Pietenpol. Кто-то строит?

[Lapshin]

Значит плакируют люминь только высокого качества ;D
http://twistairclub.narod.ru/spravmat/new_page_39.htm

Плакируют только листы.

 

[Rafis]

Значит плакируют люминь только высокого качества ;D
http://twistairclub.narod.ru/spravmat/new_page_39.htm

Плакируют только листы.

А американцы еще и плиты плакируют.
Кстати, механические свойства (прочность), у плакированных, несколько ниже.

 

[Сварной]

А я правильно понял - смысл управления элеронами - насколько один идет вверх, настолько другой идет вниз?

 

[557]

смысл управления элеронами - насколько один идет вверх, настолько другой идет вниз

Нет, обычно дифференциально: вверх например - 25, вниз - 15 градусов.

 

[Сварной]

У меня есть желание избавится от тросов, заменив их на тонкостенные Ал. трубки(паранойа, знаете ли))) Разве в Пите дифференциальная схема?

 

[Сварной]

Кстати, в Алросе алюминиевая труба дешевле, чем в Гефесте раза в два(!) находится в Долгопрудном.
Ну вот, на ветке про Фролова тоже про жесткую схему управления элеронами пишут...

 

[557]

Жёсткая проводка мне лично тоже больше нравится и при возможности мы её используем.  Единственный недостаток на мой взгляд в любительском самолётостроении, это наличие большого количества шарнирных соединений,  и как следствие повышенных люфтов в системе управления при изготовлении по гаражно-наколеночной технологии. 🙂  Насчёт дифференциальных элеронов: я не вникал конкретно в их конструкцию на Питенполе,  но при вашей интертрепации конструктива исходного Пита... 😉 В общем возможны варианты.  А диффернциальное управление несложно реализовать и при жесткой проводке,  зато отсутствие момента рыскания очень приятно при выполнении координированных разворотов. 😉

 

[Сварной]

Ну на счет люфтов - даже ненаколеночное машиностроение далеко не ушло(пример - 412 Москвич с его КПП). Если можно, подскажите(на моей схеме) как из нее сделать дифференцированную.

 

[557]

Ваша схема к сожалению по моему мнению переусложнена и имеет ошибки.... её надо переделывать заново МЛМ конечно....  хорошо нарисую свой вариант.  😉  Внизу принципиальная схема: чёрным положение в нейтрали, красным отклонённое, хорошо заметно что ход ввер-вниз отличается. 😉

 

[Сварной]

Интересно, но рукоятка при отклонении вправо упрется в пол... Я так понимаю(см. рисунок) - для уменьшения вибрации профиль отверстия под тягу изменяется от овального по вертикали через круглое по середине и до овального по горизонтали возле элерона :🙂 А какую трубу лучше взять для этого?

 

[557]

но рукоятка при отклонении вправо упрется в пол

 Подними ось вращщения выше пола. Твой вариант качалки на ручке уже дифференциальный (на схеме выше принцип я объяснил)

для уменьшения вибрации профиль отверстия под тягу изменяется от овального по вертикали через круглое по середине и до овального по горизонтали возле элерона

Тут я не понял о чём речь.

А какую трубу лучше взять для этого

Сечение труб можно прикинуть исходя из усилий (читай плеч качалок) и пролётов, для этого нужен уже чертёж кинематики всего управления (он обычно делается в масштабе 1:1)  как прорисуешь конкретно,  можешь сбросить на мою электронку,  поговорим.  А то тут мы удалились от темы ветки. 😉

 

[Commodore]

В помощь строителям Питенполов - документация на автомобили Форд Т. Может быть, просто интересно в плане истории.

The Model T Ford Car, Its Construction, Operation and Repair: A Complete Practical Treatise ... (1916)

Скачать

The Model T Ford Car, Truck and Conversion Sets: Also Genuine Ford Farm Tractor Construction ... (1918)
Скачать

Прикольно!!! 🙂 Форд-Т ставился на Sky Scout 😉 Действительно интересно! :🙂

Ну тогда ещё видео про Ford T для антуража.

Ford Model T - World's Most Famous Car

Кстати, Форд не только автомобильный концерн, но и аэрокосмический.

 

[Student]

Здравствуйте все!я тихонько слижу за темой .
решил рассказать о проделанной работе и результатах.

на 5ти лопастном винте получили хорошую статическую тягу в динамике никакой,взлетает с места выше 85 не разгоняется.

заказали деревянный винт под самолет статическая тяга 100 кг в динамики не смотрели, желания нету слишком мало.

будет еще несколько попыток поставить по очередною несколько деревянных винтов от хирт F30 100сильный и вращение левое.

возможно закажем винт L101 (luga prop с загнутыми концами)

на слет по ходу дела не успеваем.

еще сделан руль направления из трубок д 16т 30х1 12х1 и 16 х1
получилось просто и красиво и он легче стандартного.

 

[Student]

тем времянем очень не спешно продолжаются работы по второму полу.

 

[Student]

еще фото

 

[kibas]

на 5ти лопастном винте получили хорошую статическую тягу в динамике никакой,взлетает с места выше 85 не разгоняется

А загрузить то не пробовали пятилопасный ВВ,чтоб  обороты на земле были максимум 4800-5000, тогда и в динамике должно быть нормально.

 

[Student]

в том то и дело что на 5000 как раз и летали

 

[Rafis]

Верной дорогой идете товарищи. Пять лопастей это слишком.
Только на стоянке, деревянный, двухлопастный винт, правильней ставить горизонтально. Иначе может возникнуть разбалансировка винта и соответственно повышеные вибрации при работе двигателя

 

[Evgenti]

To Evgen.  Посмотрел (правда не всю) по твоей ссылке эту ветку.
Рад за твои успехи. Особенно умилила фотография на фоне АН-2  🙂

 

[Evgen]

То Evgenti
В том весь прикол и был