Вопросы про легкие вертолеты.
S
slavka33bis
Чтобы на них стало понятно то, об чём Вы тут пытаетесь сказать словами.
НЕЕЕЕ проще вам почитать про двух лопастной НВ и много лопастной НВ. Не буду же я тут учебник описывать. Вкратце уже итак описал. И по моему всё даже очень понятно. Чем больше лопастей тем больше свободы каждой лопасти. А две на общем ГШ. должны симметрично махать. сколько одна в верх столько вторая в низ. :~) А в том вертолёте не буду называть. Всё очень даже ХОРОШО выкручивает.
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
По-моему вы уже ерунду нести начали, у двухлопастного винта есть одна неприятная вещь маст бампинг вроде как называется, все, больше проблем нету, а про вывернутые втулки это уже чушь какая то. Вы похоже сами слышали где звон, но.....
НУУУУУ .... если кроме (маст бампинг вроде как называется) больше проблем нет ! 😡 То тогда и действительно 😱 разговоор пора заканчиавть. А про тот вертолёт я не только ЗВОН слышал но и ИЗНУТРИ всю кухну ВИДЕЛ и ЗНАЮ !!!! Даже не напрямую, косвенно УЧАСТВОВАЛ. ВОТ ТАК !!!....... : :STUPID
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
Ну вообще то вы начали какую то байку травить, а вот реальных аргументов так и не привели, так что можно и заканчивать! Для себя делайте что хотите, и мы пойдём тем же путём....
S
slavka33bis
А видели там попытку использования точно такого же торсиона но на многолопастном винте с последующими его испытаниями в аналогичных режимах?
Предполагаю, что такая проблема могла быть в действительности (хотя членораздельно Вы так ни чего рассказать и не смогли), но было это не по той причине, о которой Вы тут заикнулись, а из-за банальной ошибки проектировщиков или изготовителей тех торсионов.
Ну я НЕЗАААААААЮ !!! 😡 Как вам ещё объяснить. Если вы представляете как работает двух лопастной НВ. И много лопастной НВ. Вы должны понимать. О чём я говорю. А так всё ПРАВИЛЬНО по ошибке проектировщиков. Просто НЕ ИДЁТ такая втулка. На двухлопастной НВ. Когда эту проблему получили. Тогда и консультировались, у Камовцев. И получили заключение. НЕ ПОДХОДИТ она, для двух лопастного . Надо делать рукава усложнять. И всё равно будет НЕ КОМЕЛЬФО !!! 🙁 Вот и всё. :~~)
Ротор драйв.... Извините.... Вы что то темните..... объясните пожалуйста в чем проблема? 2х лопастный винт может быть на кардане. на общем шарнире. и еще на многом...... в чем проблема? для чего на 2х лопастных винтах горизонтальный шарнир выносится в верх и , к стати не от фонаря . а на определенную величину.. а у многолопастных винтов этот вынос необязателен ..?????? тогда разграничивайте 2х лопастный винт с торсионами, эластомерами, на кардане или еще на чем. так же и многолопастные могут быть на чем угодно..
Уважаемый DAKI ВЫ зачем сейчас, ДУРОЧКА включаете. 🙁 Ты же вертолёт строишь . Ты же всё это знаешь. ЗАЧЕМ ? ЗАЧЕМ ? ЗАТЕМ чтобы центр тяжести ротора проходил через ось ГШ. Может тебе ещё и формулы подкинуть. Так их тут на форуме ПОЛНО. ПОРОЙСЯ ! 😉 И я думаю что ты их знаешь. а на многолопастном НВ у каждой лопасти свой ГШ. там этого просто не нужно. А по поводу что все НВ могут быть на чём угодно. Это ВЕРНО только каждому СВОЁ МЕСТО. 😛
Спасибо , за ответ......дурачка я не включаю...... я хочу сказать, что 2х лопастному винту в принципе не нужны торсионы, и тд смысла нет заморачиваться. а вот 3-4 тогда уже идут заморочки. с шарнирами. вот и все что хотел сказать. А Вы говорите о 2х лопастном винте с торсионами и тд. А ему достаточно жестких подшипников и выноса ГШ
S
slavka33bis
Как это "как"?
Нормальным, русским, техническим языком.
Если не собирались тут выражаться ясно, то и начинать нести тут муть не стОило.
Повторяю.
Роторфлай летает на двухлопастных винта с "голыми" торсионами и ничего.
Всё закручивается туда, куда надо и ни какой тенденции к возникновению инверсии управления не наблюдается.
Просто на том вертолёте не буду называть название. Вам никто про это не скажет. А просто стараются не летать на определённых скоростях и на определённых режимах. Машина есть кто ж её теперь переделывать будет. Тратить деньги и время. Всё ГЕЙМ ОВА. ИГРА СДЕЛАНА. И не он один такой .... Много техники где спрятано много неприятных тайн. Как говориться в поговорке. Какие у нас лётчики герои ! Знают только слесаря сборщики. А нормальным АВИАЦИОННЫМ языком я тут уже все пальцы сломал по клаве писать. :STUPID
А действительно... куда может что то закручиавться с голыми торсионами..... когда центробежка в 10 раз превышает подьемную силу. я сам был свидетелем в Уфе когда друг самолетчик лопасть на роторфлае. покрутил в в плане осевого шарнира градусов на 10 и при этом лопасть крутилась вокруг не шарнира а поводка управления лопасти. это был 2014 г
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
Сергей, я о том же, двухлопастной винт на подшипниках не сложную конструкцию имеет, а вот больше двух это да.... Собственно я и раньше об этом говорил....
Вадим. меня устраивает 2х лопастный винт.... но только я свой аппарат испытал только на висении..... а сейчас задача в разгон...... летом не успел.... а сейчас погода и др проблемы не дают. поэтому я пока не в чем не уверен. если за скорость 60-70 не будет вибрации (запредельной) значит можно и сказать , что аппарат летучий. но пока ...........
Если не затруднит мне тоже сбросте 🙂
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Переведи! ..... как в известном фильме https://www.youtube.com/watch?v=YXTLt0Y2vGg
