Мастерская Маугли.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Как закончатся испытания - все сообщу и покажу, пока не могу, идет процесс... В журнале АОН №5 2015г. тоже фото есть с выставки.
P
Portvein007
Андрей! Показывай уже и двухместный!
Изучаю рекомендованную литературу...
С уважением.....
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Владимир, в свое время и в вертолетной ветке, обязательно 😉...
Здесь про шасси обсуждаем!
Здесь про шасси обсуждаем!
эта ветка создавалась для обмена и обсуждения технических решений, всего, что относится к конструированию и изготовлению летательных аппаратов, так что я только приветствую такую информацию.
вертоль зачётный, вопрос по ремню, - вибрации не возникают? Плечо длинное...
P
Portvein007
Андрей не сказал что его вертолет весит 113 кг........
уфффффф....и как после этого с болгаркой на танки 😉
уфффффф....и как после этого с болгаркой на танки 😉
рессора вертолёту на товарищ... ему вертикально плюхаться надоть, а не бежать по полосе. 🙂
в Союзе ГОСТ был на шасси самолётов и вертолётов, там все виды перечислены, включая велосипедное.
http://www.complexdoc.ru/pdf/ГОСТ 21891-76/gost_21891-76.pdf
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Верно подмечено! На определенных оборотах входил в резонанс. Потом дополнительный натяжной ролик поставили посредине, пока все ок. Малый шкив родной с Хирта F-23.
- Откуда
- Москва
Ну это же совсем другой аппарат, хотя конечно, тоже не менее шикарный, чем двухместный. Молодец !
Какая мощность движка у него ?
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
50л.с., (Хирт F-23) остальная информация позже, см. ответ 3567
- Откуда
- Москва
Спасибо, больше пока и не надо инфы. Этого вполне достаточно для некоего осмысления ... :~)
Вот а насчёт шасси - в вашем случае, конечно, нужны исключительно трубчатые нижние рычаги , а в случае автожира, если бы я делал его себе , то только цельный нижний Д-рычаг с аэродинамическим профилем и такую же стойку. Примерно такой конструктив видел в нескольких разных ЛА, посему и "логически систематизировал" 🙂
- Откуда
- Брянская обл.
Хотел бы по самим рессорам из своего опыта кое что отметить. Долго изучал это явление у стеклопластика, такое как остаточная деформация после длительной нагрузки. Даже поначалу я принял это явление за холодную текучесть о чем здесь в своей ветке тоже сообщал. Но проведя более точные опыты немного изменил свои взгляды.
Так вот.
1. Если нагрузка на рессору не превышает допустимую, и рессора сделана правильно, то проседание при длительной нагрузке должно быть конечным. Т.е. просела на какую-то величину и дальше перестала проседать.
2. После полного снятия нагрузки рессора должна восстановиться в первоначальное положение примерно в течении недели.
Из чего можно сделать вывод, что стеклопластик любит отдыхать если ему приходиться испытывать большие нагрузки.
Т.е. я бы посоветовал для тяжелых
ценное замечание 🙂
также раньше автомобили на зиму в гараже на колодки ставили, - ни пружины не любят долговременной нагрузки, ни шины
в моём случае она всё восстанавливает сразу, кроме развала колёс 😉; нагрузка и половины от максимальной не получала, а боковинки слабые оказались. Нет худа без добра, - бонусом победили поперечную раскачку, исчезла валкость.
также раньше автомобили на зиму в гараже на колодки ставили, - ни пружины не любят долговременной нагрузки, ни шины
в моём случае она всё восстанавливает сразу, кроме развала колёс 😉; нагрузка и половины от максимальной не получала, а боковинки слабые оказались. Нет худа без добра, - бонусом победили поперечную раскачку, исчезла валкость.
- Откуда
- Саратовская обл.
Вова , почти у всех отнялся язык от вида твоего решения , молодецц!!! :IMHO
P
Portvein007
Тоже нравится....полноприводная независимая!!!
