Восстановление самолета "Фермер-2"

[Максим Ц.]

Теперь о грустном. Некоторые провода вырваны из наконечников на свечах, а некоторые из крышек магнето.
Вопрос к специалистам: Допускается ли ремонт таких проводов или только замена?

 

[мир]

Только замена.
А нахернули его о планету хорошо, судя по снимку............

 

[Максим Ц.]

Еще удачно, что пилот успел двигатель выключить! Иначе я не решился бы его покупать.

 

[Максим Ц.]

А провода порвали пластиковые дефлекторы при деформации нижней части капота.

 

[мир]

Не, провода под замену, не рискуйте.Химия наверно представляете что такое, там должна быть 100% уверенность а/т.

 

[Максим Ц.]

Решил послушать форумчан рекомендовавших отвезти все к профессионалам. Понял что специалисты в авиации как везде бывают разные! Отнес тяги выпуска закрылков в ремонтные мастерские нашего аэропорта. Попросил выточить новые наконечники. Станки у них есть, пруток Д16Т тоже. Делал старый дедушка авиа инженер который всю жизнь проработал в аэропорту. Только из уважения к возрасту ничего ему не высказал и отдал деньги. Придется переделывать.

 

[мир]

Максим Ц.
да готовые на форуме наверняка есть , даже просто наконечники, а точатся они из легированной стали, а не из дюраля.

 

[Максим Ц.]

В том то и дело что нет на форуме подходящих. Во всяком случае на продажном в трёх темах про тяги.
У меня наконечники дюралевые.

 

[Максим Ц.]

Срочно прошу совета.
Какой винт поставить?
Трехлопостный пластиковый ВК-7У Финишпроп. ( Фланец кока и Ступица целая, нужно купить только лопасти.)
Двухлопастный деревянный от ZOV ( Дополнительно потребуется изготовить фланец и кок.)
По цене оба варианта для меня практически одинаковые.
Или какой-либо другой.
Если у кого-то из участников форума есть опыт эксплуатации Фермера с другими винтами буду рад советам.

 

[Максим Ц.]

Вклеил варванные с кусками шпангоута задние узлы навески крыла.

 

[Максим Ц.]

Восстановил полосы усиления из Т-25. Внутри вместо одного слоя ткани сделал два, пропилив шпангоут в месте стыка с трехслойкой и пропустил ткань на пол метра далее места слома фюзеляжа. Снаружи оставил как на заводе один слой. Финишный слой сделал из Т-10.
Все! 🙂 С проклейкой покончено!

 

[Максим Ц.]

Начинаю готовить поверхности под покраску, возник вопрос. Нужно ли места ремонта перед шпаклевкой и грунтовкой покрыть дополнительно слоем смолы? Или шпаклёвка кладется прямо на зашкуренную стеклоткань?

 

[мир]

Максим Ц.
У ВК-7 есть возможность регулировки, на моноблоке его нет так , что выбор напрашивается сам собой. Что касается покраски, то к ребятам из Аэропракта Жуковский обратитесь они этот пластик с кашей едят, наверно точно скажут.

 

[KAA]

Задувайте эпоксидной грунтовкой ремонтируемую поверхность. Если шпаклёвка полиэфирная, то её потом. Если 1-й этап шпаклёвки эпоксидкой с микросферой, то её прямо на стеклоткань.

 

[Максим Ц.]

Ищу схему подключения аккумуляторов. Или просто фото. В техописании нет схемы электропроводки. Не понятно куда подключается тонкий провод.

 

[Максим Ц.]

Оборудование самолета частично 24 вольта, частично12. Может тонкий провод для питания 12-и вольтовой сети? Гадать не хочу. Если кто то точно знает прошу написать.

 

[GRAMOPHONKEN]

Э, так нельзя!
Вспыхнет всё нах.
Клеммы коротнут по уголку.
Средний тонкий провод может включать выключатель массы, или ещё что вспомогательное.
Пригласите хорошего электрика. Дешевле будет.

С уважением.

 

[Максим Ц.]

Все норм. уголок пластиковый. И Ящик аккумуляторный тоже. Если Акумы развернуть то клемы за корпус задевают.

 

[мир]

Скорее всего тонкий для 12в развязки если есть такие потребители на борту.

 

[Максим Ц.]

Я тоже к этому склоняюсь. Тогда он должен подключаться на плюс аккума с которого берется минус. Или на минус второго (что маловероятно, но вдруг)