RAl
UD6ADQ
- Откуда
- Краснодарский край
Думаю с вашим налетом не совсем корректно обсуждать, советовать и тем более устраивать разбор полетов. По мне - так лучше послушать мнение летающих членов форума и если что-то не понятно - уточнить. С уважением.
Кресло-бак 80 литров.
I
iberic
Зависит от ротора в первую очередь. В моем случае ротор вел себя, как и положено ему, до тычка в поверхность. Все там успевало..
- Откуда
- Москва
Фильтр может быть как бы чистым, но если поры зажелатинятся какой-нить вредной химией , то может на время потерять пропускную способность. Вот у меня именно подобная хреновина и случилась однажды. Тоже так тогда толком и не понял, почему именно топливо в поплавковую камеру перестало поступать. Поменял фильтр, слил из бензобака бензин и залил новый - всё заработало нормально. Может потому, что машина какое-то время стояла ( месяца два - два с половиной ).
В общем понятно, что надо быть всегда внутренне готовым к внештатным ситуациям.
Ну ладно, как отремонтируете креслицо, расскажите потом, каким именно способом.
RAl
UD6ADQ
- Откуда
- Краснодарский край
В Ответе #89. Автор все уже разобрал. С уважением.
- Откуда
- Калининград
Посмотрел видео , Вы работаете ручкой очень резко , какие то движения при посадке то от себя то на себя и так несколько раз, так и кувыркнуться не долго. Работать ручкой нужно плавно 😉
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Хотите без отказную "Топливную систему?"
-ставьте фильтр ОДИН и только у БАКА!
И не БУМАЖНЫЙ! Только СЕТКА! :~)
-ставьте фильтр ОДИН и только у БАКА!
И не БУМАЖНЫЙ! Только СЕТКА! :~)
- Откуда
- Москва
Аргументируйте поподробнее, плиз !
Почему не стоит , например, продублировать топливоподачу, например со второй топливной магистралью от бака до к 😉рбулятора и вторым фильтром ?
Весу в этих доп деталях будет же совсем немного.
KasheiBessmerth
Я люблю строить самолеты!
Видел подобное решение на дельтах на химии,два насоса и раздельное питание на них тоже!
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Ну какие аргументы?чисто опыт..
И речь не о дубликате ТС а о надежности одной которой вполне достаточно если правильно её спроектировать.. 😉
У 2т моторов масло в топливе -следовательно применение бумажных фильтров категорически неприемлемо.
У меня на мотоцикле не раз было замасливание и потеря пропускной способности авто ,как и мото бумажных фильтров..-только на 4т моторы и чистый бензин
-на которых вы сами по опыту знаете ресурс фильтров тоже ограничен (как вы понимаете бензик не всегда чистый бывает).
А в воздухе я 4 раза без тяги был-не очень то приятно искать площадку сходу... :~~) :-[
Так вот...сетка на баке при выходе или сетчатый фильтр (желательно разборного типа)-непосредственно рядом с баком где (при самотеке есть давление топлива и,а так же при наличии подкачивающего насоса..) и этого поверьте вполне достаточно..
Диаметры жиклеров ТС в карбюраторах -не очень то и малы чтобы засориться..-следовательно подобрать фильтр не проблема...
Вот и все обоснование.. :🙂
По поводу дублирующей ТС скажу что это читой воды ПЕРЕБОР-у вас что пассажирский самолет?Или Боевая машина?где требуется боевая живучесть и неуязвимость...и дело даже не в весе а вОГОРОДЕ который вам самому голову глумить будет.. 😛
ну это чисто мое ИМХО.
- Откуда
- Москва
Ну так хороший опыт и есть правильный аргУмент 😉
Вот насчёт масла действительно надо спросить у @ iberic. Действительно ли у него движок двухтактный, а в баке бензин с маслом .
Может как раз это и есть причина того, что вы упомянули ?
Насчёт своего опыта с авто скажу, что фильтр у меня стоял керамический волговский, ну как на конвейере ставили на новые карбюраторные Соболи в 2004 году - подозреваю, что именно он похабник 😡 мне тогда и подпакостил. С бумажными в виде пластикового стаканчика с отстойником потом никогда не было подобных проблем . Бензин в баке был, конечно, без всякого масла обычный АИ-92. Причём, машина была как пару месяцев из магазина и подобная засада. Ну, это конечно не авиация, где подобный синдром может обойтись гораздо серьёзнее, не говоря про сами железяки.
