![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Именно что: турбина+интеркуллер+трубки=весTNVD сказал(а):
И стоит этот бегемот всех этих хлопот ?
Двигатели на автожир.
И стоит этот бегемот всех этих хлопот ?
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Больше на стадное чувство похоже... ;Djapancent сказал(а):
Я, пожалуй, тоже присоединюсь, для пробы 😀
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
ищу Андрей, самому интересно...поскольку это 1.6 литра и создан в 2009-2010 годах по всем канонам современного ДАУНСАЙЗИНГА (не путать с даунизмом ;D) - то должно быть не много кило...для нас не подойдет (450 кило веса ограничение), но для России могет быть алтренативой :-?Gyro сказал(а):
skyhumm999
Парамотор, дельталет, автожир, амфибия Че-29Б.....
- Откуда
- Забайкалье
У моей жены Жук. Сам езжу с удовольствием. Рвет из под себя 🙂. Стоит у подъезда под окном, заводится при -30 с пульта.
К сожалению, про вес движка ни чего сказать не могу 🙁
К сожалению, про вес движка ни чего сказать не могу 🙁
Y
Yakov-Dnepr
CKar сказал(а):
Доброго дня сообществу! Читаю форум уже 2 года и никак не пойму, почему не рассматриваются в качестве СУ турбовальные двигатели? Например типа TS 100 или TP 100 первые дает при весе 55 кг 140 kW, второй 180 kW при том же весе. Очень неплохое сообношение мощьности на кг веса. Ну кроме того керосин это не бензин с точки зрения его большей пожароопасности.
Ну и аппетит его сродни тяге, 70л керосина на 40мин. полета.
Как то общался с товарищами кто беспилотники делает на турвальных. Да и настроить его на правильную отдачу спец оборудование нужно.
Но это для беспилотных самолетов, а у АЖ еще режим раскрутки есть, или питать его с наземного бака?
S
slavka33bis
Если это о 140-сильном двигателеи, то он прожорливее даже самого прожорливого ГТД-350.
0.56 кг на л.с. в час - это перебор.
Не все так однозначно. ТВД приближаются в удельному расходу к поршневым. Но керосин стоит в полтора раза примерно дешевле бензина. А по массогабаритным характеристикам им вообще нет равных. Ну где вы найдете поршневой почти в 200 л.с. с габаритами 330 х 385 мм?! По-поводу обслуживания я могу сказать, как дипломированный инженер-механик двигателей летательных аппаратов, что не все так страшно. Даже ГТД в чем-то проще поршневых. Нет сложной системы управляемого впрыска и зажигания. Мои однокашники одно время подрабатывали тем, что переделывали ГТД для дезинфекции курятников на птицефабриках. Вы думаете, что на птицефабриках работают очень квалифицированные специалисты эксплуатации ГТД двигателей?! МнВот мне и кажется, что была бы довольна интересна схема с подобным турбовальным двигателем и двойным встречным винтом малого диаметра. за счет малых габаритов двигателя винт бы работал в лучших условиях по затенению Можно было так же значительно понизить центр тяжести всего автожира. Вот такие соображения.
Ну когда отстроен, то уже проще. А кто и чем первоначально "отстроит рояль"?
И сразу вопрос, назовите обороты ротора ГТД. И обороты МВ, и станет ясно на сколько вес и сложность установки вырастет не говоря уже о цене. Так например на БПЛА выпускаемых у нас в "Сокол" стоимость его близка к 2 лямам.
О, так мы с тобой Lev земляки! И наверное заканчивали один ВУЗ!
Я далек от мысли, что никому не пришло в голову использование ТВД на автожире. И я думаю, что в первую очередь здесь имеет место цена самого двигателя. и она не на 20% дороже поршневого. Я отписал чехам по этому двигателю. Посмотрим что ответят. Но опять же не думаю, что такой автожир будет самым бюджетным скорее наоборот. А как вариант для обсуждения мне почему-то очень нравится. 🙂 Кстати реактивный вариант этого двигателя ставят на Бланик и другие планеры.
