candid
Люблю самолёты!
Т.е. БМВ и Феррари никто не покупает? Ну и представления... 🙈
На чём летать в России АОН
candid
Люблю самолёты!
Опыт говорит, что при попытке создания чего-либо универсального получается какое-нибудь "унылое г...но". Пардон за столь высокий штиль))
Потому и спрашиваю , можно сказать индивидуально у каждого, что хотелось бы ему, в его представлении. Понятно, что универсальное, как правило, выполняет весьма посредственно возложенные на него задачи.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Я конечно здесь не местный,
Но вопрос довольно интересный.
Хорошо иметь двухместный,
С возможностью и трёхместный!
И чтоб кушал как авто
И мог летать он далеко.
И не волга и запор,
Хоть на жигуль чтоб был похож.)
Чтоб в салоне был просторный,
И конечно безопасный,
И обзор чтоб был шикарный,
И отдел чтоб был багажный.
Простой, доступный и понятный,
Ремонтопригодный и опрятный..
И на тюниг чтоб был способный
И чтоб глазу был приятный).
Ну и конечно же бюджетный,
И на хранение и запчасти.
И неприхотлив и надёжный.
Даёшь самолёт АОН народный! ) 😅🙃
Но вопрос довольно интересный.
Хорошо иметь двухместный,
С возможностью и трёхместный!
И чтоб кушал как авто
И мог летать он далеко.
И не волга и запор,
Хоть на жигуль чтоб был похож.)
Чтоб в салоне был просторный,
И конечно безопасный,
И обзор чтоб был шикарный,
И отдел чтоб был багажный.
Простой, доступный и понятный,
Ремонтопригодный и опрятный..
И на тюниг чтоб был способный
И чтоб глазу был приятный).
Ну и конечно же бюджетный,
И на хранение и запчасти.
И неприхотлив и надёжный.
Даёшь самолёт АОН народный! ) 😅🙃
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Ну, не всегда. Пусть повторюсь, но ЧЕ-Корветы и Кайманы летают очень прилично. Опыт эксплуатации уже подошел к 30 годам. По воде тоже неплохо, 0,5 м волны в основном достаточно. Один раз вынужденно пришлось садиться на волну более метра, сел, но заглох один движок и развернуло хвостом к ветру. Кувырок,но не утонули. Посадка-высадка из лодки да, не очень процедура занимательная, но решение есть. Или поплавки с убирающимся шасси. Есть ещё один вариант исполнения, но это надо пробовать сначала, а не болтать.
Что всё сводится к кошельку, это (диванное) заблуждение. Потому что если вы займётесь кошельком, сосредоточив туда все силы и внимание, он наполнится с высокой степенью вероятности, но сил и внимания на увлечения у вас не останется. Вы сможете купить себе дорогие игрушки, но они останутся почти недоступными вам; удовольствия такого от них (как в детстве) не будет. А ещё с возрастом энергии у вас будет всё меньше, это ж физика природы.
Увлечение (авиацией) очень дорого стоит. Я не про деньги, я про энергию, про жизненные силы. Очень сложно найти баланс между увлечением и остальной жизнью, вопрос или проблема в смещении планки в ту или другую сторону. Больше внимания увлечению, значит меньше средств (материальных в том числе).
Я себе ограничил материальное до такой степени, что еле хватает на увлечение. Очень недорогой самолётик, восемь литров 95 бенз за час полёта, аэродромные расходы сопоставимые с моей пенсией (приходится подрабатывать) Раз в неделю слетать двухчасовой круговой маршрут, зато с кайфом, кстати очень энергозатратное занятие. Я вернувшись домой с полётов обычно отрубаюсь на часок другой ото всего лёжа на диване.
Важно определить для себя место и долю авиации в жизни. Кто-то делает это своей профессией, удаётся совместить увлечение с профессией - это же уже счастье!
Согласен с Игорем, "нам бы по живописным городкам...".
Что скорость важна/неважна для крейсера, это кому что, кому летать, а кому шашечки. Я за тихоходные самолёты ратовал бы, но ограничения по погоде вылезают чаще...
У меня есть опыт эксплуатации ЯК-12м, к тому же я на нём летать учился в юности, есть опыт по ЯК-52 и пилотаж крутил и даже поработал в аэроклубе техником год. Хорошо представляю себе всю проблематику вопросов и по содержанию и по эксплуатации лётной и технической.
Какой самолёт нужен, я даже в рамках собственных интересов определиться не могу.
Так у меня ещё долгострой есть - самолёт СЛ90 "Леший". Но это проект, который в одиночку не тяну, потому не доделал ещё. Вот кстати, если кто готов принять участие в достройке проекта, милости прошу. Находится в Подмосковной Дубне. Работы ещё много, но край уже виден.
По теме этой ветки вполне так. Будет хороший двухместный круизёр. Самолёт недорогой, комфортный, просторный, с авиационным мотором (М332). Скорость в крейсере 140, с расходом 22-24 л. И это не звёзды с неба, это реально.
