"Грач" с мотором HKS-700E.

[Алексей SPB]

Обязательно это сделай. Вот программа:

Вадим, спасибо за участие.
И всем остальным тоже спасибо за советы.
Думаю пока остановлюсь на достигнутом.
110 крыло летит ну и ладненько.

Завтра (уже сегодня) надо ехать в Питер, поэтому пока эксперименты приостанавливаю.

 

[Алексей SPB]

Производство двигателей HKS700E и HKS-700T  остановлено.

Неужели японцы почитали начало этой ветки?   😉

А если серьёзно, то жаль  🙁
503йс проиводства сняли
HKS тоже сняли
582й судя по форуму не шибко надёжный
а что же осталось?
912й с дикой ценой или автоконверсия с диком весом.

:'(

 

[Алексей SPB]

Побродил сегодня по окрестностям.
Мотор зуззыт хорошо, топлива почти не жрёт, крыло летит ровно, погода была шикарная - перед отъездом в Питер получил массу положительных эмоций.
Чего и вам желаю.

:~)

 

[Victor07]

На земле наклоняется крыло к телеге, а в полёте они наклоняются друг к другу и поэтому в полёте даже при ручке в пузо угол атаки будет положительный = безопасный.

Уважаемый, крыло и телега - это не угол атаки 🙂. Угол атаки - это угол между крылом и набегающим потоком 🙂.

 

[mdp-shnik]

забрался на 300м и вырубил зажигание.
Ручка в пузо, аппарат как скоростной лифт летит вниз, но скорость по УС не превышает 110 км/ч

Из этого следует, что твой аппарат, как и большинство других, имеет макс. скорость 110 км/ч. Недостающие 5 км/ч на совести винта. Как знать, может удастся отъюстировать его угол установки, и аппарат полетит на своих законных 110 км/ч.

 

[Алексей SPB]

Угол атаки - это угол между крылом и набегающим потоком

Спасибо, но я тоже в детстве читал энциклопедию  😉

крыло и телега - это не угол атаки

Но именно ими обоими этот угол и меняется на дельталёте.

 

[Алексей SPB]

и аппарат полетит на своих законных 110 км/ч.

прежнее то крыло летало 120 и даже 125 если глубоко выдохнуть  🙂
А это его копия, но почему-то оно ведёт себя несколько по другому.

В данный момент меня даже больше огорчает не маленькая максималка, а то, что трапеция далеко.
На прежнем она была намного ближе.

При этом наклоняться мне для упора трапеции в подкос на этом аппарате приходится меньше чем на прежнем.
А диапазон скорости на прежнем был больше.
Абсурд какой то получается.

И ещё как мне кажется на новом аппарате ход трапеции вперёд больше чем на прежнем.
Он сваливается (парашютирует) до того как трапеция упёрта в подкос.

 

[dmitri]

прежнее то крыло летало 120 и даже 125 если глубоко выдохнуть 
А это его копия, но почему-то оно ведёт себя несколько по другому.

Леша , да купи ты триммер у Василия и не мучайся , ни ручку в пузо не надо , ни рук двухметровых , нажал на кнопку -  60 на посадке , в полете нажал -120 в крейсере , 100 мм у него ход , подцепишь от центра и в перед до конца , если уж так скорость тебе нужна . На самой передней центровке , может даже оборотов не хватить , за то реактивный дельталет .

 

[тряпколет]

Леша , да купи ты триммер у Василия и не мучайся

Правильно за 15тыр ;D.
Здесь (тоже самое), в три раза дешевле.[sub] (Не реклама, помощь другу!)[/sub]

 

[bfl]

прежнее то крыло летало 120 и даже 125 если глубоко выдохнуть 
А это его копия, но почему-то оно ведёт себя несколько по другому.

Леша , да купи ты триммер у Василия и не мучайся , ни ручку в пузо не надо . 

У Василия лучше купить не триммер. У Василия лучше купить ту телегу,что на 25 странице темы.

 

[Алексей SPB]

Парни, с купилками у меня пока очень грустно.

