Маленький складной соосный.

[Anatoliy.]

Это почти то же самое, что и РУС для самолета. 

....это приснилось Вам, Анатолий, а на самом деле это РЦШ - ручка циклического шага..., если про это...учите мат.часть, или у Вас своя терминология, в которую, извините, ни кому нет доступа?

Да Вы не умничайте здесь со своим водномоторным подходом к авиации.

Те кто связаны с вертолетами эту ручку могут называть РУВ, и никто даже не поморщится.

 

[ЖоржФеникс]

Да Вы не умничайте здесь со своим водномоторным подходом к авиации.

сказал амбициозный дилетант @ Anatoliy. профессионалу @ ri...

 

[ri...]

...главное, Юрий, не порушить интересную ветку, про интересных мастеров. Кстати, огромнейший привет!
Ждём повествований авторов про, так необходимый, и актуальный вертолёт.
Хотел добавить, что уложиться в 115кгс, наверняка получится, если, отказаться от складного варианта. (к списку мер)

 

[вадим r44]

Не нужно гнаться за 115 в ущерб конструкции , пусть будет 130-140 кто его взвешивать будет. А на вид он и так 115(по умолчанию) 😎

 

[ri...]

...это кому как.., но чтобы не быть участником игры, "умники и умницы, свои вопросы буду отправлять в ЛС. Кстати, Валерий, там есть к Вам вопрос, непрочитанный, с четверга.

 

[ВВП]

Складная сооска в 65...70кг вполне реальна. И вопрос не во взвешивании, а в удобстве транспортировки одним человеком.

 

[slavka33bis]

Это почти то же самое, что и РУС для самолета. 

....это приснилось Вам, Анатолий, а на самом деле это РЦШ - ручка циклического шага..., если про это...учите мат.часть, или у Вас своя терминология, в которую, извините, ни кому нет доступа?

Да Вы не умничайте здесь со своим водномоторным подходом к авиации.

Те кто связаны с вертолетами эту ручку могут называть РУВ, и никто даже не поморщится.

Толя, ты от куда тот текст вынудил?

Правильнее, все таки, называть эту ручку
либо "РЦШ" либо "Ручкой Продольно-Поперечного Управления" .

Потому, как всяких ручек в кабине вертолета может быть не мало.
И все они в общем тоже для управления вертолетом.
И пожарные краны, и ручка общего шага, и ручки всех тумблеров, и прочие ручки.

 

[Самолётчик]

А по самой сути правы и те и другие.
Нет ни правых и не обиженных.
Как не смотри на этот орган управления, как не называй, всё равно остаётся РУЧКОЙ для управления чем-либо ( ручкой с совместными функциями или просто управления).
Для чего поднимать шум и ставить себя умнее, никому не понятно.

 

[_Бывалый_]

Незнание обепринятой терминологии равносильно последствиям библейского Вавилона

 

[Anatoliy.]

Для правдолюбов и правдоискателей выдержки из того же ОСТа.

Господа, давайте не портить чрезвычайно интересную тему своими ковыряниями в навозе.
Как только Вы, умники, уберете за собой мусор, так и я уберу все свои ответы по этому поводу.

Каждый волен молиться своим богам.

 

[Shturman_billy]

Всем доброго дня!

Анатолий, по сути Вашего вопроса:

Как говорил ранее, то параметры углов отклонения назначал по статистике, но на этапе первоначальных испытаний установкой упоров искусственно ограничил хода ручки и соответственно углы отклонения лопастей. Дмитрий Ракитский когда узнал об этом, (а это уже было после поъема и начальных проходов), то в ультимативной форме потребовал от меня вернуть упоры в изначальное положение.

Поэтому мне пока сложно судить о необходимости ограничения углов отклонения, но как минимум одно  мнение в сторону того, чтобы этого не делать уже есть.

С уважением, Ш.В.

 

[Shturman_billy]

Кстати, складной вариант вертолета - это не моя прихоть, это просто приятный бонус к такому варианту компоновки.

По поводу соосника массой пустого 65-70 кг. Задача сложная, но выполнимая. Как мне кажется все упрется в силовую установку. Придется переходить на авиамодельные двигатели фирмы ZDZ или 3W. Такие варианты в свое время нами рассматривались, но ценник подобного двигателя - зашкаливает и очень много работ по доработке его для использования в качестве вертолетного.

 

[Anatoliy.]

то в ультимативной форме потребовал от меня вернуть упоры в изначальное положение.

Поэтому мне пока сложно судить о необходимости ограничения углов отклонения, но как минимум одно мнение в сторону того, чтобы этого не делать уже есть.

Тогда я задам вопрос по другому.
В рекомендациях по предельным отклонениям РУВ, или РУЦШ или как её еще называют дается ограничение в 150 мм в любую сторону.
Значит вопрос будет звучать так.
Какова разница углов установки лопастей при отклонении той ручки в поперечном направлении на 150 мм от среднего положения в боковом направлении и в продольном направлении?

И второй вопрос.
Как выглядит поле пределов отклонения той ручки, как круг с радиусом 150 мм или как квадрат со стороной 150 мм?

 

[Anatoliy.]

Как говорил ранее, то параметры углов отклонения назначал по статистике, но на этапе первоначальных испытаний установкой упоров искусственно ограничил хода ручки и соответственно углы отклонения лопастей.

Уточните.
Если угол отклонения установки лопасти зависит от циклического шага, от общего шага и от дифференциального шага, то спрашивается каковы диапазоны изменения этих углов отдельно для общего шага, отдельно для циклического шага и отдельно для дифференциального шага?
Хотя для дифференциального шага Вы уже ранее ответили - плюс-минус 3 градуса.

 

[ВВП]

к #72: -все упирается в эффективность несущей системы ( конечно, при приемлемых габаритах). Это надо по уд. тяге уходить за 10кг, а то и 12кг. С циклическим шагом, наверное, не выйдет, как Вы?

 

[Shturman_billy]

Анатолий,

Параметры на РЦШ назначал по ОСТ 1 02655-88, параллельно смотрел, какие углы отклонения РЦШ назначены у вертолетов Ми (по книжке Дмитриев, Есаулов - по системам управления одновинтовых вертолетов), еще добавил сюда анализ руководств по эксплуатации вертолетов Ка... В общем, в результате получился микс... с такими параметрами: РЦШ в продольном канале +-165 , в боковом канале +-125 мм.
При этом при работе ОШ изменение установочных углов  +-7 град. при работе РЦШ в прод канале +-10 град в поперечном  +-7 град., Поле пределов выглядит как прямоугольник.

 

[Shturman_billy]

ВВП (извините, что не по имени-отчеству). По значениям тяги вы правы, но отказываться от управления шагом - на мой взгляд это опрометчиво. Хотя и не претендую на истину в данном утверждении.

 

[Shturman_billy]

Маленький репортаж:

http://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-34.html

с 2.15. про нашу работу.

 

[marcons]

...все упрется в силовую установку. Придется переходить на авиамодельные двигатели фирмы ZDZ или 3W ...

Как вариант  - замена 503-го на его более легкий и компактный аналог - испанский H&E R320 :  http://www.skyrunner.ru/product.php?idp=2080
44 л.с. при 35 кг веса. Этот мотор сейчас испытывает на своем сверхлегком автожире(89 кг) Иван Маковка. Можете получить у него информацию что называется "из первых рук" - http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?action=viewprofile;username=0C202A2E372A20410

 

[ВВП]

Мы работаем над "бытовыми" устройствами. Может быть динамические св-ва таких ЛА могут быть (или должны быть) занижены?  Владислав.