B
Про Авиатику
B
bozlik
Mikhail K.
Строю и летаю
- Откуда
- Краснодарский край
Планер действительно не только был,но жив и до сих пор:крыло на нем не с Авиатики,а с использованием деталей от Авиатики - размах больше,шаг нервюр меньше;организовано управление по крену - установлены элероны,хотя на верхнем крыле Авиатики их нет...Но планер был изготовлен в единственном экземпляре : возможно,целесообразно было бы оснастить его мотором - тогда получился бы исключительно надежный ультралайт.Подумай,Вадим - может быть и впрямь моторизировать планер?EgorkaBiker сказал(а):
igor72-38
Я люблю строить самолеты!
В своё время разговаривал окб МАИ господином Деменым на предмет почему Авиатика от них гораздо дороже чем с МИГавиа на что он ответил что у них (если не изменяетпамять) болие 100-а изменений. Егор втулку удлиняющию на винт поставили (если винт пластик) ? Тормоза (колодки) проревизировали ,наши накладки ( 2-е) отошли зразуже и стали клинить шасси.
СВМ
Мечтать (летать) не вредно!
- Откуда
- Москва, Бусиново
Слушайте, а рассказали бы про эти и разработки и коллектив. Понимаю, можно зайти на сайт - и многое узнать.
НО, на мой взгляд, для новых участников сайта было бы интересно увидеть и услышать Отцов-основателей, задать вопросы.
Сазанов Владимир Михайлович,
выпусник МАИ образца 1974 года,
поклонник фасетмобиля
НО, на мой взгляд, для новых участников сайта было бы интересно увидеть и услышать Отцов-основателей, задать вопросы.
Сазанов Владимир Михайлович,
выпусник МАИ образца 1974 года,
поклонник фасетмобиля
Действительно характеристики получились бы очень достойными даже с каким-нибудь 20...25-сильным мотором.EgorkaBiker сказал(а):
Я-то уже достаточно давно в маевском КБ не работаю - оттого и мое обращение к Демину.
Удивительно - на этой же ветке чуть выше была ссылка на сайт ОСКБЭС МАИ:надо быть внимательнее.
Ну да ладно - продублирую:
http://www.oskbes.ru/
Mikhail K.
Строю и летаю
- Откуда
- Краснодарский край
EgorkaBiker сказал(а):
Скажу сразу,Авиатика мне как самолёт нравиться. Я налетал за 2 года часов 200 на химии. Свою авиатику я собрал сам из обломков. В своей конструкции я сделал следущие изменения: заменил фюзеляжную балку 140мм и увеличил размер от шасси до хвоста на 600мм и от шасси до носа на 150мм, также изменил узел крепления шасси(очень слабое место) сделал проставку переход со 100мм на 140мм тем самым увеличил просвет ,что позволило поставить колёса 400мм исохранить взлётно-посадочный угол и сделал свою носовую пневматическую стойку. В результате самолёт стал взетать с любых неподготовленных полос и управление по тангажу стало намного эфективнее,радиус разворота уменьшился почти вдвое.Потом самолёт продал. Сделал другой самолёт по схеме АС-2,но по авиатике осталось много нароботок и идей и сейчас начал строить самолёт по схеме авиатики ,но у неё янамерен решить самую большую беду -управление по крену. фото нового с-та будут позже,а это мой старый.Он уже мелькал на форуме с новым хозяином.
