Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
И, пожалуйста, ссылочку этой ветки сюда скиньте, если не затруднит.
Новое крыло "Синтез" от ВМ.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1369165262/60#79
- Откуда
- г.Сочи
Довай один не думай ( если понятный за уральский акцент ) не в обиду ...
- Откуда
- г.Сочи
Соратника Клубника С Русяком на АТом договариваетса , СИНТЕЗ крыло в клуб ОПЕЛЬ хочю .
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Дело в том, что консоли, при собранном крыле, принимают форму дуги, заложенной при раскрое паруса. И понять, на собранном крыле, имеется ли остаточная деформация консоли НЕВОЗМОЖНО!!! И здесь вариант проверки только один - вынуть консоль и осмотреть её без нагрузок.
З.Ы. Я не знаю, что, в подобных случаях, рекомендует делать производитель "Синтеза", но "Аэрос", применительно к своим крыльям, требует:
K
Kikimor_bobr
Сегодня придирчиво осмотрим каркас вдвоём с другом в 4 глаза. Если будут какие сомнения сфоткаю эти места и выставлю сюда. Без осмотра не полечу. У меня ж 4 месяца назад внук родился, хочется увидеть его взрослым и до правнуков дожить.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
... вот это правильно! Осмотреть в ЧЕТЫРЕ глаза. Не спеша, с чувством, с толком, с расстоновкой. Не должно оставаться ни малейшего сомнения. В крайнем случае коллективный разум поможет.
Кто нибудь из производителей указывает по каким критериям оценивать вытяжку ткани????
K
Kikimor_bobr
Вчера осмотрели крыло. Придирались к каждой царапине. Достали латы, разложили по росту. Сравнили левые-правые. Изменений не обнаружили. Все как один одинаковые. Порешили, что надо выезжать на облёт. Жду две лопасти винта и еду.
Почему в сослагательном наклонении?
Что такое "жёсткая посадка"?
Сколько в граммах перегрузки такая посадка могла бы стать причиной деформации элементов крыла?
Какие критерии и признаки "жёсткой посадки"?
Что-то "Аэрос" жжёт, применяя такие обывательские термины как "жёсткая посадка".
Например, у Stranger диапазон эксплуатационных перегрузок, G +4 - -2.
И что будет, если аппарат в целом приземлится с нормальной для крыла эксплуатационной перегрузкой 2G?
Нет, Кикимор_бобр, Вы всё сделали правильно, бережёного Бог бережёт, но, однако, говорят, детальная разборка-сборка не всегда оказывается полезной для конструкции крыла.
S
sun
А какие нужны? Ну к примеру напишут - жесткая, это с вертикальной скоростью более 2м/с, легче станет? Кто ее измеряет эту скорость в момент касания? На больших самолях стоят регистраторы перегрузок, но у нас их нет.
Однозначно легче станет, потому как с такой перегрузкой у телеги будет множество признаков "жёсткой посадки" и без регистраторов перегрузки 🙂
Ладно, давайте, предметнее разберёмся.
Обратимся к неуважаемой википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D1%91%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0
При каких параметрах посадка признается грубой и по ней назначается разбирательство: http://www.forumavia.ru/show.php?id=4257010988481211563511215473851&p=1&topiccount=8
Из этого становится понятно, что под термином "жёсткая посадка" "Аэрос" подразумевает грубую посадку её конкретного аппарата с превышением предельно допустимой вертикальной скорости посадки.
Обратимся к неуважаемой википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D1%91%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0
При каких параметрах посадка признается грубой и по ней назначается разбирательство: http://www.forumavia.ru/show.php?id=4257010988481211563511215473851&p=1&topiccount=8
Из этого становится понятно, что под термином "жёсткая посадка" "Аэрос" подразумевает грубую посадку её конкретного аппарата с превышением предельно допустимой вертикальной скорости посадки.
- Откуда
- г.Сочи
Радует, на латах бы всё вылезло парус жоский . а у Синтеза с 2й обшивкой Успехов . :~)
Вы имеете ввиду FDR как индикатор факта грубой посадки?
Но, кстати, на шасси самолёта стоит ещё простейшее устройство индикации грубой посадки:
Рис. 6.1. Передняя опора самолета: 1 – агрегат подтормаживания колеса при уборке; 2 – коромысло (рычаг); 3 – шток; 4 – поворотный хомут; 5 – указатели усадки амортизатора и грубой посадки; 6 – гидроцилиндр поворота колес; 7 – подкос; 8 – цапфа; 9 – траверса; 10 – цилиндр амортизатора; 11 – гидроцилиндр уборки-выпуска; 12 – задняя серьга подвески; 13 – узлы крепления тандера при вывешивании самолета; 14 – колесо КТ-185
- Откуда
- г.Сочи
МамаЁ Боковые Консоли по радису одинаковые ...Болты поперечин ...НО не было же переднего Удара . :~)
K
Kikimor_bobr
Сказать по чести я побоялся парус снимать, вдруг соберу неправильно. А удара в крыло вообще не было. Был удар в переднее колесо, да и то уже на издохе. А на спину завалило, потому что по инерции переднее колесо хотело закатиться на дорожную насыпь. А само касание земли было очень мягким с максимальным выдерживанием, ну как при обычной посадке.
Да, я внимательно прочитал Ваш первый пост о происшествии. Единственное, Вы не сказали, была ли посадка грубой или мягкой, сейчас понятно, что крыла коснулся только факт заваливание на ж.., извините, зад, и то, наверное, законцовками консолей?
А показатели грубой посадки мне известны, это когда крепления подкосов основных шасси подвыворачивает или выворачивает - это точно, что плюхнулся-приземлился в "предельно допустимой вертикальной скоростью посадки".
S
sun
Вообще-то у Ершова читал, их песочили за посадки с превышением перегрузки, то ли 1.5, то ли 2.5 G, счас не помню, а не вериткальной скорости.
Действительно, 2 м/с цифа ни о чем, если амортизация мощная, то она проглотит такую скорость, и больших перегрузок не возникнет, а вот если ее нет, то перегрузка конечно может стать такая, ято что-нибудь сломается
Действительно, 2 м/с цифа ни о чем, если амортизация мощная, то она проглотит такую скорость, и больших перегрузок не возникнет, а вот если ее нет, то перегрузка конечно может стать такая, ято что-нибудь сломается
- Откуда
- Москва-Александров