Можно. Но осторожно. Древние мозги, с примитивной диагностикой - работать будет, только надо понимать что сместится не только УОЗ, но и фазы впрыска и т.д.На попарно-паралельном впрыске, это не криминал, на фазированном - смесь может немного уплыть. Но гавная засада- в более-менее современных мозгах смещение сигнала ДПКВ может вызывать ошибку датчика фаз, сигнал вытянутого ремня/цепи ГРМ, ошибку фазовращателя и т.д. Дело в том, что эти системы контролируют свою работу по смещению сигала их датчика от сигнала ДПКВ. Так что все сильно зависит от алгоритмии, заложенной в ЭБУ.boris-52 сказал(а):
Ф1,8 - из-за конструктивных ограничений, например, расстояние до земли, а редуктор тут не причем. Всегда надо стремиться к максимально возможному диаметру винта. А для получения максимально возможного кпд винта выбранного диаметра, изменяют передаточное отношение редуктора. Но я уже это писал. Я что-то затрудняюсь все это написать другими словами.
Как минимум - подключить минимально необходимый набор питания, сигнал от замка зажигания, иммобилайзер, его ответчик и диагностический адаптер. Это минимум. Блок запустится, выйдет на диагностику. Если Вы считаете под термином "запустить на столе" - полноценную работу блока, в режиме как на моторе - начните с изготовления имитаторов датчиков коленвала и распредвала и подключения всего остального.
Shtep-rs все правильно написал.
Не совсем так. На моторах с фазовращателем это даст заметную ошибку в угле установки распредвала. Чтобы этого небыло - надо пропорционально задерживать сигнал и от ДФ. Иначе чем сильнее задерживаете-опережаете сигал ДПКВ, тем больше угловая ошибка у системы фазовращателя и всего, что работает от датчика положения распредвала.
Как узнать, что блок работает в нормальном, а не в аварийном режиме, если двигатель заводится и развивает максимальные обороты?
А диагностика то для чего?? А еще есть замечательная лампочка ЧекЭнджин. Не горит - нет ошибок. Нет ошибок - нет аварийных режимов. Однако с очень большой долей вероятности, на столе Вы не сможете полноценно запустить ЭБУ.
Прошу прощения, что не удачной фразой ввел в заблуждение, а пока редактировал, Вы уже ответили. Двигатель работает и выходит на максимальные обороты, считаны лог-файлы. Ошибки: нет CAN-линии, малое напряжение заднего кислородного датчика. ЧекЭнджин отсутствует на стенде, для контроля параметров постоянно подключен Мультитроникс, он тоже выводит сообщения об ошибках. На какие параметры обратить внимание в лог-файле по Вашему мнению?
Их уровни не должны меняться?
Спасибо, буду изучать лог-файлы.
Тогда не понял в чем проблема? Как правило в сейфе обрезается давляк, отсечка сползает на средние обороты, валится уоз и богатится смесь. Если смесь нормальная, ошибок нет, обороты нормальные, мощность адекватная. Я бы считал что скорее всего все хорошо ;-)