[media]http://www.youtube.com/watch?v=M6cY6ompzvs[/media]
похоже, тема укрепления рессор на "упитанных" автожирах является очень актуальной :🙂, поскольку сегодня после вчерашней публикации фото модернизации узла подвески совершенно неожиданно в мастерскую нагрянула, не сговариваясь между собой, Икшинско-Конаковско-Волгоградская делегация автожиростроителей, чем и парализовала её, мастерской, работу на весь день. ;D
Было жаркое обсуждение решения, спорили по альтернативным вариантам. Пили чай и не только чай. 😉
В итоге пришли к решению, что "братья Райт" сделают на своей красной трёхместке вариант крепления тяг к ушам непосредственно на подкосе рамы, без кронштейна, мы откатаем свой вариант с кронштейном, пробуя разные углы установки тяг, и выберем лучшее решение.
Было жаркое обсуждение решения, спорили по альтернативным вариантам. Пили чай и не только чай. 😉
В итоге пришли к решению, что "братья Райт" сделают на своей красной трёхместке вариант крепления тяг к ушам непосредственно на подкосе рамы, без кронштейна, мы откатаем свой вариант с кронштейном, пробуя разные углы установки тяг, и выберем лучшее решение.
Вложения
- Откуда
- Москва
Что, у всех рессороэксплуатантов один и тот же гемор ?
Подозрительно это сильно ..... ;D
А вообще, совершенно неудивительна и поперечная раскачка.
Них#ра эта самая рессорина ничего НЕ АМОРТИЗИРУЕТ, как бы кто не пытался преувеличить её "достоинства".
Амортизирует по настоящему только нормальный АМОРТИЗАТОР. :IMHO
Совершенно согласен и с товарищем vert
Конечно, терпилам сейчас ничего не остаётся более, как попытаться исправить с наименьшими финпотерями сказки изготовителя рессоры или не совсем грамотную её эксплуатацию, не знаю чего больше.
Но лично мне эта голая рессорина всегда напоминала о том, как скакала и качалась по волнам из стороны в сторону даже на обычной дороге, не говоря уже про ухабы и повороты Шопа Соболя, когда сдохли буквально года через 3 после покупки нового авто задние амортизаторы , заводские поганенького качества.
И абсолютно по барабэну, что там стоит ещё и регулятор поперечной устойчивости , которого на автожире вообще нет и не предвиделось никогда, даже в варианте с пирамидками и амортизаторами. Наверное, исключительно гироскоп-ротор должен по некоей дурацкой идее выполнять подобную функцию, конечно ежели бы он был жёстко закреплён в голове и вращался горизонтально.
В общем, конечно, Флаг в Руки и Удачи и Терпения всем рессоротерпилам в исправлении недостатков.... 😉
Спасибо, мы учимся на ваших ...... :STUPID
P
Portvein007
Такой же вес рессоры Калидуса, у МТО чуть больше, Луганские рессоры вроде не имели нареканий и они предназначены на определенную нагрузку, думаю не поможет поперечина, расслоится в итоге рессора, потому как технология их изготовления несколько другая от обычного, внешний слой не обмотан под углом 45 градусов двойным слоем ткани и лучше бы поменять все это на пирамиды от Севы, те отрабатывают многокилометровый взлет с поля и держат, а уж если усиливать, то как сделал Лазарев на своей парте. И не фик тут экономить на дешевых способах для выхода из ситуации-надо менять шасси, делов то, 5 м трубы и 4 часа работы. Просто не мог смолчать. А что сказал Лазарев по этому поводу, он же был 5 раз с визитом? Есть опыт Сысолятина, почему он не ставит рессору 9 кг на аппараты с 6 горшковым субару?
На видео мой опыт с рессорой, когда улетел, думал как буду приземляться, что настал пипец ей от такого удара ...однако все ок и до сих пор работает 🙂
http://www.youtube.com/watch?v=23bnRicZdj4