нажал -120 в крейсере

со снижением 2 м/с

 

[тряпколет]

Парни, с купилками у меня пока очень грустно.

нажал -120 в крейсере

со снижением 2 м/с

Винт тебе надо утяжелить, сказано же "в крейсере", ну в смысле балансировочная.

Крейсерская скорость, круизная скорость (калька англ. cruise speed) — скорость движения воздушного, морского или речного судна, автомобиля или другого транспортного средства [highlight]с наименьшим расходом топлива[/highlight] на километр пути; эта скорость позволяет пройти максимальный путь для фиксированного объёма топлива

 

[Алексей SPB]

Крейсерская скорость, круизная скорость (калька англ. cruise speed) — скорость движения воздушного, морского или речного судна, автомобиля или другого транспортного средства с наименьшим расходом топлива на километр пути

"в крейсере", ну в смысле балансировочная.

Сколько раз тут уже писали - нельзя тупо переносить понятия из большой авиации на малую.
А особенно на дельталёты.

У дельталёта наиболее экономичный режим (по положению ручки) находится примерно в 10 - 15 см впереди балансировочного положения.
Это во первых.

А во вторых при наших скоростях расход надо мерить на час полёта, а не на километр пути т.к. наши скорости сопоставимы со скоростью ветра по маршруту.
При встречном ветре может получиться так, что в наиболее экономичном режиме вы недотяните до финиша, потому что путевая скорость будет мизерная, а бак не безразмерный...

Таким образом Крейсерская скорость у дельталёта практически никогда не совпадает с балансировочной.
В штиль для экономии топлива надо толкать трапецию от себя, а при встречном ветре притягивать к себе (для повышения путевой скорости).

Ну, а при сильном попутном ветре можно вообще наплевать на расход топлива, по прибытии к финишу у вас топлива будет более половины бака  😎

 

[Алексей SPB]

У дельталёта наиболее экономичный режим (по положению ручки) находится примерно в 10 - 15 см впереди балансировочного положения.

А вот у дельтаплана он действительно совпадает с балансировочным.
Правда у дельтаплана нет расхода топлива, но по этой же причине для него ещё важнее знать точное положение трапеции (положение наибольшего аэродинамического качества)

 

[mdp-shnik]

Алексей, отрегулируй длину передних нижних тросов так, чтобы аппарат был перед срывом, но не срывался.
Разные крылья летают по разному. Наш Мэверик-2 через 350 часов налёта имеет макс. скорость 110 км/ч. Купили перед Новым годом новое. Его скорость 140 км/ч и балансировочная на заднем отверстии 95 км/ч. При этом посадочную скорость можно уменьшить почти до 50. В упоре трапецией в подкос срыва нет.

Возможно, на твоём крыле можно опустить немного лопухи, и оно полетит быстрее. Но без фанатизма. Следи за максимальным усилием при взятии трапеции на себя. Оно должно остаться достаточно большим.

 

[Victor07]

Винт тебе надо утяжелить,

Зачем? Если ЗАТЯЖЕЛИТЬ, то понятно ;D.

 

[тряпколет]

Винт тебе надо утяжелить,

Зачем? Если ЗАТЯЖЕЛИТЬ, то понятно ;D.

Извините, очепятка!
Но вижу вы поняли.

 

[Алексей SPB]

Следи за максимальным усилием при взятии трапеции на себя. Оно должно остаться достаточно большим.

Оно большое.

 

[Алексей SPB]

отрегулируй длину передних нижних тросов так, чтобы аппарат был перед срывом, но не срывался.

Трапеция в балансире будет ещё дальше  :'(

 

[тряпколет]

Трапеция в балансире будет ещё дальшеПлачущий

Кубик чуть вперед по килевой, она и вернется.

  Алексей, ты вроде сторонник тихоходных полетов, зачем затачиваешь под истребитель? А вообще, если хочешь раздвинуть диапазон скоростей, желательно установить триммер.

  Твой сайт не открывается.