Про Авиатику

[Егор69]

Добрый день! Ни у кого случайно нет фото доработки по усилению узла крепления шасси? В целом знаю, что доработка заключалась в установке двух усиливающих пластин с классными отверстиями под втулки, но как именно не совсем понятно.

 

[LIQUIdatorMOLY]

вот , по-моему, достойный вариант от корифеев этой ветки:

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1207598893/720

 

[soldier]

просто  наверно  не совсем  я понял  Вас.5800  это  не превышаемые  обороты, не  надо  их принимать  как  догму.

Виктор Иванович,  5800 это обороты максимльно допустимые по рук-ву экспл. двигателя ROTAX-912.  Многие думают,что винт при наборе скорости сильно облегчается и обороты 5100 в статике ,к примеру, на скорости 100км/ч, станут 5800об/мин.Думаю,что Вы и сами в курсе,что это не так. В этом диапазоне скоростей, максимум винт,опять же из практики,может облегчится на 100об/мин.А то и меньше. Если не докручивать двигатель не скоростного ЛА на старте,как говорит Хрибков, это значить,потерять все, просто не использовать всю мощность двигателя.

 

[Егор69]

Ув. Soldier, Ликвидатор выше дал ссылку именно на Ваш вариант доработки шассийного узла. Какой налет в таком варианте и какие отзывы?
Xlet, Вы на той же странице писали про установку резины 400х150, за время эксплуатации не было случаев затирания ими обшивки крыла?

 

[xlet]

Xlet, Вы на той же странице писали про установку резины 400х150, за время эксплуатации не было случаев затирания ими обшивки крыла?

Не только затирания , но и малейшего касания замечено не было, хотя летал в основном с неподготовленных практически площадок, с учётом того , что рессоры у моего самолёта уставшие изрядно . Шина к крылу ближе всего на 45мм ... Вы встаньте перед самолётом и представьте ,что рессора прогнулась так . что колесо до крыла достало - после такой "посадки" понадобится не только ремонт крыла , но и полная ревизия планера .

 

[xlet]

новый ракурс съемки: https://youtu.be/Csnbj4vzdeQ

Классный ракурс ! А что это у Вас за доработочка , на пружине передней стойки ? На моих фотках обратите внимание на пружину , там тоже нечто подобное, только на нижних витках , работает , кстати,уже лет 10 безотказно.

 

[xlet]

сегодня опробовали на спарке винт "Киевпроп" 1,8м,

У Вас моторама вроде не кольцевая ??? Фотографию подушек двигателя не могли бы скинуть крупным планом , и зазор между крылом и карбюраторами.

 

[soldier]

Ув. Soldier, Ликвидатор выше дал ссылку именно на Ваш вариант доработки шассийного узла. Какой налет в таком варианте и какие отзывы?

Налет не большой, но никаких замачаний к узлу пока нет. Если не усиливать,т.е. эксплуатировать как с завода, обычно 50часов налета и появлялись люфты в узле.

 

[LIQUIdatorMOLY]

новый ракурс съемки: https://youtu.be/Csnbj4vzdeQ

Классный ракурс ! А что это у Вас за доработочка , на пружине передней стойки ? На моих фотках обратите внимание на пружину , там тоже нечто подобное, только на нижних витках , работает , кстати,уже лет 10 безотказно.

Сергей, приветствую! ракурс самому нравится  😀, доработочка  была сделана мной еще до начала полетов на этом самолете с перепугу после слухов, что пружина нососвой стойки слабая и прожимается до касания колесом о балку, суть доработки смешно рассказывать - обрезки резинового МБС шланга соотв. диаметра надеты на пружину и зафиксированы пластиковыми хомутами ( ну или кабельными стяжками) ....

моторама на нашем борте не кольцевая, это своего рода эксклюзив, самолет был в ОСКБЭС МАИ на нем много чего испытывалось , отрабатывалось в т.ч. именно на этом самолете мотораму с углом установки 11.5грд переделали на 6.5грд ( если что соврал, В.Ю,Демин меня поправит) , завтра пофоткаю мотораму и  зазор между карбами и крылом...

 

[LIQUIdatorMOLY]

....

У Вас моторама вроде не кольцевая ??? Фотографию подушек двигателя не могли бы скинуть крупным планом , и зазор между крылом и карбюраторами.

не знаю насколько наглядно получилось, вот:

 

[LIQUIdatorMOLY]

.

 

[LIQUIdatorMOLY]

.

 

[LIQUIdatorMOLY]

.

 

[LIQUIdatorMOLY]

.

 

[LIQUIdatorMOLY]

.

 

[Егор69]

Добрый вечер! Подскажите, в чем причина нареканий на тормоза Авиатики? Слабое место- тормозной механизм или сам рычаг в кабине?

 

[мир]

Да  они  ей  сильно  и  не  нужны........... ;D

 

[Егор69]

Да  они  ей  сильно  и  не  нужны........... ;D

;D ;D ;D

 

[LIQUIdatorMOLY]

Да  они  ей  сильно  и  не  нужны........... ;D

;D ;D ;D

ну да, тормоза же придумали трусы   😉

на Ан-2 или Яках похожие тормоза , но они пневматические , там 50 атмосфер в системе, а на Авиатике усилие всего лишь руки пилота, если руки очень сильные, то тормозной трос долго не живет , ( но и тормоза это не спасает)... однозначно надо переделывать на гидравлику (МЛМ)

Ув. Xlet выйдет на связь - подтвердит, и опытом поделится  😉

на своих Авиатиках тоже буду переделывать на дисковые гидро

 

[Егор69]

Да  они  ей  сильно  и  не  нужны........... ;D

;D ;D ;D

ну да, тормоза же придумали трусы   😉

на Ан-2 или Яках похожие тормоза , но они пневматические , там 50 атмосфер в системе, а на Авиатике усилие всего лишь руки пилота, если руки очень сильные, то тормозной трос долго не живет , ( но и тормоза это не спасает)... однозначно надо переделывать на гидравлику (МЛМ)

Ув. Xlet выйдет на связь - подтвердит, и опытом поделится  😉

на своих Авиатиках тоже буду переделывать на дисковые гидро

Я тоже заказал два цилиндра ручных(здесь на форуме), буду делать дисковые. Вчера покумекал над родной конструкцией, ничего что бы помогло ей не придумал.