Двигатель Volkswagen

[karkarich]

@ Bazilio

специалист по обре3анию......)))))))))))))))

Объявление на двери дома равина:"Обрезание из материалов заказчика."

 

[vladimir26]

Вот юмористы...
Может поставить магнето на к/в и разносчик от м-72 на р/в?
Но как организовать центробежный опередитель зажигания?

 

[Bazilio]

Ахахахаха)))))) всем обрезание, за счет заведения)))
Конечно магнето! меньше веса! да и не стоит на облегченный мотор вешать генераторакбраспределитель.
Если по существу, то авиа моторы они, как правило, двухрежимные ХХ и крейсерский, Опередитель хоть механический сделать можно, как на мотоциклетках прошлого века. А как на уралах сделано опережение?

 

[vladimir26]

На уралах так-же как на любом трамблере. Грузики проворачивают кулачек.
На м-72 тросик проворачивает основание контактов.
Но не крутить-же корпус магнето.

 

[vladimir26]

Наверное нужен. Иначе либо будет бить отдачу, либо при позднем зажигании будет потеря мощности и огонь из труб 🙂
Я пока-что вижу вариант- сделать самодельное устройство,установить его прямо на к/в и через него крутить магнето. Только надо продумать,чтобы было надежно.
Еще планирую увеличить высоту подъема клапанов.,чтобы дышал легче.

 

[иггол]

Я установил магнето на опережение около 30град до вмт. Заводить можно рукой, может, чуть резче дернуть надо. Я, во всяком случае, проблем не испытывал.

 

[karkarich]

Вот летающий мотор. Хорошее решение.

 

[karkarich]

И вообще не вижу проблем. Оставьте все штатное, только предварительно все хорошо перебрав и отрегулировав, и будет вам счастье. К тому-же покупать ничего не надо. 😉

 

[vladimir26]

Проблема в том - что не охото наберать лишний вес на зажигании, акб,генераторе. Мотор должен быть максимально легким.

 

[karkarich]

Да в этом всем только АКБ имеет вес, да и то современные на 10-15 мпер  весят 5 кг. А магнето тогда какое? Я надеюсь не от пускача?

 

[vladimir26]

От него , родимого.
Их есть несколько видов. Самым надежным считаю магнето в алюминиевом корпусе с жигулевскими контактами и обычными закрытыми подшипниками. Нареканий к ним практически нет. А старые - с подшипниками как на лисапете разваливаются,это да.
Раньше были электронные,беларусские вроде, но они часто горели. Поставил вместо электроники контакт от жигуля и всё ок. Искра - слона убьет и ни разу не подводила. Сейчас они уже с завода идут с этими контактами.

 

[vladimir26]

Ну сделаю я мотор допустим 45 кг. Поставлю катушку,трамблер,коммутатор. Это пусть 3 кг. Акб. 5 кг. Генератор ,его привод и крепление- еще 5 кг.
Итого уже выйдет 58кг. Помоему разница существенная.

 

[мир]

Фолькс  вообще  работает  от  батарейки  и  её  запаса  хватит  на  пару  часов  .... ;D

 

[vladimir26]

Да.такой вариант приходил в голову. В крайнем случае так и сделаю. А батарейку можно взять модельную Li-pol

 

[MiG17_RUS]

@ Bazilio

а меня дурака учили что на м-14 есть номинальный и как минимум еще два крейсерских не считая номинальный договременный и максимальный режим

 

[Bazilio]

обещанные фотографии

 

[Bazilio]

половина

 

[Bazilio]

комментарии оставлю за автором

 

[мир]

Ждем  продолжения интересно , что  выйдет. 😉

 

[vladimir26]

Благодарю Антон. В общем процесс потихоньку движется.
Оживил древний станок, отторцевал обрез картера,можно варить. На этом-же станке растачивал переднею постель под стакан на 4х цилиндровую версию мотора. Одевал картер постелями на оправку.  Влазит вместе со шпильками цилиндров 🙂
Но станок конечно- жуть. Тыща рычагов. С подачами пока вообще не разобрался, коробку после вскрытия немного понял.да даже чтобы переместить и зафиксировать заднюю бабку надо изрядно попотеть. Как на таком раньше люди работали. Ужас.
Пилил кстати самой обычной ножевкой по металлу.  К/В - болгарином