Двигатель Briggs Vanguard 35л.с.

[ikono]

Я думаю в этом есть замысел производителей ремней, потому что если ремень будет играть роль демпфера, растягиавясь и сжимаясь, он будет преобразовывать заметную мощность, соответственно, изнашиваясь. А дублирования у этого элемента СУ как-раз и нет.

 

[мир]

А  ведь  ВП прав, реально  хорошее  предложение  и  более  технологичное.

 

[ikono]

Предложение хорошее, но для моих условий неприменимое: посередине должен быть болт крепления вала.

 

[rail]

Уважаемая общественность! Я выбирал поликлиновую передачу в надежде, что не надо будет возится с демпфером. Но я заблуждался. Практика, критерий истины, показала мне дураку что это не так.

To ikono. Какой же вы невнимательный. Для кого я там старался фотографировал, описывал? А? Возьмите диск сцепления, у него толщина максимум, равна диаметру пружины. И демпфер собран сбоку от шкива. И у вас есть место куда он влезет. Там до винта еще три демпфера собрать можно.

 

[Lapshin]

Предложение хорошее, но для моих условий неприменимое: посередине должен быть болт крепления вала.

А нарисуйте в масштабе - не вижу причины, чтобы не уместить болт любого мыслимого диаметра. На худой конец, в середине может быть и утолщение под болт, а резиновых пластинок - четыре.

 

[надым мд-20]

если так интересно то посмотри самолеты аэронка у них вмг похожа а самолеты эти были настолько удачны и просты что их в свое время отели в сша выдавали в качестве прокатного транспорта кому попало главное требование было берущему в прокат самолет аэронка это чтобы он был постоялец этого отеля а как летать буквально обьясняли перед взлетом на пальцах скорости были не большие кабина одноместная открытая моноплан скорости подходили под фар103 хотя этих правил в те времена еще не разработали. мотор V образный 2 цилиндра мощность от 17 лс

 

[надым мд-20]

эти же моторы как на аэронке шли на легкие автомобили и мотоциклы

 

[rail]

Сегодня померил мощность. Исходные данные следующие - крутящий момент 10 кг на плече 1,215 м, обороты двигателя 4600, редукция 1,88. Итого около 55 л.с. Муфта проработала ещё около полчаса. Вылазят маленькие кусочки резины. Может потом ситуация стабилизируется.

 

[Atas]

Конечно. После установки обыкновенных шкивов.

 

[rail]

Шкивы все теже.  Стеклопластиковый чувствует себя хорошо, не кашлеет, а вот у резинового насморк.

 

[алимзян]

был 35л.с. стал 55л.с.,это ж как нужно его так форсировать,чтоб  получить такую мощность :-? 😱

 

[Pisman]

крутящий момент 10 кг на плече 1,215 м, обороты двигателя 4600, редукция 1,88. Итого около 55 л.с.

из ваших данных получается 29лс. уточните свои расчеты.

 

[Lapshin]

крутящий момент 10 кг на плече 1,215 м, обороты двигателя 4600, редукция 1,88. Итого около 55 л.с.

из ваших данных получается 29лс. уточните свои расчеты. 

29* 1.88 = 54.52.
Момент, может быть, на коленвалу - но тогда N =10 *1.215 * 4600 / 60 * 2 * 3.14 / 75 = 78.03 л.с; если момент на винте, то, поделив на редукцию, будет 41.509 л.с.

 

[Pisman]

29* 1.88 = 54.52.
Момент, может быть, на коленвалу - но тогда N =10 *1.215 * 4600 / 60 * 2 * 3.14 / 75 = 78.03 л.с
; если момент на винте, то, поделив на редукцию, будет 41.509 л.с. 

да, пожалуй, я поторопился- на плечо поделил а не умножил. сорри. 41лс похоже на правду.

 

[Lapshin]

41лс похоже на правду.

И это совсем не плохо: этой мощности вполне достаточно для полета даже не самого летучего одноместного самолета.

 

[надым мд-20]

поставь жесткий шкив и не парься без воздушного винта нагрузки нет момент от коленвала его дергает а с винтом нагрузка ровная в рабочем диапазоне бросков не будет ремень будет с одной нагрузкой натянут и все а рабочий шкив если угадал с композитами то он еще и движок переживет ! на волгах были древние моторы 402 там распредвал крутит текстолитовая шестерня а нагрузки на распредвал и на шестерню не такие как на винт они постоянно дерганные и ни че выдерживает нормально.сейчас на газелях такой движок с инжектором ставят. а в лодочных винтах демпфер работает без перегрева вода охлаждает резина не любит высокую температуру глянь может от мотора у тебя вал греется плюс внутреннее трение от нбоковой нагрузки которую дает ремень он жует резину во втулке и вал подогревает от движка . у меня на рмз втулка ведущая стоит на валу без демпферов 5ручьев ремней и все нормально.

 

[надым мд-20]

я после твоего описания теперь себе на дельту такой хочу а по чем брал и где ? а то смотрю одни лифаны только а они слабее по 45 тыс р

 

[rail]

Привет всем! Это опять я.
Про мощность двигателя-да, обмишурился чуток.
Про двигатель- почем и где не знаю- всевышний послал. Посмотрите в сети. Если бы были деньги я бы взял другой двигатель для конверсии.

 

[rail]

Изготовил новую муфту.

 

[rail]

Сегодня погонял двигатель 25 минут. Пока результаты обнадеживают,следов разрушения не наблюдал. Правда мне показалась она жестковата ввиду тонкого слоя резины. Потом сделаю еще одну, помягче. Эта муфта изготовлена как сайлентблок с напряженной резиной.