Я далек от мысли, что никому не пришло в голову использование ТВД на автожире. И я думаю, что в первую очередь здесь имеет место цена самого двигателя. и она не на 20% дороже поршневого. Я отписал чехам по этому двигателю. Посмотрим что ответят. Но опять же не думаю, что такой автожир будет самым бюджетным скорее наоборот. А как вариант для обсуждения мне почему-то очень нравится. 🙂 Кстати реактивный вариант этого двигателя ставят на Бланик и другие планеры.
Нет совсем не к стати. Энерговооруженность АЖ выше чем у вертолета, тем более самолета, а что уж там говорить про планер! На порядок!
Сейчас происходит в этом направлении прорыв за рубежом. И ТРД стали не редкость, при их массовом производстве себестоимость падает, это с одной стороны, с другой стороны задача, как то, до селе большая точность и сложность изготовления некоторых узлов этого двигателя сводится на нет при теперешнем обеспечении станочном. Не редкость станки с ЧПУ уже в гаражах!
Авиамоделизм, вот правильно планеры, самолеты СЛА тоже потихонечку осваивают этот тип ДВС. Большая авиация это сделала уже давно.
Это тема наверное будущего. В принципе для АЖ, такой ДВС смог бы кардинально изменить его облик. Прежде всего по расположению вектора тяги.
ТРД уже сейчас встречаются на крышах многих домов (генераторы тока для мобильной связи), эти двигатели еще и всеядны, например газовое топливо.
Да-да я и имел ввиду расположение вектора тяги. Вопрос стоимости это как раз производная от серийности. А по конструктивной сложности и количеству разнотипных деталей ТВД м.б. даже проще. Я говорю о небольших и слабонагруженных двигателях с одноступенчатым компрессором и одноступенчатой турбиной. Но это вопрос именно будущего, надеюсь не далекого. Главное здесь культура производства и эксплуатации. А массогабаритные характеристики на единицу мощности очень красивые.
3D biker
Я люблю строить! самолеты?
- Откуда
- г.Жуковскиий
Ну ,вообще-то идея с ГТД неноваю Ещё в ТМ за 76 год(где описывался а-ж Бенсена) помнится, сбоку от основной картинки,было несколько вариантов автожиров. По моему,второй снизу как раз имел ГТД в качестве СУ.Подробнее спроси Влада-ОПЕЛЯ ,он как-то этот рисунок выкладывал.У меня этот номер журнала УвЕлИ. Движок и правда-всем хорош: и доступен,и лёгок в обслуживании,и прост как валенок 😀.Только на ПОЛЕ ЧУДЕС,где довелось поработать, все крыл.ра--ы и мишени с такими двжками хранились за колючкой в закрытом ангаре.
...нашел в своем архиве.
Вложения
3D biker
Я люблю строить! самолеты?
- Откуда
- г.Жуковскиий
Да-да-да,это оно!! Такой аппарат построили амеры-!! у них такого добра _ну просто завались _ вот и ставят на что попало_ В нашей стране выбор СУ идёт по принципу: или урал(рмз) за 5 рублей с помойки ---или ROTAKS у авиагаммы за--? денег. Потом редуктор за --? копеек и осталось взять винтик--? На круг ВМУ получается(в зависимости от лоховости клиента) до 50% от стоимости аппарата :-X Давай на гора ТРД в кол-ве 100 агрегатов в месяц хотя-бы по 150 тыр. и очередь превысит очередь в МММ2012 😉
Костя!Только это не ГТД а ТРД!
Может быть, я в них не силен. Но идея применения реактивной тяги на автожирах видимо оказалась не состоятельной, раз с тех пор больше никто не пытался ее развить...
Скорее всего из-за стоимости двигателя и большого расхода топлива. Хотя образец этот летал и похоже не плохо...
К стати, если приглядеться к фотографии, то лопасти ротора телескопические. Видимо это аппарат задумывался для палубного и мобильного применения :IMHO
Скорее всего из-за стоимости двигателя и большого расхода топлива. Хотя образец этот летал и похоже не плохо...
К стати, если приглядеться к фотографии, то лопасти ротора телескопические. Видимо это аппарат задумывался для палубного и мобильного применения :IMHO
