фит/мин ( 5 м/с), владельцы стопятидесятых мне не поверят. Да, загрузка один пилот и 30 литров топлива. Второй день полеты в круизе: высота 1200 фитов (400 метров) - скорость в номинале 125 миль (200 км). Вот теперь есть что обобщать. Самолет пустой массой более 1000 паундов, то есть порядка 450 кг и максимальной взлетной 1600 (730кг) летает так как написано выше.
Преимущества: двигатель инжекторный (легкий запуск влюбое время года без необходимости предварительного подогрева), четырехтактный и использует автомобильное топливо, да редуктор (но это в плюс в данном случае)
Недостаток: относительно дорогой, но не дороже конкурентов.

 

[orkaan]

Даже очень и очень неплохо смотрится... двигатель задает контур капоту.