Нужен совет по подбору винта.

[Самолётчик]

Ну, а Вы, ВладимирРа.

Как говорится, "если гора не идёт к Магомеду, то Магомед идёт к горе сам".
Человеческий совет.

 

[black.]

Я практик, поэтому по теме.
Взлетать на оборотах 3500 на Субаре нельзя - это навскидку 30 - 40% мощности максимум. Взлет (даже с учетом затяжеления винта на земле) это не менее 5000 - 5300. В этом случае винт без редуктора максимум 1000мм. Чтобы снять с него мощность при таком диаметре надо поставить 5-7 лопастей (это уже ближе к вентиляторной установке) КПД в этом случае на уровне плинтуса.
Поэтому еще раз: для этого двигателя ( только как пример) редуктор Чернова и 104 винт Лугапроп. Отлично себя показало.

 

[ВладимирРа]

Поясните мне это пожалуйста http://m.youtube.com/watch?v=GHXqmuuS-9c как он летает с этой установкой?

 

[ВладимирРа]

...

 

[ВладимирРа]

Без редуктора ёж22

 

[mdp-shnik]

@ KAA

По внешней характеристике N(3200) = 62 л.с., N(3600) = 64 л.с.

Винт СДВ-1, 1,5 м, отн. шаг 0,52. Винт рассчитывал на макс. скорость 110 км/ч.

 

[ВладимирРа]

Для такого самолёта эта скорость маловата.

 

[И]

Для такого самолёта эта скорость маловата. 

На такой скорости такой винт даст 93 кгс тяги.

 

[ВладимирРа]

Для такого самолёта эта скорость маловата. 

На такой скорости такой винт даст 93 кгс тяги.

И какой вывод?

 

[Самолётчик]

Жуть!!!!!
Вспомните про Магомеда.

 

[ВладимирРа]

)))) я в винтах ноль. Вот и пришёл к горе.

 

[MaestroEv]

Я практик, поэтому по теме.
Взлетать на оборотах 3500 на Субаре нельзя - это навскидку 30 - 40% мощности максимум. Взлет (даже с учетом затяжеления винта на земле) это не менее 5000 - 5300. В этом случае винт без редуктора максимум 1000мм. Чтобы снять с него мощность при таком диаметре надо поставить 5-7 лопастей (это уже ближе к вентиляторной установке) КПД в этом случае на уровне плинтуса.
Поэтому еще раз: для этого двигателя ( только как пример) редуктор Чернова и 104 винт Лугапроп. Отлично себя показало. 

Я вот думаю, мощность, мощность.... А всякая ли мощность мотора нужна самолету, если летим без редуктора? Ведь тогда летим на максимальном крутящем моменте.  Да мощность по итогу меньше. Ну и фиг с ней, зато мотор дольше жить будет.

Из практики. На моделях ставили редукторы, когда было ограничение по кубатуре.  Сейчас вместо мотора 20 кубиков и редуктора - ставят 60 кубиков. Все. Уменьшая обороты и мощность - повышаем моторесурс.  Лишний вес? Редуктор тоже весит что-то и надежным его не назовешь.

 

[Самолётчик]

ВладимирРа

Попробуйте обратиться  к КАА через личку.

Только для этого нужно будет знать, какие технические характеристики Вашей силовой установки, в общем подробности.
Это важно. Через личку, так надёжнее.
Что-то не устроит, Вы всегда сможете отказаться.
Размышляйте и действуйте.

 

[ВладимирРа]

Уже обратился, жду ответ.

 

[И]

Для такого самолёта эта скорость маловата. 

На такой скорости такой винт даст 93 кгс тяги.

И какой вывод?

Надо для ЛА построить кривые располагаемых и потребных тяг. Тогда все станет просто и ясно.

 

[ВладимирРа]

Для такого самолёта эта скорость маловата. 

На такой скорости такой винт даст 93 кгс тяги.

И какой вывод?

Надо для ЛА построить кривые располагаемых и потребных тяг. Тогда все станет просто и ясно.

[ch128565]

 

[Самолётчик]

ВладимирРа

Ещё есть один товарищ, ZOV.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1289845514/60

На этой страничке, ответ 68.
Посмотрите и напишите ему.

 

[ВладимирРа]

В Казани ребята делают винты. Есть у них винт ВК-14 диаметром 1640. Самый маленький.

 

[ВладимирРа]

Сижу вспоминаю как посчитать скорость конца лопасти. Длинную окружности(2пиR) умножить на кол-во оборотов в секунду. Правильно?

 

[ВладимирРа]

Получилось у меня для винта 1640 мм при 3600 об. 308,976 м в сек