А вообще, ведь многие делают дублироваание и на автожирах, не говоря уже про самоли и дельты, как вот товарищ написал
Доп. прибамбасы стоят сущие копейки по сравнению, например, с тем же ротором, если не дай Бог придётся из-за отказа системы питания садиться в огороды с заборами или в лесу. Наверняка ротору будет опа 🙁
Я бы лучше ПОДСТРАХЕРИЛСЯ ;D
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Игорь поверьте ..ну не нужна доп.топ.система на легких ЛА...хоть копейки -хоть рубли..
Я понимаю там амфибия самоль 2х моторный там баки в кессонах крыла ..там можно дубль ставить а у нас из под жопы да в мотор..ну и зачем огород этот...???
Я уже это проходил-поверьте ЧЕМ ПРОЩЩЕ -ТЕМ НАДЕЖНЕЕ!
Я понимаю там амфибия самоль 2х моторный там баки в кессонах крыла ..там можно дубль ставить а у нас из под жопы да в мотор..ну и зачем огород этот...???
Я уже это проходил-поверьте ЧЕМ ПРОЩЩЕ -ТЕМ НАДЕЖНЕЕ!
- Откуда
- Москва
Да верю я, тем более если у вас есть большой практический опыт.
Кстати, вот ещё какой практичный совет был давненько, не помню уже где. При отказе топливного насоса в копейке советовали просто отсоединить венттрубочку бака и буквально ртом наддуть воздуха в бак, потом деревянной щепкой заткнуть трубочку. Такого наддува, говорили, хватает на 50-70 км пути.
Вот подумалось, может и на ЛА такое применимо ? Конечно не ртом дуть в трубочку, а например ножной резиновой лягушкой-насосом, ну и конечно через обратный клапан. И конечно, если запас высоты большой и есть время для ножной подкачки воздуха.
Кто-нить так делал, или это идея-фикс ? :🙂
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Ну не знаю...фикс или нет...но отказ пневмо насосов-редкость..у меня 2 электро-магистральный и пневмо японец..типо как от катера..снегохода и тд.и пт...
Магистральный выключен практически всегда...сквозь него качает пневма...если надо -один щелчок пальцем...
Наддув бака применяется в авиации давно..-идея гуд. 😉
Магистральный выключен практически всегда...сквозь него качает пневма...если надо -один щелчок пальцем...
Наддув бака применяется в авиации давно..-идея гуд. 😉
- Откуда
- Москва
Ну вот, а я и не знал, чесслово. 😉
Идея не моя, сосед по гаражу подсказал. Вроде читал в журнале За Рулём. Я уже даже подумал, если какой-нить маленький пневмобаллончик через крантик присандалить к баку, чтобы вообще за пару секунд поддуть и без топтания резиновой лягушки или доп. пневмо насосика. Если фильтрец засопливится, может под давлением топлива из бака сразу пробъёт.
Ну ладно, ждём, когда @ iberic откликнется.
привет люди вы что вошще :STUPID сами себе противоречите грите что не нада второи доп насос а тут пишите про какие то газ балончики динамич подув поставте второи доп насос и не надо гадать в полете не до етого буить когда откажет или засрется или зажелатинятся бывает от не бензина а бугульме которыи будит в баке зачем рисковать вам ротор все таки и жись дорогая весч :exclamation
- Откуда
- Москва
Ну это модельки беспилотные, тут можно экспериментировать как угодно и безопасно для собственного организЪму 😉
Спасибо за фотки - напомнило мне мою юность :🙂 , примерно 4-5 класс школы. Я тогда делал подобные кордовые модельки самолётов. Баки паял из жести, но там бак стоял, емнип, немного выше движка, поэтому эфирчик или метиловый спирт с касторкой лился самотёком.
- Откуда
- Москва
Камиль, нормальное техническое обсуждение подразумевает самые различные варианты, даже типа "самые сумасшедшие" а также и возвраты обратно к предыдущим идеям, но уже с некоторыми новыми знаниями, может быть полученными в результате обсуждения. Это некое движение по восходящей спирали. Поэтому не стоит удивляться.
Главное - это некий КОНЕЧНЫЙ результат. [smiley=vrolijk_26.gif]
Я например , предлагал поставить доп. насос, но у этого тоже может быть недостаток . Если насос электрический , то что будет если внезапно откажет электропитание ?
Ножной поддувочный пневмонасос-лягушка никак не зависит от электропитания и газовый баллончик ( а ля огнетушитель ) тоже абсолютно автономен, только сработает гораздо быстрее, чем топтание резиновой лягушки. :~~)