Разорвало в клочья за 20 минут работы на нагрузке .При использовании одного из самых мощных вариантов Ф110 мм по центрам при М12 болтах. И это на моторе всего 110 лс (1.4 НДИ с более мощной турбиной). Промежуточный подшипник в переходной плите для вала был установлен.
Всё заканчивается быстро просто потому, что используют найденное на свалке.
На моей машине кардан способен вращаться до 110 об/сек. А на вашей машине вместо понижающего редуктора установлен мультипликатор? 🙂
согласен
Я помню на меня большое впечатление произвела передача с двигателя на винт Аэрокобры. 🙂
Тогда уж просто взять гидромуфту! Ее можно и самим сделать...
Thanks for the advice! We are considering installing a diesel engine in an airplane, then they are economical. Long-distance flights do not require a lot of fuel.
там длинный вал шел от мотора к редуктору
Странно. Не одна газайле с таким чудом летат. И ничего. Но там еще и ремешеок зубчатый есть. Но бублик на маховике.
А зачем тогда форум нужен? Вас Злит, что люди обсуждают механику, и даже просто общаются? Зачем тогда Вы на форум заходите?
Да у меня нет зла к вам . Ну стремно , например, учась в 9 классе обсуждать таблицу умножения в сотый раз , надо как то соответствовать ситуации что ли . Ума не приложить сколько тут авто моторов обсуждалось - голова кругом от них , хоть и форум , НО НО .))
"Ыманно ТАК!"
Я вырос в то время, когда бутер еще был бутербродом,
Так то Аэрокобра, а не гаражное поделие)). Наши лётчики и рацию на кобре называли "домашним телефоном" за качество связи - другой уровень.
В авиации вопрос крутильных колебаний и долговечности редуктора решается очень просто 12-цилиндровостью 🙂
Просто проходите мимо. Лучше лесом. И постарайтесь в эту тему не заглядывать. Берегите нервы. Удачи и здоровья!
Лучше посоветуйте уехать из страны - чувствуется мусорская жилка. Или вы такой добрячок , советуете как поступать и что делать
