Обсудим идею самолетика?

[rtyuiop.400]

Симпатишный. Как кличется?

 

[rukan2012]

ДруГ.Не получилось ссылку вставить.Найдёте сдесь:
Ассоциация Экспериментальной Авиации (торговля) › Продажа авиатехники и запчастей › Продажа воздушных судов › продается самолет

 

[rtyuiop.400]

он же?

 

[rtyuiop.400]

А вот давний проект Ув. Владимира Павловича. Надеюсь не разозлю его , тем что выложил тут проекцию

 

[rukan2012]

Нет,у ДруГа иная "клетка" и летит на F-33.

 

[Jar]

Во-во. "Клетка" люминь, остальное дерево + Сидушка крепится к лонжерону + Мотор по классике перед ногами на полноценном файерволе + Бак в центроплане = Минимум лишнего мяса * Безопасность пилота.

 

[rtyuiop.400]

Закабинная часть-не разберу как там. Не обрывается же кабина "транцем"

 

[Jar]

Я думаю, изначально был как раз транец, закрывающий бак, то есть фонарь "плавно переходил" в заднюю кромку. Можно, конечно, у самого автора спросить. Но зачем? Это ж концепция. По-моему, для тихоходной авиетки от фонаря можно отказаться, а хвостовую балку сделать из трех реек- две выходят из боковых ребер "клетки", третья - килевой бимс. будет тяжелее на килограмм, зато технологичнее, можно без стапеля обойтись. тогда и транца не надо - не будет кабины как таковой.

 

[rtyuiop.400]

не будет кабины как таковой. 

Имеете ввиду каркас без обшивки, капота и фонаря? А как же обдув винтом всего этого хозяйства? Тогда уж поднять ВМГ и крыло повыше-и получить опять таки схему как на фотках выше.

 

[Jar]

схема как на фотках выше хрестоматийна и хорошо себя зарекомендовала. Но, насколько я понял, имеет место быть стремление к прогрессу, сделать "не как у всех".
Без капота не стоит делать. Без обшивки - тоже; какая-никакая люлька должна быть. А фонарь - штука тяжелая и трудоемкая. Говоря об "отсутствии" кабины, я могу провести параллель с салоном автомобиля и мотоциклом: у мотоцикла нет салона.

 

[rukan2012]

Фонарь можно и из толстого целлулоида на лёгком деревянном каркасе как на Бро-12.

 

[rukan2012]

Хочется заметить,что даже в линии горизонта у Буревестника расстояние между лопастью и землёй составляет 0,5 м,а в стояночном положении ещё больше.Т.е. защита винта на высоте.
Я бы ещё посоветовал вернуться к такому анахронизму,как противокапотажная лыжа.Расположить на мотораме сразу под винтом из трубочек такую пирамидку,загнутую на конце.Сопротивление будет не очень большое,с приобретением опыта можно снять.Шасси для такого аппарата,всё же,с хвостовой опорой кажется более целесообразным.

 

[rukan2012]

Кстати,дружище,сюда не заходили?

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1243336519/0

 

[rtyuiop.400]

Спасибо. Просматриваю

 

[rukan2012]

Думал про Вашу простоту,массу и скорость...Такой вариант не рассматривали?

 

[rtyuiop.400]

Наську? 🙂 Оч. Симпатишный, только тяжелый в оригинале-140 кг. Но схема самое то.
Вот это  мне еще нравится (Лазаир), только оперение изменить и плоскость вращения винто(а) убрать от "жилой" зоны.

 

[rukan2012]

Лазаир отнюдь не прост,мне кажется,по крылу.А вот Наська да,тяжеловата,хотя глядя на неё возникает обратное чувство...Может,там перегрузки большие заложены,под какой мощный мотор?Надо будет почитать,где-то на форуме видел ветку про него.

 

[rtyuiop.400]

А вот Наська да,тяжеловата,хотя глядя на неё возникает обратное чувство...Может,там перегрузки большие заложены,под какой мощный мотор?

Скорее всего строили из тех труб что было под рукой.

 

[rukan2012]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1301970125

Ещё вот здесь похожее обсуждение.

 

[rukan2012]

А.Б.,приветствую.
Вот набрёл на самолётик,правда хочет 28-50 л.с.

http://www.loehle.com/ForSaleS.P.htm