Что за чушь Вы говорите любезный. Производители КИТ-ов здесь совершенно нипричем. Близко не стояли. Это дело специальных центров которые выступают средним звеном между КИТ-о производителями и КИТ-о покупателями. Как может КИТ-о производитель из Китая оказать услугу КИТ-о строителю из вермонта - Ну с какого дуба Вам такое приснилось
Конечно догадываюсь - Вы просто никогда не видели что такое EAA - приезжайте и посмотрите - Я Вам с удовольствием все покажу и расскажу и даже дам попробовать
Именно этим я и занимаюсь уже много много лет. Или Вы не смотрите мой канал? как мне кажется стОило бы подписаться и следить за всеми новостями , а то совсем не в теме
Я ж говорил - что ничего не знаю - и здесь Вы совершенно правы . Но я очень любознателен и постоянно в теме. Так что если у Вас есть вопросы - не стесняйтесь : задавайте , чего сам не придумаю : найду кого нибудь чтоб придумал Вам ответ на любой Ваш вопрос. Теперь о информации "из первых рук" : ее не существует в принципе. Вся информация - это живой организм . И кто Выдал Вам эту информацию - у того и есть эти самые "первые руки" я совершенно не стесняюсь спрашивать и переспрашивать по многу раз выискивая ответы на интересующие меня вопросы. Я обзваниваю разные оффисы FAA и с каждым знакомлюсь лично. Заваливаю их своими резюме и историями пока они не ответят мне на поставленный вопрос и не скажут что мне делать. Тут я записываю под отчет кто и что мне сказал под какую главу Федеральных Регулировочных Документов и вот на основе этих записей и веду себе "свой бизнес" Потому как даже если у меня и есть информация и даже из первых рук доказывать свою правоту мне предстоит на бумаге. Это не очень простой и совсем неинтересный процесс , но мне не привыкать и я так или иначе прохожу все это снова и снова зная что с прошлого раза когда я этим интересовался уже давно все изменилось. А что именно - я не узнаю пока не поговорю с тем с кем следует и ОН или ОНА мне не пришлет ссылку на самые последние директивы и установки. Вот именно это меня и в Амeрике держит.
Вот это просто замечательная идея - очень грамотно придумано Именно такие "нюансы" и надо нам тут между собой собирать и делать раздел "Доморощенному самодельщику советник"
N.B.: Для себя нашел еще и новое слово - МОВЕТО[ch769]Н - еще раз спасипки
Хорошо - а что собой тогда представляет Ваш Болван? Как он делается или это готовый продукт с которого просто снимается слепок для клонирования Вашим Способом?
Неправда ваша. Колхоз ЕАА это дело добровольное - хочу вхожу, хочу нет и никто не запретит стороить человеку то, что он хочет безо всяких ЕАА.
Согласен полностью.
Что-то у меня такое ощущение, что вы не к тем людям пошли. Все это смахивает на требования к производству самолетов, которые впоследствии буду проходить сертификацию на сертификат типа.
Уважаемый 5ZF - мы с Вами тоже не раз и не два обсуждали эту тему и опять и опять Вы останетесь при своем мнении а я при своем. Скажу так - И Вы и Я мы оба правы. Скажем мы друг другу Браво. На самом деле все НАМНОГО НА ПОРЯДОК СЛОЖНЕЕ чем просто написаное в документации. И это ЗНАЕТ КАЖДЫЙ. Кто что то делает. Этого не знает ТОЛЬКО ТОТ кто читает директивы. Я не хочу сказать что Уважаемый 5ZF ничего не делает. Конечно делает - но .. по своему. А это совсем не значит что лучше или хуже того же самого как это делает Уважаемый А.Веггер. Но - в любом случае спасибо за внимание к нашим перепалочкам.
[/quote] Совершенно согласен. НО... Первый вопрос у проверяющего: А с ребятами из EAA Вы советовались? Покажите Ваш послужной список... Если самодельщик первогодка, он в "отказе", а если у него есть лицензия механика A&P - к нему вопросов не будет вообще.
Если сам самодельщик знает как собрать свою матрицу - и покажет какую нибудь у себя в ангаре - никаких вопросов к нему не будет, Если у него еще и свой покрасочный цех - тогда другое дело. Как я много раз говорил - это не только бумажки - Это прежде всего ЧЕЛОВЕК рассматривается в подзорную трубу.
Совершенно верно - это те же самые люди. Они выдают сертификаты летной годности и назначают инспекторов по каждому случаю отдельно. Одни для LSA , другие для EAB, третьи для TC - но решают все именно MIDO начальники - возьмите на заметку
Поэтому и пишу, что проходил, своими ножками и не раз и именно чтение директив и FARов ох как помогает с ними общаться. Имейте в виду, что посылают тут по кругу не хуже, чем в бывшем СССРе. И у меня были похожие ситуации, когда с меня требовали много чего, но после задавания им правильных вопросов, подкрепленных ссылками на конкретные статьи FAR довольствовались тем, что я им приносил.
