Новый отечественный мотор!

[FT]

@ Meglin,

а в Крыльях она будет больше или меньше ?  ;D


P.S.
Напряжение в зрительном зале нарастало Meglin-но,
но неотвратимо...  ;D

 

[FT]

28 тыс 

а это в рублях или в гривнах ?

 

[andre67]

тов меглинский - имейте совесть
а то тут мужики сумлеваются- чи брать чи не брать

 

[FT]

В рублях - за эту цену - возьму всю партию  ;D

или пару штук в гривнах  ;D

 

[Замполит...прости господи]

...Я не понял, 28 тыр за готовый двигатель ? Да это производство, работая в три смены, не сможет удовлетворить весь спрос.... Или Вы шутите ? :-?

 

[andre67]

конечно интересует серьезный ответ
вроде не пионеры собрались

 

[FT]

28 тысяч в гривнах, при сегодняшем курсе 3,56 -
-  это 99 680 рублей.

РМЗ-500, при вдвое меньшей мощности, стоит в два раза дешевле.

нормальная рабочая цена. 

 

[FT]

и тут Меглинский задумался    ;D

 

[andre67]

некрасиво т меглинский

 

[FT]

Владимир,

берите тайм-аут до утра  😉

правда, в итоге всё равно придется кидать монетку   ;D

 

[FT]

andrey67,

а как бы вы поступили на его месте ?

 

[fan444]

Самое  главное  ,  что  бы  этот  мотор  не  был  сделан  в  Одессе  на  Дерибасовской.  Я  что  то  про  завод  Поршень  слышу  впервые.

 

[andre67]

я всегда даю четкий ответ на вопрос
видишь ли юрий... не в моей практике
если ориентир цену - назвали тоже назови без обязательств-понятно что конечная цена будет уточнена
а у него все так - продаю втулку для винта - от чего не знаю для чего не знаю  цену не знаю- кто знает тот поймет - но продаю
это нормально?

 

[andre67]

есть такой в яндексе
завтра позвоню

 

[FT]

Попробуем маленький блиц.

1. Емкость российского рынка самолетов:   150-200 штук в год.
2. Рынок «самодельщиков» - вряд ли больше.
3. Емкость рынка СВП – того же порядка.
4.Дельталеты.
Итого:  400-600 штук в год.

5.Серийное производство самолетов – на Украине.
   Но они, скорее всего, сейчас ставят Ротаксы.

Серийного производства, которое бы покупало двигатель в количестве нескольких
сотен штук в год – в России нет.

Насыщение рынка самодельщиков – даже при  цене  в рублях – произойдет очень быстро.
То есть пиковый спрос, затем спад, и затем постоянный спрос в размере [ch188] - 1/3 от от пикового.
То есть никакой «работы в три смены» – в среднесрочной перспективе – не предвидится.

Ценовая конкуренция с Ротаксом, что при цене в 100 тыр, что при цене 30 тыр, - будет отличаться мало.


Возможная бизнес-модель:

1.Продажа двигателя по цене 100 тысяч рублей.
Объем продаж будет ниже, но суммарная прибыль – все равно выше.

2.ВСЮ полученную прибыль направить на две цели:
- доводка двигателя,
- сертификация двигателя.

3. Продажа Сертифицированного двигателя – по цене 100 тысяч рублей,
- несертифицированного (например, для самодельщиков и СВП) – по существенно более низкой цене.


Комментарии, коллеги ?

 

[andre67]

а для чего сертифицировать? у нас большая линейка вс с сертификатом типа?

 

[Blanicman]

Двух цилиндровый четырехтактник, а ля НКС вибрация будет жуткая на малом газе.

 

[FT]

Андрей,

у нас - нет, но у нас и рынок маленький.

для стабильности производства - нужны постоянные (регулярные) заказы.
а их могут дать только производители ВС с сертификатом типа.

 

[andre67]

думаю что это - вс с сертификатом- намного более сложная задача нежели мотор
интересно а verner какой объем продаж делает в год?

 

[Sykes]

Самое  главное  ,  что  бы  этот  мотор  не  был  сделан  в  Одессе  на  Дерибасовской.

Есть подозрение, что даже будучи сделанным в указанном месте, цена такого мотора будет значительно превышать заявленную тысячу долларов.