Лепестковый клапан.
А есть еще и такой, с единым первым лепестком на все 4 канала и еще сдвоенный второй.
И еще есть похожий, но лепестки отдельные на каждый пролет.
Вероятно в кадр не попал 🙂
Тогда для кучи две фотки одного клапана. На нем очень хорошо видно, как все лепестки четко прилегают к резинке, образуя черный контур. И лишь один крайний лепесток на одной стороне не делает это 🙂
И еще есть похожий, но лепестки отдельные на каждый пролет.
Вероятно в кадр не попал 🙂
Тогда для кучи две фотки одного клапана. На нем очень хорошо видно, как все лепестки четко прилегают к резинке, образуя черный контур. И лишь один крайний лепесток на одной стороне не делает это 🙂
Вложения
Konstantinos
Я обучаюсь на пилота!
- Откуда
- сыктывкар
это типа как перед сальником маслоотражательная шайба.potoki сказал(а):
эти резиночки убирают через мерную ударную волну на лепесток.
типа так долговечнее. ;D
M.Gennadij
Я люблю строить самолеты!
Возможно для уменьшения добротности ограничителей. Если резонансная частота ограничителей попадала в диапазон частот лепестков, либо гармоник колебания лепестков исходного двигателя, то резиновые прокладки нужны для уменьшения амплитуды колебания ограничителей.potoki сказал(а):
Konstantinos
Я обучаюсь на пилота!
- Откуда
- сыктывкар
potoki сказал(а):
мотористы капиталисты называют это устройство - ламинарник
наши мотористы - вытеснитель
ограничители на правильном языке называется - балестринка.potoki сказал(а):
ограничители на клапане-балестринки
знать теорию работы потока можно загнать мотор в нужный(идеальный) режим работы
Все может быть.
Кажется нашел, для чего большая резиновая трубочка 🙂. На первой же странице этой ветки картинка Квадратова. Это ж похоже тоже вход/выход для ресивера впуска. Или просто перепуска между цилиндрами.
Когда закрывается клапан, а волна по инерции накатывает, то её можно перенаправить в другой цилиндр, где как раз начинается фаза впуска и создается разряжение.И овцы целы И бензин не вылетает в пустую и даже может быть сопротивление на впуске уменьшается. Надо рассмотреть внимательнее, все же совсем глухое отверстие или есть что то насквозь :-?
ЗЫ. Посмотрел, подул 🙂. Глухое.
Кажется нашел, для чего большая резиновая трубочка 🙂. На первой же странице этой ветки картинка Квадратова. Это ж похоже тоже вход/выход для ресивера впуска. Или просто перепуска между цилиндрами.
Когда закрывается клапан, а волна по инерции накатывает, то её можно перенаправить в другой цилиндр, где как раз начинается фаза впуска и создается разряжение.
ЗЫ. Посмотрел, подул 🙂. Глухое.
Думаю что на однацилиндровых и двухцилиндровых моторах стоят одни и те же резинки. На одноцилиндровых в отверстии боковой трубки цела мембрана ( диафрагма ? ) ( заглушка ? ). У двухцилиндровых моторов отверстие прочищено ( вырублена диафрагма ) и ставится рессивер.
Мужики! А никто из Вас не задумывался, вместо ЛК, просто сделать воздухозаборник карбюратора от набегающего воздушного потока.
Что МЫ получим:
1.Не станет выброса воздушной смеси обратно через карбюратор, при движении поршня вниз. Это первое.
2.Продувка и наполняемость воздушной смесью цилиндров будет более качественной. Получается типа инжектора, принудительного впрыска, пусть набольшим, но давлением.
Вот это я сейчас и делаю на своем двигателе на дельталете.
Если кто это уже прошел, ПОДЕЛИТЕСЬ!!!
Что МЫ получим:
1.Не станет выброса воздушной смеси обратно через карбюратор, при движении поршня вниз. Это первое.
2.Продувка и наполняемость воздушной смесью цилиндров будет более качественной. Получается типа инжектора, принудительного впрыска, пусть набольшим, но давлением.
Вот это я сейчас и делаю на своем двигателе на дельталете.
Если кто это уже прошел, ПОДЕЛИТЕСЬ!!!
Мало смысла для двухтактника...
Наддув двухтактника - дело почти бессмысленное учитывая специфику продувки. Возрастут потери в выхлопную трубу. Если сделать выпускной клапан с приводом - эффективность наддува двухтактника резко возрастёт... Такую конструкцию имели некоторые дизеля. Это конечно сложно. Это уже другой мотор.
От использования наддува встречным напором у 4 Т моторов - получали - если я ничего не путаю - прирост 8 - 12 % мощности. При скорости 140 - 160 км /ч.
