Мотоциклетные двигатели
- Откуда
- Краснодарский Край
У меня на мотоцикле стоит ScottOiler-автоматический смазчик цепи. Только подливай масло в бачок и следи за уровнем. Настраивается под любую производительность.
Капот она в любом случае засрет.От этого надо чтото типа щитков организовать,или как на восмерке пыльник,только с жестянки дешево и сердито.А в принципе цепь вариант,летают.Только все новое всегда воспринимается в штыки,тем более в авиации.И этому есть причина.Все старое проверено,а жизнь бесценна.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
😱 Да нет никаких штыков. Потому что самих цепей в принципе нет. Десяток примеров без статистики. 😱 И странность как раз в том, что мотоцикл, как пример, ну никак не влияет на опыт применения в авиации. На миллион мотоциклов, четверть редуктора на СЛА. Максимум. Или люди настолько слепые, что упрямо продолжают обдирать шестерни.
И самое странное, что нас продолжает возбуждать это неизвестное 🙂 Делайте, испытывайте, и затем делитесь опытом и простотой применения подобных трансмиссий.
Этим и займемся. Стенд сварить под движок и тянуть динамометром. На разных углах лопастей винта.
Применение звезд и цепей вполне возможно и намного легче шестеренчатых редукторов которые разваливаются в воздухе периодически.
Второй вариант сборки это широкий забчатый ремень и шкивы но это получается еще дороже.
Применение звезд и цепей вполне возможно и намного легче шестеренчатых редукторов которые разваливаются в воздухе периодически.
Второй вариант сборки это широкий забчатый ремень и шкивы но это получается еще дороже.
- Откуда
- Краснодарский Край
Если принять во внимание что в тойотовских раздатках ( некоторых) стоит цепь, которая ходит по 300+ тыс.км.и нагрузки там куда более сильные недели на винте.
Из ременных передач почему бы не попробовать клиноременную от снегохода? стоимость приемлимая, регулировка передаточного отношения простой заменой регулировочной шайбы. передача мощности 150+лс без проблем.
Из ременных передач почему бы не попробовать клиноременную от снегохода? стоимость приемлимая, регулировка передаточного отношения простой заменой регулировочной шайбы. передача мощности 150+лс без проблем.
Клиновой ремень периодически рвется и стирается поэтому снегоходчики возят с собой запасной. Я не стал бы надеятся на такой ремень.
Демпфер всеже желателен.Потому что кевларовые зубчатые ремни очень жесткие и совсем не тянутся(приктически)
Про кевлар хрен его маму знает.Но полно редукторов на ремне без демпфера и ничего,летают.К стати и цепную передачу без демпфера встречал на какомто автожире.Может и стоит цепь двухрядку подобрать,натяжитель автомат от субаря воткнуть,со звездочкой через коромысло.Как на бмв или москвичах.Но по цене надо прикидывать редуктора,что дешевле ремень или цепь.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Ямаха XT1200Z - сухой картер, по 2 свечи на цилиндр, 110 л.с., 6500 максимальные обороты, максимальный крутящий момент доступен с 3000, около 120 Нм.
Хорошо бы, все же, вещи называть своими именами. Если ньютон (Н, а не н) поделить на метр (м), получится кг/с, т.е. размерность массового расхода. Момент же меряют в Н*м ( сила на плечо).
Не сочтите за придирку - просто режет глаз.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Не сочту и исправлю
- Откуда
- Краснодарский Край
Снегоходы со 120лс+ это как правило горники, и пилят их в полную дыру. Так же на снегоходе вариатор выполняет роль сцепления при трогании, отсюда и повышенный износ. Плюс прыжки плюс запилы по склонам и тп. У меня есть и горник и утиль, на горнике ремень в сезон меняю, на утиле 6000км и ремень только притерся. опять же ремень вариатора не рвется без предупреждения и (опять же) на снегоходе нет демпфера, хоть и есть цепная передача после вариатора. На дорожном мотоцикле есть демпфер а на кроссовом нет. его наличие влияет только на комфорт езды. На летательном аппарате и ременной передаче демпфер и не нужен, при условии постоянных оборотов и отсутствии динамических и разно векторных нагрузок.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Некоторые модели японских мотоциклов (чопперов) имеют ременную передачу на ведущее колесо вместо распространенных цепных и карданных.
В том-то и дело что давно уже на чопперах ремешки. Кавасаки помойму еще в 80-ые гОды ставили... Но только на чопперах ну и на кастомах разных... Здесь на реаа как минимум 2 темы про ременные передачи есть. Так к единому мнению и не пришли что лучше - клин или зубчатый.
Similar threads
