казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Хорош , красив , какой вес "скорлупки?
Аэроглиссер что-ли?
Там получилось по факту 60 кг . Это 15 м.кв. верх
и 15 м кв. низ . Тоньше делать уже нельзя . Хотя конечно можно но под ваакумом - а это дороже 😉
Вот и соизмеряйте нарисованное компом на экране с реальностью . Программы конечно могут и необходимую потребную толщину посчитать и соответственно вес . Но вот Вам практика в помощ. 🙂 Тоньше сделать ОНА сама свою форму не сможет держать от своего веса .........особенно где плоскость или одинарная кривизна . Там где двойная кривизна поверхности можно и тоньше сделать , но стоит ли возиться с схемой раскладки , возиться с такой сложной раскладкой слоев ..........опять дороже получится ;D
и 15 м кв. низ . Тоньше делать уже нельзя . Хотя конечно можно но под ваакумом - а это дороже 😉
Вот и соизмеряйте нарисованное компом на экране с реальностью . Программы конечно могут и необходимую потребную толщину посчитать и соответственно вес . Но вот Вам практика в помощ. 🙂 Тоньше сделать ОНА сама свою форму не сможет держать от своего веса .........особенно где плоскость или одинарная кривизна . Там где двойная кривизна поверхности можно и тоньше сделать , но стоит ли возиться с схемой раскладки , возиться с такой сложной раскладкой слоев ..........опять дороже получится ;D
Танков спасибо. Крен больше в сторону АМГ или фанеры пропитанной смолой (или пропиткой забугорной из промороженного магазина 😉). Поэтому одинарная кривизна. Если брать фанеру, вроде самый дешевый вариант, но хрупкий. А возможно для первого варианта фанеру и надо, потом сжечь к анафеме. ;D на масленницу...
ДИЗЕЛЬ - двигатель с алюминиевым блоком который по всем параметрам рвёт любой любой БЕНИН МОТОР . Главные моменты - крутящий момент и РАСХОД топлива .
http://www.aerojet.cc/ru/engines/centurion-20-s
Характеристики
Автомобильных дизелей на разборках на выбор .
Автомобильных дизелей на разборках на выбор .
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
А какая нам будет разница , дизель или зажигалка? Главное мах эффективность - обороты мах крутящего момента ! Весь вопрос в аэродинамике : - если использовать винт с околозвуковым обтеканием для преобразования мах массы отбрасываемого воздуха в тягу винта , - нужны мах обороты и подбор редуктора ! Дизель здесь хуже .. Если использовать у двига обороты мах. крутящего момента - нужен аэродинамический щелевой винт и немного мозгов чтобы его организовать..И тогда в этом случае эффективность использования двига будет выше и нет большого значения какой он - дизель или зажигалка.. 🙂 http://forum.katera.ru/index.php?/topic/39367-vozdushnyi-vint/page-20
Разницы практически никакой ,
Только в расходе топлива - 30 литров бензина иЛЛи 10-12 литров соляры . Просто для бензин мотора бак нужен слегонца побольше .
Эт для Сибири актуально - там на рыбалку за 200 км ходят .
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Вообще то речь о оборотах не выше 4000 об/мин и тут ещё нужно посмотреть у какого расход на 1квт будет больше , а потом , конечно же , в Сибири , особенно зимой, в каждой "булочной" есть зимняя качественная солярка ! Мало того , хорошо бы ориентироваться на отечественные двиги, на которые запчасти и комплектующие в киосках продаются..
Валера , какие запчасти ? Я откатал на дизеле 160 000 км и продал в таком же рабочем состоянии . Только замена масла и соляра в бак . На западе ремонт стоит дорого и фирмы конкурируют - за деньги покупателей .
Комплектующие из киосков - вот причина бесконечных ремонтов .
Казак,
эт на кого нарвешься, в лучшем случае булыженная с газоконденсатом (а то и голимый), после таких халявных "подарков" современные форсунки, в особенности комонрейл и им подобные знакомятся с Кончиттой. Керамические шарики горят и плавятся как блины у худой хазяйки, из клапана под шариком образуется жерло вулкана, черный дым...
А вот двухтактные судовые кушают с удовольствием, только крякают.
По поводу оборотов в 400, сильно сомневаюсь, во первых быстро вырождается.
эт на кого нарвешься, в лучшем случае булыженная с газоконденсатом (а то и голимый), после таких халявных "подарков" современные форсунки, в особенности комонрейл и им подобные знакомятся с Кончиттой. Керамические шарики горят и плавятся как блины у худой хазяйки, из клапана под шариком образуется жерло вулкана, черный дым...
А вот двухтактные судовые кушают с удовольствием, только крякают.
По поводу оборотов в 400, сильно сомневаюсь, во первых быстро вырождается.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Прошу прощения , описался на порядок , конечно же 4000 об/мин..Про "булочную"писал с иронией , именно поэтому зажигалки вне конкуренции на реке..
А брат у меня свой РАФ-4 с комонрейл практически каждый год ремонтировал , и форсунки ему слали с дальнего востока..Я не зря про солярку и морозы писал , серы однако в ней много..
казак,
В яблочко. И все амеровские движки, которые пытались перепроизводить в союзе, не считая недостатка технологии, имели низкий ресурс по этой причине. Хоть и есть у нас хорошая нефть (север), ан булыжат с плохой чтоб продать...
Аэродинамика хорошо, а на хромой лошади далеко не уедешь.
Для меня вопрос открытый и видимо основной.
Будем искать.
В яблочко. И все амеровские движки, которые пытались перепроизводить в союзе, не считая недостатка технологии, имели низкий ресурс по этой причине. Хоть и есть у нас хорошая нефть (север), ан булыжат с плохой чтоб продать...
Аэродинамика хорошо, а на хромой лошади далеко не уедешь.
Для меня вопрос открытый и видимо основной.
Будем искать.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
У меня на вездеходе стоял и дизельный и бензиновый мотор. По лесу на оборотах 1000-1500 дизельный мотор потребляет в три раза меньше топлива против бензинки. А вот по трассе на оборотах под 4000 они потребляют совершенно одинаково. Причем на расход бензина сильно влияет нагрузка, а на дизель в основном обороты. Мне кажется, дизель на оборотах кроме проблем ничего не даст.
ingar,
Это не совсем корректно. Конечно, если ехать 60км/ч на первой передаче никакого бака не хватит, такого конструктора дв-лей надо за фаберже на первой березе вешать ;D
Надо смотреть дроссельные харрактеристики, совмещать обороты + хар-ки аэровинта. Чем и планирую заняться, авось кто в теме.
Это не совсем корректно. Конечно, если ехать 60км/ч на первой передаче никакого бака не хватит, такого конструктора дв-лей надо за фаберже на первой березе вешать ;D
Надо смотреть дроссельные харрактеристики, совмещать обороты + хар-ки аэровинта. Чем и планирую заняться, авось кто в теме.
Здесь в таблицах инфа из практики - обороты , расход , скорость самолёта , мощность , крутящий .
http://www.aerojet.cc/ru/engines/centurion-20-s
Similar threads
