JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
"Эффект Винни-Пуха"?!🙄
Простите, не удержался.😁
Постройка самолёта до 115 кг
Thread moderators:
Karam
Простите, не удержался.😁
Сорян, пишу с телефона, а он живёт не много своей жизнью). Хотел дописать, но отвлекли, а сообщение уже ушло😁.
Вот так потом и будут "отрезать" ремни).
А сказать хотел, что смысла в них нет, когда они не держат.
Была возможность сравнить, околонулевые перегрузки на разных типах, с разной привязкой. Так вот, на Яшке, стучишься башкой даже привязанный, а у некоторых других и проломать можно). Благо мозгов хватило не дать обратно ручку). Но в самолетке заявленно +6 -3)). К чему это всё. Нужно понимать, как будет использоваться аппарат. Не всегда нужны супер-пупер ремни. На дельтиках вообще поясного зачастую более чем достаточно.
Зачем и где?
Пункт норм - в студию.
Ничего похожего и близко не было - но продольную десятку на случай аварийной посадки, держать необходимо.
И на случай капотирования надо держать и отрицательную тройку.
Чтобы успеть увернуться от пули.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
на дельте ремни вроде как то и не особо держат- но без них на жердочке как то совсем очково...
а если без шуток- то инерционные ремни при столкновении более безопасны чем фиксирванные. Потому что с плотно затянутыми фиксированными долго ездить/летать не возможно. и их всегда приходится ослаблять. Поэтому при аварии они работают очень плохо. у меня было две аварии на самолетах- во время капота на "Егорыче" я умудрился оказаться под приборной доской. как голова проскочила не ударившись- не понимаю.
Поэтому для непилотажного самолета инерционные плечевые ремни я приветствую однозначно.
Про поясной сложнее, по крайней мере на дельте я бы оставлял фиксированный...
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
И на RV-9 и на ДАР Соло, плечевые ремни крепятся почти в хвосте самолета.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
для этого есть два мотива- направить их по прямее- вдоль направления действия силы при ударе- и второе- закрепить не к поперечным элементам которые в этом направлении не жесткие- а к продольным.
Два примера из жизни.
Брата 2 года назад на су 25 на посадке при опускании передней стойки стянуло с полосы в сторону (носовое колесо убралось под углом 30 гр., к продольной оси, соответственно когда при опускании стойки оно коснулось полосы его резко повело в сторону). Скакал он по буеракам и на одном из них его подбросило. При ударе о землю самолёт переломало пополам, сразу позади кабины. В итоге перелом позвоночника 10 рёбер и т.д. Был соответственно привязан ремнями.
Товарищ несколько лет назад на самоделке на бреющем столкнулся с деревом, его развернуло и он вертикально столкнулся с землёй. Ремни были что-то наподобии таких. При столкновении крепление вырвало его выбросило из кабины, ни одной царапины.
Так что хрен его знает кого куда привязывать.
Уважаемый Любитель прав, если самолёт не пилотажный, для полётов в спокойную погоду на небольших скоростях, принципиальной разницы куда их цеплять нету. У меня на маленькой дельте были поясные и ничего. Мне кажется про ремни уже достаточно написано.
Брата 2 года назад на су 25 на посадке при опускании передней стойки стянуло с полосы в сторону (носовое колесо убралось под углом 30 гр., к продольной оси, соответственно когда при опускании стойки оно коснулось полосы его резко повело в сторону). Скакал он по буеракам и на одном из них его подбросило. При ударе о землю самолёт переломало пополам, сразу позади кабины. В итоге перелом позвоночника 10 рёбер и т.д. Был соответственно привязан ремнями.
Товарищ несколько лет назад на самоделке на бреющем столкнулся с деревом, его развернуло и он вертикально столкнулся с землёй. Ремни были что-то наподобии таких. При столкновении крепление вырвало его выбросило из кабины, ни одной царапины.
Так что хрен его знает кого куда привязывать.
Уважаемый Любитель прав, если самолёт не пилотажный, для полётов в спокойную погоду на небольших скоростях, принципиальной разницы куда их цеплять нету. У меня на маленькой дельте были поясные и ничего. Мне кажется про ремни уже достаточно написано.
Последнее редактирование:
Там обычно тянут стальной трос, прикрепленный к ремням. Это очень древняя система, исключительно для нагружения вдоль фермы фюзеляжа
Закончил с обтяжкой оперения. Сложного вроде ничего нет, больше переживал. Клей момент универсал, ткань брал на форуме. Один элерон ещё не натянут утюгом, видно разницу. Натягивал обычным утюгом. С моментом рабать удобно, не надо никуда спешить, спокойно мажешь обе поверхности и прижимаеш.