Профиль крыла
R
rtyuiop.400
да.....скоростной напор невелик, и допустимый перепад давлений вдоль верхней дуги профиля – тоже
R
rtyuiop.400
кто что скажет про срывные характеристики при малых Ре?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
вот тут полистай, может что иетерестного найдешь.
http://www.vokb-la.spb.ru/library/index3.html
http://www.vokb-la.spb.ru/library/index3.html
R
rtyuiop.400
Прямоугольное и будет, без крутоки, со срывом в корне
R
rtyuiop.400
спасибо.
Можно и без крутки,но если так сильно за безопасность,то закрутите на пару градусов(чисто практически-до зашивки носка),как пример приведу Пайпер,хотя примеров таких множество;в качестве Вы трохи потеряете,но в порывистый ветерок на посадке будет спокойнее.
R
rtyuiop.400
Да мне сдается что эта геометричесая крутка прямого крыла насчет срыва ничего не даст. Эффективнее аэродинамическая.
Пусть будет без сужения и крутки..
ЗЫ Крутку кстати иногда делают как раз таки для понижения индуктивного сопротивления и повышения АК.
Пусть будет без сужения и крутки..
ЗЫ Крутку кстати иногда делают как раз таки для понижения индуктивного сопротивления и повышения АК.
R
rtyuiop.400
Разнесены по всему размаху вот почему:
Момент крена, создаваемый элероном на конце консоли и элероном по всей длине консоли относительно продольной оси, равен произведению силы на плечо. У элерона на конце сила меньше (он меньше по площади), а плечо больше. У элерона по всей длине все наоборот. В итоге относительно продольной оси потребный момент крена от них одинаков.
Далее, опущенный элерон в зоне большего давления, поднятый в зоне меньшего давления-если на пальцах. Чем больше угол атаки тем больше разница этих давлений и тем больше дисбаланс от сил элеронов.
На больших углах атаки элероны работает уже совсем не так, как на малых углах атаки . Элерон опущенный в поток, "сдобренный" большими углами атаки создает большую силу чем поднятый элерон. То есть на таком режиме кренения только опущенный элерон в основном что-то пытается в этом смысле изобразить. Чем больше угол атаки-тем сильнее разница. Но тут вспомним про плечо, о котором так хорошо думалось выше: оно себя проявит во всей своей вредоносности. Этот негодный опущенный элерон, имея длинное плечо, создает момент рыскания( от поднятого сил меньше). А вот от элерона по всему размаху-момент рыскания меньший.
Иногд применяют диффернциальное отклонение и другие способы.
Но они не по всей длине консоли, а чуть короче законцовок крыла-дабы возмущения(вихрь) на законцовках не "сидели на элероне". Другими словами убрать часть элерона из зоны выравнивания давления над и под, где он плохо работает на больших углах,
Правильно или нет?
Можно конечно сделать не подвесными, а навесить на вспомогательную стенку сделав их частью профиля.
Момент крена, создаваемый элероном на конце консоли и элероном по всей длине консоли относительно продольной оси, равен произведению силы на плечо. У элерона на конце сила меньше (он меньше по площади), а плечо больше. У элерона по всей длине все наоборот. В итоге относительно продольной оси потребный момент крена от них одинаков.
Далее, опущенный элерон в зоне большего давления, поднятый в зоне меньшего давления-если на пальцах. Чем больше угол атаки тем больше разница этих давлений и тем больше дисбаланс от сил элеронов.
На больших углах атаки элероны работает уже совсем не так, как на малых углах атаки . Элерон опущенный в поток, "сдобренный" большими углами атаки создает большую силу чем поднятый элерон. То есть на таком режиме кренения только опущенный элерон в основном что-то пытается в этом смысле изобразить. Чем больше угол атаки-тем сильнее разница. Но тут вспомним про плечо, о котором так хорошо думалось выше: оно себя проявит во всей своей вредоносности. Этот негодный опущенный элерон, имея длинное плечо, создает момент рыскания( от поднятого сил меньше). А вот от элерона по всему размаху-момент рыскания меньший.
Иногд применяют диффернциальное отклонение и другие способы.
Но они не по всей длине консоли, а чуть короче законцовок крыла-дабы возмущения(вихрь) на законцовках не "сидели на элероне". Другими словами убрать часть элерона из зоны выравнивания давления над и под, где он плохо работает на больших углах,
Правильно или нет?
Можно конечно сделать не подвесными, а навесить на вспомогательную стенку сделав их частью профиля.