Увлечение (авиацией) очень дорого стоит. Я не про деньги, я про энергию, про жизненные силы. Очень сложно найти баланс между увлечением и остальной жизнью, вопрос или проблема в смещении планки в ту или другую сторону. Больше внимания увлечению, значит меньше средств (материальных в том числе).
Я себе ограничил материальное до такой степени, что еле хватает на увлечение. Очень недорогой самолётик, восемь литров 95 бенз за час полёта, аэродромные расходы сопоставимые с моей пенсией (приходится подрабатывать) Раз в неделю слетать двухчасовой круговой маршрут, зато с кайфом, кстати очень энергозатратное занятие. Я вернувшись домой с полётов обычно отрубаюсь на часок другой ото всего лёжа на диване.
Важно определить для себя место и долю авиации в жизни. Кто-то делает это своей профессией, удаётся совместить увлечение с профессией - это же уже счастье!
Согласен с Игорем, "нам бы по живописным городкам...".
Что скорость важна/неважна для крейсера, это кому что, кому летать, а кому шашечки. Я за тихоходные самолёты ратовал бы, но ограничения по погоде вылезают чаще...
У меня есть опыт эксплуатации ЯК-12м, к тому же я на нём летать учился в юности, есть опыт по ЯК-52 и пилотаж крутил и даже поработал в аэроклубе техником год. Хорошо представляю себе всю проблематику вопросов и по содержанию и по эксплуатации лётной и технической.
Какой самолёт нужен, я даже в рамках собственных интересов определиться не могу.
Так у меня ещё долгострой есть - самолёт СЛ90 "Леший". Но это проект, который в одиночку не тяну, потому не доделал ещё. Вот кстати, если кто готов принять участие в достройке проекта, милости прошу. Находится в Подмосковной Дубне. Работы ещё много, но край уже виден.
По теме этой ветки вполне так. Будет хороший двухместный круизёр. Самолёт недорогой, комфортный, просторный, с авиационным мотором (М332). Скорость в крейсере 140, с расходом 22-24 л. И это не звёзды с неба, это реально.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Единственное, чего хотелось бы от "наверху", чтоб они не мешали и как можно меньше регулировали. Остальное, люди всё сделают сами, включая продажи за рубеж. И на самом деле, многое уже сделали-и разные типы самолётов, и аэродромы, и авиашколы...
Что касается перспектив...полагаю, что новый импульс развитию АОН дадут СВВП, которым не нужны аэродромы, и которые обеспечат возможность полётов из черты города.👽
Артур123
Я люблю строить самолеты!
в моей местности СВВП не покатит. очень много оврагов и кустов. даже на севере где я жил раньше эни подойдут если только по колыме
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
СВВП-это не СВП!
Артур123
Я люблю строить самолеты!
пардон,не внимательно прочитал.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Давно реален, лет 60+, только медленно ползти по небу с натужным воем нецелесообразно.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
тут вы опять прикалываетесь? летают очень бодро. видосы сюда вставлять с ютуба нет смысла,но я думаю вы их смотрели.
Если речь про самолет (а не про планер, мотопланер, автожир, вертолет, дирижабль, конвертоплан), такой самолет именно для себя я уже брался проектировать. Вот так он выглядел 10 лет тому назад:
Опциально двухместный одномоторный самолет с одним автомобильным двс, высокой полетной скоростью за счет низкого сопротивления и при этом с относительно низкой нагрузки на крыло. В одноместном варианте стилизован под самолеты ВМВ.
С тех пор прошло десять лет, и я больше оценил обзор и удлинение крыла, и если бы начал придумывать что-то такое теперь, самолет бы очень напоминал рутановский Старгейзер, разве что поменьше:
Общими остались продольное расположение пилотов, расположение опциального члена экипажа в цт, некоторая истребителеподобность, суммарная мощность где-то в районе 100 лс (один в корпусе с приводом на толкающий винт, или два 50 лс, например, РМЗ-500).
Опциально двухместный одномоторный самолет с одним автомобильным двс, высокой полетной скоростью за счет низкого сопротивления и при этом с относительно низкой нагрузки на крыло. В одноместном варианте стилизован под самолеты ВМВ.
С тех пор прошло десять лет, и я больше оценил обзор и удлинение крыла, и если бы начал придумывать что-то такое теперь, самолет бы очень напоминал рутановский Старгейзер, разве что поменьше:
Общими остались продольное расположение пилотов, расположение опциального члена экипажа в цт, некоторая истребителеподобность, суммарная мощность где-то в районе 100 лс (один в корпусе с приводом на толкающий винт, или два 50 лс, например, РМЗ-500).
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Бодро с человеком на борту? Какая макс. скорость реально достигнута ?
Ну, такие самолёты априори не могут быть массовыми, тем более о бюджетной стороне вопроса можно вообще забыть.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Стесняюсь спросить, а какие отладили и начали выпускать?