Наддув двухтактника - дело почти бессмысленное учитывая специфику продувки. Возрастут потери в выхлопную трубу. Если сделать выпускной клапан с приводом - эффективность наддува двухтактника резко возрастёт... Такую конструкцию имели некоторые дизеля. Это конечно сложно. Это уже другой мотор.
От использования наддува встречным напором у 4 Т моторов - получали - если я ничего не путаю - прирост 8 - 12 % мощности. При скорости 140 - 160 км /ч.
А вообще - прочитайте сперва книжечку - а потом можно будет вернуться к обсуждению ньюансов :
«Двухтактные карбюраторные двигатели внутреннего сгорания. Книга»
Сканы книги по ссылке :
http://foto.inbox.lv/modotom/dv_karb
«Двухтактные карбюраторные двигатели внутреннего сгорания. Книга»
Сканы книги по ссылке :
http://foto.inbox.lv/modotom/dv_karb
Черт-те что :IMHOa.jurow сказал(а):
Клапана нужны не только для предотвращения выброса смеси в атмосферу, а для попадания и ОСТАВАНИЯ 🙂 её в картере.
Если есть желание не распылять смесь в окружающее пространство, то просто ставят банальный рессивер на входе.
Второй горшок будет захватывать её.
Инжектор это совсем другое. Некоторый наддув воздуха теоретически возможен, но для его реализации уже потребуется непосредственно сам инжектор. Который и будет определять заряд смеси, впрыскивая нужный объем топлива. Но это к клапанам никакого отношения не имеет.
Мухи - отдельно, котлеты - отдельно :IMHO
Хboct-У
просто ставят банальный рессивер на входе.
Второй горшок будет захватывать её.
Спасибо, я понял. О чем Вы говорите, я примерно и делаю.
В это сезоне просто попробую. На земле: просто путем подачи воздуха в этот "рессивер". Ну и конечно в воздухе.
Всем УДАЧИ!!
просто ставят банальный рессивер на входе.
Второй горшок будет захватывать её.
Спасибо, я понял. О чем Вы говорите, я примерно и делаю.
В это сезоне просто попробую. На земле: просто путем подачи воздуха в этот "рессивер". Ну и конечно в воздухе.
Всем УДАЧИ!!
Konstantinos
Я обучаюсь на пилота!
- Откуда
- сыктывкар
a.jurow сказал(а):
давайте по порядку.
какой карб?
какой двс?
кокое ЛА?
трандеть можно до упаду.
против обратного выброса - не плохо помогает рессивер впуска. Он же глушитель шума впуска. Часто совмещён с воздушным фильтром.
Девайз от мотоцикла ИЖ - не верх совершенства - но не плохо справлялся с обязанностями на колхозном мотоцикле.
«впускной рессивер ИЖ»
Для продвинутых моторов - размер рессивера должен быть заметно больше.
У ИЖа ещё была сверху загнутая вперёд резиновая труба.
Но она - стояла внутри алюминиевого короба. Тоесть про встречный напор - разговора нет.
Девайз от мотоцикла ИЖ - не верх совершенства - но не плохо справлялся с обязанностями на колхозном мотоцикле.
«впускной рессивер ИЖ»
Для продвинутых моторов - размер рессивера должен быть заметно больше.
У ИЖа ещё была сверху загнутая вперёд резиновая труба.
Но она - стояла внутри алюминиевого короба. Тоесть про встречный напор - разговора нет.
Konstantinos - рессивер на впуске - помогает бороться с обратным выбросом. Эффективность этого - зависит от объёма коробки а не от Вашего ИМХО. У ИЖа коробка несколько маловата. А вот Ротаксовская - думаю много эффективнее в этом плане... Размер - имеет значение.
«Rotax 582.»
Есть в мире ещё много прибамбасов - что и не снились НАШИМ мудрецам. 🙂
«Rotax 582.»
Есть в мире ещё много прибамбасов - что и не снились НАШИМ мудрецам. 🙂
Про наддув в двухтактниках:
Двухтактники смазываются маслом,растворённом в бензине.Только правильная смесь обеспечит долгую жизнь мотора.
...Обогащу на земле,а в воздухе всё войдёт в норму.-результат-засранные свечи и залёгшие кольца.
Если к правильно отрегулированному карбу просто добавить воздух наддувом(не важно как)-смесь бедная,масло меньше при возросшей нагрузке-результат-перегрев,задиры на поршне со стороны глушителя и заклиниваниее поршня.
Вообще-то и на холостую не рекомендуется долго гонять двухтактники-слабая смазка.
Выход,правда,есть из этой ситуации-
Обогащать смесь в зависимости от наддува.Если кто-то ОЧЕНЬ заинтересуется,то пообщайтесь с судомоделистами (те что занимаются гонками) они на своих моторах двухтактных обогащают смесь.Интересное можно у них почеркнуть.