Дружище,у Вас параметры близки к "Фролову",который прекрасно себя зарекомендовал.
Подвесной элерон,на мой взгляд,целесообразен или для достижения высокого Су при использовании его как закрылка(Кри-кри),или при скоростях 40 + - км/ч при нагрузке 15 + - кг/м2(Бро) для увеличения его эффективности.
Врезной элерон при вашей нагрузке и скоростях будет вполне эффективен,а сопротивление даст меньше,хорда и высота лонжерона вырастут,Re увеличится,уменьшится масса крыла как за счёт смещения узлов навески к лонжерону,так и за счёт увеличения строительных высот,линия ЦТ сместится к носку,что хорошо против флаттера.
2/3 размаха на элероны хватит вам за глаза(Пайпер,АИР,Фролов).Рысканье устраняется диф. отклонением,сложного нет.Почему 2/3?А Вы представьте себе ступеньку длиною в размах,которую придётся возить с собой(щель-это сопротивление=ступенька),поэтому если нет особых требований к складыванию,я бы предпочёл классические решения.
Подвесной элерон,на мой взгляд,целесообразен или для достижения высокого Су при использовании его как закрылка(Кри-кри),или при скоростях 40 + - км/ч при нагрузке 15 + - кг/м2(Бро) для увеличения его эффективности.
Врезной элерон при вашей нагрузке и скоростях будет вполне эффективен,а сопротивление даст меньше,хорда и высота лонжерона вырастут,Re увеличится,уменьшится масса крыла как за счёт смещения узлов навески к лонжерону,так и за счёт увеличения строительных высот,линия ЦТ сместится к носку,что хорошо против флаттера.
2/3 размаха на элероны хватит вам за глаза(Пайпер,АИР,Фролов).Рысканье устраняется диф. отклонением,сложного нет.Почему 2/3?А Вы представьте себе ступеньку длиною в размах,которую придётся возить с собой(щель-это сопротивление=ступенька),поэтому если нет особых требований к складыванию,я бы предпочёл классические решения.
Кстати,по нормам прочности нормируется расстояние 0,1 размаха от конца крыла до элерона,чтобы принять нагрузку на него пропорционально хордам.Кроме того,не забывайте,что при элероне в размах корневая часть на посадке будет охвачена срывом с крыла,так что толку от неё там не очень много.
Извините,если утомил.
Извините,если утомил.
R
rtyuiop.400
Нет не утомили, отнюдь. Послушать мнение других всегда интересно.
Да, я тоже начал склонятся к мнению о применении врезного элерона почти во весь размах(короче законцовки). Пусть все таки будет такой, все равно момент рыскания на рабочих углах будет меньше, ну а при срыве опущенный элерон все равно эффективен, это поднятый не работает. Да и тяги с качалками внутри крыла прокладывать не надо. Хочется поменьше трудоемкости, полегче веса и попроще конструкцию-самая надежная деталь та, которой нет.
Да, я тоже начал склонятся к мнению о применении врезного элерона почти во весь размах(короче законцовки). Пусть все таки будет такой, все равно момент рыскания на рабочих углах будет меньше, ну а при срыве опущенный элерон все равно эффективен, это поднятый не работает. Да и тяги с качалками внутри крыла прокладывать не надо. Хочется поменьше трудоемкости, полегче веса и попроще конструкцию-самая надежная деталь та, которой нет.
Солнце моё,чтож Вы так проводки в крыле боитесь?Массу экономите?Простота?
Представьте себе полоску элерона длиною в 3,5 метра и хордой 15 сантиметров,которую Вы будете поворачивать за конец,при этом должна обеспечиваться жёсткость под нагрузкой и малая масса.я себе не представляю.
Элерон в 2-2,5 метра и хордой 0,25-0,3 от профиля крыла,с качалкой посередине,там же упоры крайних положений-всё это будет так же эффективно,но легче.
Представьте себе полоску элерона длиною в 3,5 метра и хордой 15 сантиметров,которую Вы будете поворачивать за конец,при этом должна обеспечиваться жёсткость под нагрузкой и малая масса.я себе не представляю.
Элерон в 2-2,5 метра и хордой 0,25-0,3 от профиля крыла,с качалкой посередине,там же упоры крайних положений-всё это будет так же эффективно,но легче.
R
rtyuiop.400
3 м х 0,15 м. на 1 м короче. а жескость будет обеспечиваться тем что элерон разбит на "секции"-в точках крепления(3-х вполне достаточно), а управляющая им качалка размещается в корневой части лонжерона элерона
R
