Двигатели Jabiru.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
@ berloga...Пётр Б. попроси у Нянечки мануалы по юзанию Жабы 2200...
...там на все твои вопросы есть ответы!
...Жабьё очень коварное по линии охлаждения... :-/
/me
...там на все твои вопросы есть ответы!
...Жабьё очень коварное по линии охлаждения... :-/
/me
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
Да не надо извиняться 🙂
У тебя сейчас уже перегрев двигателя.
1. Глушитель расположен под картером. Схема Расположения твоего глушителя для тянущей схемы, а не для толкающей. Горячий воздух от глушителя обволакивает весь картер вокруг. Поэтому масло будет греться всегда!
2. С детонацией у Вас вопрос не решён. При перегретом двигателе калильная детонация будет всегда +
Какие параметры двигателя у вас сейчас?
Давление масла-?
Темп. масла?
Темп. головок?
Темп. выхлопных газов?
Обороты двигателя?
При классической схеме параметры должны быть такими как на фото.
Я всё думаю запчасти мне уже сразу заказывать для вашего двигателя или подождать, когда вы его окончательно сожжёте 😉
Вложения
Я внимательно посмотрел фото нашёл чего хотел и понял, что курсы вредителей Берлога закончил с отличаем и золотой медалью. Ответы №519-522.
У вас всегда забор горячего воздуха 😡 . Объясните для чего и чем руководствовались или кто посоветовал?
Посмотрите как правильно организовать вход воздуха в карбюратор
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1166215419/270
ответ № 293
Там для танкистов было оповещение, но видно не все у нас танкисты.
Схема тут
У вас всегда забор горячего воздуха 😡 . Объясните для чего и чем руководствовались или кто посоветовал?
Посмотрите как правильно организовать вход воздуха в карбюратор
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1166215419/270
ответ № 293
Там для танкистов было оповещение, но видно не все у нас танкисты.
Схема тут
Вложения
На прогретом движке и холостых оборотах давление в желтой зоне это нормально. А у Вас вообще инструкция по эксплуатации есть? Сообщите год выпуска и номер движка Авианяне и он подберёт Вам букварь
трайк уже облетали температура воздуха +5,
полёт длился 30мин но можно было бы и дольше,
1.с маслом Вы Няня не правы, даже без масляного радиатора масло не поднималась выше 60-65 градусов, видимо открытый вариант картера «без капота» не даёт маслу греться.
2.после замены топлива Детонации не стало.
3.При прогретом двигателе давление масла середина жёлтой зоны.
4.Температура масла 60-65 °.
5.Температура головок 130° .
6.при оборотах 1000 .
7.фильтр переделаем .
полёт длился 30мин но можно было бы и дольше,
1.с маслом Вы Няня не правы, даже без масляного радиатора масло не поднималась выше 60-65 градусов, видимо открытый вариант картера «без капота» не даёт маслу греться.
2.после замены топлива Детонации не стало.
3.При прогретом двигателе давление масла середина жёлтой зоны.
4.Температура масла 60-65 °.
5.Температура головок 130° .
6.при оборотах 1000 .
7.фильтр переделаем .
Все головки?
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
Mikhail K.
Строю и летаю
- Откуда
- Краснодарский край
Подскажите имеет ли значение расположение маслянного радиатора по высоте по отношению к маслянной ванне (подону) двигателя? Если расположить радиатор выше, масло будет стекать в поддон при остановке двигателя? Как тогда быть с уровнем масла? Метки на щупе это предусматривают?
Это трубка балансировки поплавковой камеры. она должна быть заведена во внутреннюю полость фильтра чтобы уравнять давления. проверьте её проходимость, она не должна быть пережата. если есть перебои, то может впуск придушен или винт тяжеловат.
Similar threads