Двухтактники смазываются маслом,растворённом в бензине.Только правильная смесь обеспечит долгую жизнь мотора.
...Обогащу на земле,а в воздухе всё войдёт в норму.-результат-засранные свечи и залёгшие кольца.
Если к правильно отрегулированному карбу просто добавить воздух наддувом(не важно как)-смесь бедная,масло меньше при возросшей нагрузке-результат-перегрев,задиры на поршне со стороны глушителя и заклиниваниее поршня.
Вообще-то и на холостую не рекомендуется долго гонять двухтактники-слабая смазка.
Выход,правда,есть из этой ситуации-
Обогащать смесь в зависимости от наддува.Если кто-то ОЧЕНЬ заинтересуется,то пообщайтесь с судомоделистами (те что занимаются гонками) они на своих моторах двухтактных обогащают смесь.Интересное можно у них почеркнуть.
tenebr
краснодарский край
Всё правильно, улучшится наполнение и продувка, но только воздухом. Это же давление, говоря по русски, и будет запихивать бензин в жиклёры. Такой вариант прокатит с инжектором, но не с карбом. Нагнетатель должен быть между карбом и цилиндром. Хотя в двухтактном варианте получится крайне не экономично и почти не эфективно. А вообще можно попробовать прямо на земле устроить наддув Вашего типа. Возьмите пылесос ...., ну дальше Вы знаете. (только не к выхлопной трубе ;D)
don migel - советские граждане привыкли к примитивизму. Увы - некоторых вещей им вовремя не дали... Может забыли - а может средств не хватило... Зато мы делали ракеты... Туда наверно мсе ресурсы и ушли.
Ближе к делу. Маслянный фильтр в ИЖевский короб всю жизнь помещался нормально. И как рессивер - он на троечку справлялся. Однако когда сделали первоначальный вариант Планеты 5 с мотором 400 ( не опечатка ) кубиков - размер короба увелисили до максимально возможного. А мочалка с маслом - увеличилась не значительно. Всё наши инженеры знали. Но по разным причинам - ряд красивых ( по тем временам ) вещей - мне и Вам не дали. Ни так - ни за деньги. Однако на большой короб - можно посмотреть на раритетной фотографии и облизнуться ( задним числом ) :
«ИЖ - П 5 400 см3. Экспериментальный.»
Про использование всей атмосферы как рессивера - шутка не удачная. Какой Вам резон загадить атмосферу - бензином купленным на личные деньги. Или Вы бензин ворованный будите использовать ? Тоесть рессивер размером во всю атмосферу - толку не даст. А родной ижевский маловат... Тогда может не замахиваться на глобальное зло - а применить канистру литров - на 3 - 5 - и этого будет довольно - чтоб положительный эффект был и чтобы короб не сильно мешал жить владельцу девайза.
Любое дело можно довести до провала двумя способами. Не делать совсем или делать так - чтоб лоб расшибить. Тоесть коробка рессивера с мопеда - поставленная на ИЖ будет конкретно мала.
«фильтр В 50»
А вся атмосфера - это многовато. Близко к реальному оптимуму - будет ведро. Но можно и несколько уменьшить - без больших потерь. По компоновочным соображениям.
Ближе к делу. Маслянный фильтр в ИЖевский короб всю жизнь помещался нормально. И как рессивер - он на троечку справлялся. Однако когда сделали первоначальный вариант Планеты 5 с мотором 400 ( не опечатка ) кубиков - размер короба увелисили до максимально возможного. А мочалка с маслом - увеличилась не значительно. Всё наши инженеры знали. Но по разным причинам - ряд красивых ( по тем временам ) вещей - мне и Вам не дали. Ни так - ни за деньги. Однако на большой короб - можно посмотреть на раритетной фотографии и облизнуться ( задним числом ) :
«ИЖ - П 5 400 см3. Экспериментальный.»
Про использование всей атмосферы как рессивера - шутка не удачная. Какой Вам резон загадить атмосферу - бензином купленным на личные деньги. Или Вы бензин ворованный будите использовать ? Тоесть рессивер размером во всю атмосферу - толку не даст. А родной ижевский маловат... Тогда может не замахиваться на глобальное зло - а применить канистру литров - на 3 - 5 - и этого будет довольно - чтоб положительный эффект был и чтобы короб не сильно мешал жить владельцу девайза.
Любое дело можно довести до провала двумя способами. Не делать совсем или делать так - чтоб лоб расшибить. Тоесть коробка рессивера с мопеда - поставленная на ИЖ будет конкретно мала.
«фильтр В 50»
А вся атмосфера - это многовато. Близко к реальному оптимуму - будет ведро. Но можно и несколько уменьшить - без больших потерь. По компоновочным соображениям.
Similar threads
