Толя, если ты рычаг с колесом выставляешь вперёд (по ходу движения) от гориз. оси, любое боковое воздействие ведёт к его выламыванию вбок, т.к. плечо увеличивается. Если рычаг с колесом позади оси, то в движении он стремится вернуться в продольное положение. Ты же ставишь самоориентирующуюся вилку, но рычаг её крепления сажаешь наоборот. Зачем? 🙂
Брянскообластное летадло.
- Откуда
- Саратовская обл.
Maygli сказал(а):
Вова ,ты смотришь наоборот! ;D
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Maygli сказал(а):
пысюны...по мобиле рассказал не проняли.. :STUPIDблин..как вам ешо трындеть...
Кто изучал теорию деталей машин и основы теор.мехоники тод поимед...
Катал по улицце супер.ж чо вы ешшоо и щщете? :STUPID
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Проастете я пианая.... :'(
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Вовка это жёпа...полей нетути...ВППнетути...всё шё могу... 😛 ;D ;D
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
- Откуда
- Брянская обл.
Maygli сказал(а):
По фото трудно понять, как именно сделано "у Маугли". Если так, как на моем рисунке,то это гадкие педали, если ось педалей на уровне пяток, то норм. Но я для себя решил, что лучший вариант, если нога целиком на педали. Так было на моем первом АЖ, так будет и на последующих.
Вложения
первые мы делали как на МТО, - цельные педали на всю ступню. Мне они нравились и были очень удобны - для моей ноги. Но задолбали критикой вертолётчики и другие летающие, - "неудобно работать носком и пяткой", "трубочки лучше и привычнее". В итоге делаю трубочки. И на Хавке та же песня, и на других.Akson сказал(а):
То, что на рисунке, - не понятно, потому что давится вперёд и вниз, что глупо, поскольку вниз давить - пытаться сломать ось, а "что у Маугли" - двигается передней частью ступни вперёд-назад, каблук хошь на полу, хошь в воздухе, - кому как удобнее, у кого какой размер лапы. 😉
- Откуда
- Брянская обл.
Ось вращения педалей под пяткой, поэтому она не работает.Maygli сказал(а):
Просто не удачно изобразил. Принцип в том, что траектории радиусов педали и носка не совпадают, поэтому возникает скольжение, вызывающее дискомфорт. Или каблук должен по полику скользить, или подошва по педали. У меня ось педалей находилась ниже уровня полика и сантиметров 5 вперед. Работать носками оказалось плохо, я немного отрываю от полика ступни и при движении назад каблук все равно встречаются с поликом и клинит. О чем я и говорил.Maygli сказал(а):
Так в этом есть большая разница. Если на весу, то это другой принцип, как с параллелограмными педалями - двигаешь ногами.Maygli сказал(а):
Короче дело тонкое - эти педали, тут каждому свое. Кто как приноровился, и у кого какие понятия. Может у меня так ярко вскрылась эта проблема из-за того что педали у меня не круглые а квадратные. Ни знаю...
Вложения
- Откуда
- Брянская обл.
либо ступня большая, тогда при стоящем на полу каблуке можно двигать трубки лишь наклоном ступни вперёд - назад, либо ступня маленькая, тогда двигаешь всю ногу с каблуком - хошь на весу, хошь по полу скользи.Akson сказал(а):
Кому как привычнее. Как-то так.
Да, высокие педали, как на фото, - лётчики сразу забраковали, - ход большой, далеко ногу двигать при том же угле. На другой технике тоже высоких - во весь ботинок - трубочек нет.
Потому обрезал пониже.
п.с. кому пол не в радость, - можно же его обрезать, тогда вообще двигай ступнями в свободном пространстве.
S
sergeev
S
sergeev
Приходилось эксплуатировать и с педалями размером с башмак, с ножками как у мотоцикла, с аммартизацией на переднее колесо и без, с самориентирующим колесом и жёстко привязанным к управлению, с обратным ( дельталёт) и нормальным, во всём дело привычки и свыкания, хватало двух - трёх полётов, потом уже уверенное управление. Классическая посадка все равно на два основных производится, и к примеру на делъталёте кроме подхода со скальжением при боковечке выбора нет, при касании основных , машина сама выравнивается по направлению, ну а уж автожир при встречном вообще сядит с нулевой, ему ( автожиру) вообще до лампочки есть ли боковик.
