Восстановление деревянного Арго

Thread moderators: argentavis
КВА сказал(а):
Тогда уж лучше сделать общий футляр-контейнер для транспортировки всего самолета вместе с отстыкованными консолями. Как для планеров делают. И постпвить на простенький прицеп для мотолодки. Мы для перевозки первого нашего Кузнечика сделали большой фанерный ящик. Когда больше не понадобился, сделали из него двухместный Чибис.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не, такой таскать трудно. 😄
Пока не до прицепа. Его покупать надо, регистрировать. Пока газелькой обойдемся. А там видно будет. Мысль с прицепом даано в воздухе витает, но пока финансы поют романсы.
И так за винт 26 штук отдали в складчину. Еще аккумулятор надо будет.
Хранить пока в ангаре у Сергея. Там в уголочке, фюзеляж, да на стеночке консоли в футлярах будут висеть. На душе спокойнее, что никаких случайностей с ними не будет. Слишком много возни с ними по ремонту.
 
  • Мне нравится!
Reactions: KBA
Ultrasport GT сказал(а):
НедоНьюпор 🙂 Я многое могу понять, но это... Я не со зла, просто сложно это воспринимается. Отдельно самолёт, отдельно кастрюля.
Нажмите, чтобы раскрыть...
От кастрюли пойдет переход с круглого на квадратное сечение. Ничего отдельно не будет.
К стати в планах есть дутый фонарь или как у Алексея на длинных балках поднимающийся вперед , или съёмный. Есть ещё варианты. Но тоже пока не до него.
 
Как то и в мыслях небыло делать футляры.Бекасы везут через страну под чехлами.Я,без чехлов,поле в 10км,от хаты,где зимуют самолеты.С таким подходом,много будет эмоций после первой поломки винта только.Всю жизнь в футляр не спрячешь.Ожидаем,уже с нетерпением и недержанием.
 
Я так и хотел сначала.
Но подумаю, может что и попроще слеплю.
Но это сейчас не основная задача. Закончить капот надо. И можно выезжать.
С футляром или без. Переставной винт тоже на подходе.
 
Товарищи, кто встречался с таким редуктором? Не могу открутить гайку на фланце винта. Боюсь свернуть башку.
Может ли быть там левая резьба?
Хотя необходимости в эиом и нет, возможно там с герметиком, но хотелось бы точно знать.

20210916_063156.jpg


20210916_063145.jpg
 
Интересный редуктор. РПВВ, вероятно - редуктор привода возд.винта. Вес, как и чем передается Мкр с вала на фланец, болт фланца как контрится, направление вращения по приработке зубьев?
 
nick - один из производителей. Спросите у него.
Я только добывал деньгу на разработку этого редуктора в СКБ ХАИ. 🙂
Основа - редуктор привода СХ оборудования Ан-2.
Передача Мкр через резиновую муфту. Одно из слабых мест.
В дальнейшем, уже в "Лилиентале", произвели кардинальную переработку конструкции. В основном в сторону упрочнения и, соответственно утяжеления🤨, добавили стальные кольца в посадочные места подшипников. Муфту усилили, но все равно получилось недостаточно.
Была выпущена партия около ста штук в комплекте с РМЗ-640. Шли, в основном, на мотодельты.
 
  • Мне нравится!
Reactions: KBA
КВА сказал(а):
Интересный редуктор. РПВВ, вероятно - редуктор привода возд.винта. Вес, как и чем передается Мкр с вала на фланец, болт фланца как контрится, направление вращения по приработке зубьев?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Весит 7 кг привод через резиновую муфту на валу двигателя.
Болт фланца контрится загибной шайбой.

20210916_091515.jpg
 
  • Мне нравится!
Reactions: KBA
Была у него видимо проблема. На корпусе муфты и фланце муфты следы потертости, а когда решил разобрать, внутри что то где то цепляло. Думал зуб сломан. Но нет, все чисто.

20210916_093716.jpg


20210916_093851.jpg
 
  • Мне нравится!
Reactions: KBA
Её нельзя убрать. Это ведь элемент, соединения с валом двигателя. Позволяет легко ставить и снимать редуктор с двигателя. Даёт некоторую свободу по соосности и непаралельности осей КВ и ведущего вала двигателя. Демпфирование тут не главное и незначительное.
 
argentavis сказал(а):
Товарищи, кто встречался с таким редуктором? Не могу открутить гайку на фланце винта. Боюсь свернуть башку.
Может ли быть там левая резьба?
Хотя необходимости в эиом и нет, возможно там с герметиком, но хотелось бы точно знать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, там левая резьба и герметик.

Red.jpg
 
Ну всё, открутил еле как!
Леаая резьба оказалась да с герметиком всё.
Пришлось изотовить накидной ключ на 36 из торцового и рожкового ключа.

20210916_110009.jpg
 
Тут не только в передаче. Как сказал самарский производитель переставных винтов, они не любят крутильных вибраций.
Так что и винту ресурс повышает.
 
Да, второй мотор то надо будет делать. Пока на этом погоняем, но тяги даже 70 если будет то маловато наверно для этого самоля.
А в том редукторе я разочароаался.
Вот попался на глаза, решил глянуть, что за фрукт.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх