Он уже не принадлежит СКАЙ ВОВЕ и у него новый хозяин а СКАЙ ВОВА -(ренигат и придатель) автожирному течению.Прости меня пожалуйста Володя за дерзкие высказывания!Но споткнувшись об кочку нельзя ставить крест на автожирах ведь и самолет тоже может сподкнуться- все дело в пилоте!!!!!!не правда ли.А это всего лиш машина хоть я думаю и с душой но всеравно машина!
Новости автожиростроительной мастерской
замер тяги: автожир Голожопый Фердинанд, СУ Сузуки 1.6 л, 105 л/с, винт Лугапроп 186 см
при двух углах установки
http://www.youtube.com/watch?v=kHyTUGUFB64&list=UUHTg8k-NQNu0C-Nb-aroadw&index=1&feature=plcp
при двух углах установки
http://www.youtube.com/watch?v=kHyTUGUFB64&list=UUHTg8k-NQNu0C-Nb-aroadw&index=1&feature=plcp
Вложения
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Надо поздравить Сергея с началом испытаний его собственного, первого автожира, а сегодня исполняется год, как он начал его строить в "Мастерской".
Нетрудно заметить, что и мотор и винт взят такой как предложил Скай-Вова. Головку, раму подработал по аналогии с МТ 03. Очень надеимся на его успехи!
Вложения
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Я не примыкаю к тому или иному течению. Я поддерживаю в силу своих сил и возможностей все то, что летает. Будь то паралет, самолет,дельтолет или автожир. А выбор в пользу полетов на Самолете сдела мой зять Ваня, а я не стал этому противится. В итоге на нем летает вся моя семья без исключения и получает наслаждение. А к автожиру не боялся подойти лиш я один. Чувствуете разницу.
Семейное счастье дороже моих амбиций и каких либо пристрастий. А любовь к автожирам в глубине души осталась, по этому я пока в теме.
Искренне желаю успехов Всеволоду Васильевичу и его команде. С нетерпением жду полетов их новых автожиров, и конечно же увидеть вновь в небе Желтенького.
Проблемы с колесом от тачки у меня возникли прежде всего из за моего большого веса. Покрышка там всего двухслойная и очень слабый подшипниковый узел. От мокика оказался гораздо крепче. Хорошо что мастерская сейчас такие колесики ставит по кругу, в том числе и на основные.
Вот в этом вся и проблемма!У меня бы сердце разорвалось!
Фердинанд выехал из гаража!Ура!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Юрий Горохов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ndthm
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Ребята не повторяют, а изучают лучшее и строят свое! Один действующий офицер, другой отставной, но как работают и какие идеи! Балансировка чистый нуль, гибкие лопасти получили- скоро испытаем их!
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
Можно поинтересоваться, каким образом Вы делете динамическую балансировку, или секретная информация?
В статике - понятно по фотке, что отбалансировано, а вот с центрами тяжести на лопастях как решается вопрос?
В статике - понятно по фотке, что отбалансировано, а вот с центрами тяжести на лопастях как решается вопрос?
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Динамическую - это уже на автожире, крутят ротор выставляют углы, как и американцы...
Здесь ротор балансируется вместе с осью головки.
Вложения
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
То ли у меня представление какое-то не верное, но я всегда считал, что балансировка ротора состоит из:
- Балансировка лопастей с целью достижения идентичного расположения центра тяжести на обоих лопастях
- Балансировка лопастей по весу
- Балансировка ротора в сборе с лопастями
- Выставление углов, регулировка "бабочки" и прочие операции...
Я заблуждаюсь, и балансировка по центрам тяжести во взрослой авиации не делается?
- Откуда
- Брянская обл.
Правильно Александр, не делается. Не во взрослой не в детской. Достаточно чтобы лопасти не перевешивали друг друга на центральном шарнире в статике. Центробежные силы ведут сеся аналогично силам работающим в обычных рычажных весах.
Иногда используется практика вообще с одной лопастью (на планерах), там вместо второй лопасти гиря, центр тяжести которой вообще намного ближе к комлю.
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
В том то и дело, что балансировка по центрам тяжести обязательна для мелколётов, и поэтому все лопасти перед установкой балансируются в два этапа.
Ну да ладно, будем считать что тут разность центровки незначительна, и поэтому не влияет особо + обороты не большие (на мелколётах 2000-4000 об/мин.)...
Сам проходил эту же ситуацию с вибрацией несколько раз - так что фиг его знает... Лопасти для своего проекта, буду балансировать по своим убеждениям. 🙂
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
Не буду претендовать на истину этого утверждения, но приведу примеры:
Пример 1
- Имеем 2 лопасти с одинаковой массой (m1=m2)
- Имеем равные расстояния до центра тяжести лопастей (L1=L2)
В этом случае, каждая из лопастей, установленных на балансировочный стенд, будет воздействовать на стенд с одинаковым моментом (момент = сила Х расстояние). И стенд покажет абсолютное равновесие - лопасти будут стоять в горизонте. Лопасти отбалансированы? Очевидно - да.
Пример 2
- Имеем 2 лопасти разной массы (m1>m2)
- Имеем разные расстояния до центра тяжести лопастей (L1<L2)
В этом случае, лопасти снова будут воздействовать на стенд с одинаковым моментом, и стенд покажет абсолютное равновесие - лопасти будут стоять в горизонте.
Лопасти отбалансированы? Очевидно, что нет, ибо имеют разную массу!! Но балансир покажет идеальную балансировку...
Пример 3
- Имеем 2 лопасти с одинаковой массой (m1=m2)
- Имеем разные расстояния до центра тяжести лопастей (L1<L2)
В этом случае, каждая из лопастей, установленных на балансировочный стенд, будет снова воздействовать на стенд с разным моментом, и стенд покажет перевес одной лопасти.
И что же делать в этом случае? Довешивать груз на одну лопасть? Но они уже имеют одинаковый вес...
__________________________________________________________________
Вот в этом и видится засада статической балансировки - она показывает "среднюю температуру по больнице" (С), что и доказывает пример №2.
Поэтому для соблюдения всех условий балансировки, необходимо чтобы все участвующие параметры были учтены и приведены в соответствие. Винтолёты и так вибрируют всеми своими членами, так зачем им помогать вибрировать сильнее?
Своё мнение навязывать никому не собираюсь, извините, если что-то написал не в тему, но для себя, лучше побалансирую как положено... 🙂
Пример 1
- Имеем 2 лопасти с одинаковой массой (m1=m2)
- Имеем равные расстояния до центра тяжести лопастей (L1=L2)
В этом случае, каждая из лопастей, установленных на балансировочный стенд, будет воздействовать на стенд с одинаковым моментом (момент = сила Х расстояние). И стенд покажет абсолютное равновесие - лопасти будут стоять в горизонте. Лопасти отбалансированы? Очевидно - да.
Пример 2
- Имеем 2 лопасти разной массы (m1>m2)
- Имеем разные расстояния до центра тяжести лопастей (L1<L2)
В этом случае, лопасти снова будут воздействовать на стенд с одинаковым моментом, и стенд покажет абсолютное равновесие - лопасти будут стоять в горизонте.
Лопасти отбалансированы? Очевидно, что нет, ибо имеют разную массу!! Но балансир покажет идеальную балансировку...
Пример 3
- Имеем 2 лопасти с одинаковой массой (m1=m2)
- Имеем разные расстояния до центра тяжести лопастей (L1<L2)
В этом случае, каждая из лопастей, установленных на балансировочный стенд, будет снова воздействовать на стенд с разным моментом, и стенд покажет перевес одной лопасти.
И что же делать в этом случае? Довешивать груз на одну лопасть? Но они уже имеют одинаковый вес...
__________________________________________________________________
Вот в этом и видится засада статической балансировки - она показывает "среднюю температуру по больнице" (С), что и доказывает пример №2.
Поэтому для соблюдения всех условий балансировки, необходимо чтобы все участвующие параметры были учтены и приведены в соответствие. Винтолёты и так вибрируют всеми своими членами, так зачем им помогать вибрировать сильнее?
Своё мнение навязывать никому не собираюсь, извините, если что-то написал не в тему, но для себя, лучше побалансирую как положено... 🙂
Вложения
Вот именно а мне обидно ведь идеи тырют у меня и заметь Всеволд Васильевич бесплатно а как я попрасил у Вити заварить то плати! А законцовку заваренную я тебе первый привез!
Вложения
В плане балонсировки экструдор имеет огромное преймущество перед клееными лопостями т.к. технологически он ровный а вот клееный нет.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Да, уж, идея великая. 🙂 Может, тогда подскажете какое давление на конце внутри лопасти. Не охото считать. Чтобы прикинуть не раздует ли пластиковую обшивку хвоста.
Причем сдесь лопасть и хвост я извените не понял!И уж темболие не считал а то,что я привез РУСУ это была только идея но работать будет т.к. в уме бодсчитал и нагрузка на пластине в 2мм. на 30футовом роторе на 400об/м. не превысит 1.2кг.А что косается идей содранных поплавковом АЖ(Сергеем и Витей)то сдирали бы доконца!Я их предупреждал что будет проблема в обшивке но они мне не поверили!Время покажет но теперь только за деньги-шутка!!! :STUPID
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Поддерживаю на все 100%. Если центры тяжести лопастей на разном радиусе - имеем лишние нехорошие вибрации. Это как на балансировке колес автомобиля, когда два одинаковых грузика напротив друг друга закрепляют, казалось бы зачем, ведь в статике ( когда ось на ножах) - отбалансировано?
Еще важно, чтобы при виде сверху на ротор ось соединяющая ц.т. лопастей проходила через ось вращения ротора.
