VW-ЖУК

[DiStar]

или может у кого есть снятая гильза - я бы приехал померил или принял в дар если она испорченная за небольшие деньги

 

[_Alex_]

или может у кого есть снятая гильза - я бы приехал померил или принял в дар если она испорченная за небольшие деньги

Не знаю точно, но думаю гильзы одинаковые по высоте, знаю что для разных ходов подставляют под гильзы кольца вставки.

Вообще по тип1 в инете инфы полно, поищи, точно найдеш.

 

[DiStar]

Не знаю точно, но думаю гильзы одинаковые по высоте, знаю что для разных ходов подставляют под гильзы кольца вставки.

Вообще по тип1 в инете инфы полно, поищи, точно найдеш. 

ищу, пока не нашел(
но визуально видно что гильзы есть разных размеров по длинне
обратите внимание на "лишнее" колечко без ребер на первом цилиндре
например вот такие

 

[DiStar]

кое что нашел, может кому пригодится
http://issuu.com/eddiept/docs/aircooled2003
размеры цилиндров на 19-20 страницах

 

[airborn]

Кто заказывал втулку под винт на тип 4 мотор 2 литра  CU?

 

[shurup1]

Всем доброго здоровья, прочитал всю ветку, много интересного , но меня интересует такой вопрос, у половинки жука как организована вентиляция картера от картерных газов, ведь поршни движутся навстречу друг другу, соответственно возрастает давление в картере от этого кроме того еще прорвавшиеся газы? Буду очень благодарен если с пониманием отнесетесь. 🙂

 

[Ильич]

   У нас в хорошем состоянии VW - 1600см/2, но он с наземки,
дефорсирован и выдаёт 46лс. Подскажите на сколько надо торцевать целиндер, что- бы увеличить степень сжатия с 7,7 до 8,0 и с какой стороны торцевать. У головки или у картера?
 

 

[mdp-shnik]

    Ильич, Вашу задачу легко посчитать. Нужно написать формулу для степени сжатия 7,7 (отношение объёмов равно степени сжатия) и формулу, в которой объём камеры сгорания уменьшен на некоторое "дельта V", для степени сжатия 8. Из первой формулы отнимите вторую. Дальше разберётесь сами. Ну, потужитесь и попотейте немного...

     Когда посчитаете длину укорочения цилиндра, нужно убедиться, что поршень не поднимается выше его торца.

 

[mdp-shnik]

   Между цилиндром и картером стоят кольца. Если они есть, то с их помощью регулируют степень сжатия. Резать цилиндр - это уже переделка мотора.

 

[Ильич]

Ну, потужитесь и попотейте немного... 
 

    Ну какой тут к черту пот.  Мыло с задницы не успеваеш удалять за день.   Так что спасибо, вы мне сильно помогли, особенно советом.

 

[_Alex_]

Не знаю точно, но думаю гильзы одинаковые по высоте, знаю что для разных ходов подставляют под гильзы кольца вставки.

Вообще по тип1 в инете инфы полно, поищи, точно найдеш. 

ищу, пока не нашел(
но визуально видно что гильзы есть разных размеров по длинне
обратите внимание на "лишнее" колечко без ребер на первом цилиндре
например вот такие

Все верно, такие цилиндры есть, но это все нестандарт "aftermarket"

 

[_Alex_]

Всем доброго здоровья, прочитал всю ветку, много интересного , но меня интересует такой вопрос, у половинки жука как организована вентиляция картера от картерных газов, ведь поршни движутся навстречу друг другу, соответственно возрастает давление в картере от этого кроме того еще прорвавшиеся газы? Буду очень благодарен если с пониманием отнесетесь. 🙂

Вы ошибаетесь, поршни движутся не навстречу друг-другу...

 

[_Alex_]

Кто заказывал втулку под винт на тип 4 мотор 2 литра  CU?

А что интересует? Я заказывал...

 

[don migel]

Всем доброго здоровья, прочитал всю ветку, много интересного , но меня интересует такой вопрос, у половинки жука как организована вентиляция картера от картерных газов, ведь поршни движутся навстречу друг другу, соответственно возрастает давление в картере от этого кроме того еще прорвавшиеся газы? Буду очень благодарен если с пониманием отнесетесь. 🙂

shurup1 поясни пожалуйста как будешь пилить мотор вдоль или поперёк,а то  аксакалы  не въезжают  ;D

 

[don migel]

Вы ошибаетесь, поршни движутся не навстречу друг-другу...

[smiley=laugh.gif]

Они даже тормозятся и потом убегают друг от друга  ;D

И где же эти ребята с доски "почёта"? Бэтмэнннн.. Летавшиййййй.....,ау!

 

[_Alex_]

Всем доброго здоровья, прочитал всю ветку, много интересного , но меня интересует такой вопрос, у половинки жука как организована вентиляция картера от картерных газов, ведь поршни движутся навстречу друг другу, соответственно возрастает давление в картере от этого кроме того еще прорвавшиеся газы? Буду очень благодарен если с пониманием отнесетесь. 🙂

shurup1 поясни пожалуйста как будешь пилить мотор вдоль или поперёк,а то  аксакалы  не въезжают  ;D

Я думал ты прикалываешся однако похоже все-же аксакал 😉
Половинку VW используют как распиленную так и с цельным блоком но с распиленным коленвалом.

 

[_Alex_]

Вы ошибаетесь, поршни движутся не навстречу друг-другу...

[smiley=laugh.gif]

Они даже тормозятся и потом убегают друг от друга  ;D

Точно, причем стараются как можно дальше убежать ;D

Если серьезно, двигатель же имеет сапун, через него и вентилируется.

 

[zar]

интересно, задний вкладыш остается разъемным или переделывается как у стандартного? ведь он имеет функцию удерживать к.вал от бокового смещения 🙂

 

[don migel]

Я думал ты прикалываешся однако похоже все-же аксакал
Половинку VW используют как распиленную так и с цельным блоком но с распиленным коленвалом.

Ну и как движутся поршни друг относительно друга ,когда перемещаются от ВМТ к НМТ на показанном тобой половине мотора? 🙂

 

[zar]

Ну и как движутся поршни друг относительно друга ,когда перемещаются от ВМТ к НМТ на показанном тобой половине мотора?

а что тут ни ясного? навстречу друг другу 🙂