Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
Кто-то имеет, и установок и полетов. Фото желтой тележки с 503 с моего сайта, это моя тележка из заморских стран. Дерзайте!
Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях
Кто-то имеет, и установок и полетов. Фото желтой тележки с 503 с моего сайта, это моя тележка из заморских стран. Дерзайте!
А фото на поликлиновый и не требуется. Его "убить" можно лишь перекосив или перетянув шкивы. И в изготовлении, не сложный. А в эксплуатации, даже кожаные предметы, могут ломаться. 🙂
Все сегодняшние интересы (у меня 🙂) именно по зубчатым ремням. Они есть в продаже, цена практически доступная даже для работающего дворником. Шкивы есть. И производителей не мало. И статистики никакой. Ну очень мало. Таблицу даже не составишь. Не для комплектующих (ремень, шкив, подшипник), а именно для всей трансмиссии.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Вот-вот, и именно по самодельным шкивам, видно где-то там закопана собака, несвежая 🙂
И я об этом. Разница между покупным и самопальным шкивом, не настолько большая, что бы "скрывать" статистику. Даже с учётом того, что покупной шкив из чугуна и требует дополнительной обработки. Но мало, удивительно мало долго работающих самопальных. И 300...500 часов обнадёживает, но как же хочется, очень хочется, побольше. :🙂 Естественно за деньги. 🙂
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Значит придётся и программисту, и оператору ЧПУ яички и зарплату урезать 🙂 Из-за неточности изготовления переходных плит.... которые и определяют точность установки шкивов 🙂
Шкивы продаются, делают только ленивые. Разница в цене не существенна, в сравнении с разницей в качестве. Впрочем, каждый сам определяет куда тратить свои деньги.
А что скажут знающие? к примеру у меня есть движок от " пчелки" мощность 32 силы. Нельзя ли ему изготовить редуктор шестерёнчатый с ведущей шестерней из металла а ведомой из полимера. Идея в том что не нужен корпус редуктора. Если можно, то из чего
Пока не посчитаете передачу на контактную прочность для этой мощности, от масла не избавитесь 🙂 Может получится, что ведущая полимерная шестерня будет в диаметре пол метра, а зуб у основания будет шириной 2 см. Или шестерня будет небольшой в диаметре, но шириной полметра. Почему и изобрели зубчатый ремень 🙂 У него контактное напряжение распределено на большое количество зубьев участвующих в передаче момента. И даже не смотря на это, ширина ремня для передачи 50 л.с. приблизительно 40 мм. Но зато масла не надо.
Вот примерно о том-же подумал. Пластиковые (ну или текстолитовые) шестерни на автомоторах применяются только в приводе распредвалов (Волга например) или балансирных валов (Ока) При очень низкой нагрузке шестерни имеют ширину навскидку более 2-х см, и смазываются моторным маслом. При этом и в ЗМЗ-402, и у Оки не редки случаи среза зубьев шестерен.
Корпус редуктора, можно победить другим путём. Капельница. В Риге на СЛА-91, был такой. Побрызгивало ;D немного, но конструктор был в курсе и избегал масляного дождя. А вот страждущие к знаниям :🙂 ... зато никто не ржавел ;D
Понятненько , я даже видил на дельте начала этого века такой вариант, по-моему с рмз и говорят сезон на химии зубчатая пара отхаживала, тоже неплохой вариант и всё это можно закрыть двумя корками из стеклопластика от пыли , а сама конструкция как на ременном редукторе
Конечно - любой материал для кожуха годится.
Чую тут как с резьбой. Витков может быть сколько угодно, а работают только первые 10. Ремень эластичный - значит эта цифра еще меньше.
ИМХО зубастые ремни придумали совсем для другого...
Да, но согласитесь, что 10 всяко лучше чем 1-2
А я чую, что нет. Количество зубьев участвующих в зацеплении, легко считается. И оно таки ДА!!! Ну, т.е. получилось 10,11,12.... и оно таки так и есть. Без как у резьбы. Пока ремень целый, таки все и работают. В зависимости от угла обхвата. И КПД вроде больше чем у резьбы ;D И чем у поликлинового. А демпфер, так сам ремень демпфер в некотором роде. А если и поставить демпфер, так этот КПД останется тем же. Мне кажется. 🙂
И чего Вы спорите. Лет через пять, надеюсь, статистика подсобирается, и посмотрим кто и куда проскальзывает и с каким КПД. Время вылечит всех ;D
Тогда объясните мне формулу для расчёта количества зубьев в зацеплении. Учитывается угол обхвата шкива зубчатым ремнём. Из этих, учавствующих в обхвате, зубьев работают не все?!? 😱
Да. Не все. Точно так-же как и в резьбе о чем выше писАли. В гайках с целью увеличить количество работающих витков применяются несколько разных методик, и с ремнями такая-же история. Только в отличие от гаек, количество работающих зубьев ремня очень сильно зависит от натяжения ремня и степени износа шкивов. Зубчатые ремни (как тоже верно замечено выше) были придуманы отнюдь не для передачи больших моментов, а для надежной синхронизации валов.