Аэропракт-40

[Yakovlyev]

Закончили сборку элеронов, установив на них законцовки, и они сейчас на обтяжке тканью.
Начали сборку фонаря кабины.

 

[Ivan_V]

Выхлоп без глушителя? Патрубки  равной длинны и всё?

 

[Yakovlyev]

Без глушителя. 🙂 Звук мотора, просто песня! 😎

 

[Суханов А.Н.]

Без глушителя. 🙂 Звук мотора, просто песня! 😎

А с хорошей гарнитурой... вообще уснуть можно. Звучит  как колыбельная  🙂
Ну и пару, тройку кГ долой  🙂

 

[Pisman]

Без глушителя. Улыбка Звук мотора, просто песня! Класс

ну уж на вкус и цвет...
- но по крайней мере мой опыт говорит что направлять трубу прямо в винт не лучшее решение. Изза нецелочисленной редукции положение лопасти в момент выхлопа медленно перемещается по диску винта и периодически оказывается напротив выхлопа. Мотор с выхлопной трубой направленной в винт говорит, бррр....бррр...бррр... с частотой один раз в несколько секунд.
Поэтому я всегда направляю выхлоп под углом хотя бы градусов 45 к диску винта и срезая выхлопную трубку наискосяк что бы плоскость среза была направлена в сторону противоположную от экипажа.
Но видимо вам очень нужны эти 500грамм реактивной тяги из выхлопа 😉...но тут я не спец ;D

 

[леха (magnum)]

Без глушителя. 🙂 Звук мотора, просто песня! 😎

нам в авиа гамме сказали, что глушитель мощность поднимает...
а это меньший расход.

 

[Yakovlyev]

Сравнивали с глушителем и без. Без глушителя, с настроенной системой выхлопа, максимальные обороты на земле поднимаются на 200 об/мин. Глушитель нужен на двухтактнике, даже если он не резонансный.
Если бы глушители поднимали мощность четырехтактников, мы бы не услышали громкие песни моторов болидов Формулы-1. 🙂

 

[Yakovlyev]

Изготовлена матрица дефлектора охлаждения двигателя.
Покрашены элероны, закрылки и горизонтальное оперение.
Начали монтаж системы управления элеронами.

 

[леха (magnum)]

качалка на элерон очень с большими плечами для тросовой проводки,
есть потайной смысл ?
Обычно элерон посередине приводится, а тут около края крыла, тоже зачем то ?

 

[Yakovlyev]

Плечи качалок большие, что бы уменьшить усилия в тросах и увеличить жесткость проводки.
Размещение качалки на конце крыла удобнее, с точки зрения простоты конструкции и обслуживания. Снимается законцовка и имеется отличный доступ к управлению. И не нужны никакие лючки и дополнительные рамы крепления качалки внутри крыла.

 

[mfs68]

Юрий,в тросовой проводке на элерон внутри крыла есть ли  дополнительные ролики ...трубочки..направляещие...? При маневрах крыло изгибается,не провиснут ли или натянутся троса? Как решен этот вопрос? Или я что то пропустил?
    Спасибо.

 

[Yakovlyev]

В крыльях и хвостовой балке установлены опоры скольжения из фторопласта.

 

[Yakovlyev]

Изготовили капот и задний стекатель фюзеляжа. Все собрали вместе в один самолет.  🙂
Вот такой красавец получается! 😎

 

[Alex_520]

Красиво и грамотно всё сделано!
Сразу видно, что специалисты старались!
Респект Вам и вашей компании, Юрий Владимирович!

 

[Pisman]

размашистый...
и судя по едреному балансиру на цпго еще и быстрый...

 

[Lapshin]

Вот такой красавец получается! 

Етит твою мать: мои бурные продолжительные аплодисменты: в натуре выглядит даже лучше, чем на чертежах.
Завидую.
Но неужто, на стойках не будет обтекателей?

 

[5ZF]

Вот такой красавец получается!  😎

[smiley=thumbsup.gif]

 

[Yakovlyev]

Несколько дней упорной работы в цеху...

 

[Yakovlyev]

И самолет на аэродроме!

 

[Sergey S]

Респект как говорят и уважение... красивый самолет !
А место то видать Смоковка-Авиатик,  или мне здалось, давно не был перестроилось Кригером дааа уж.Если-б не верба возле СКП не узнал.