Уважаемый Наш Авиаконструктор: да куда уж подробнее?!? Три года вместе с сотнями фалов материалов видео документацией примерами расчетами я тут не покладая рук рассказываю эти сказки о самолетах Канард во всем мире. Семьдесят Семь страниц, 2300 сообщений, и этого Вам все еще мало?? Ну И аппетиты у Вас... Чесслово
Ну скажем так - 3,213 фнт (включая 10 галлонов ~ 40 л топлива) для самолета способного лететь в эшелоне в 25 000 фт нести 5 человек и груз на расстояние в 3000 миль - ну если получится все это. Смотрите - все познается в сравнении. Вот табличка сравнительных леталок в наличии на сегодня Но: цена там и тут не сравнимая и главное движок... Посмотрите на характеристики этой уникальной в своем роде авто конверсии...
Так 300 кг тяга снимают с хонды 1,6 на дельтах, что там уникального?
А вот это, с вашей стороны, господин соврамши, просто лишнее. 😛
Зато есть Ваше неустанное внимание ка этим нашим несуществующим самолетам. И оно того стОит Большое Вам за это внимание нечеловеческое спасибо
Да бросьте Вы Уважаемый Mr Malish. Все у Питера в чики пуке. Пробегает еще разочков с двадцать пять по рулежке , даст газку и... посмотрит на приборы. У него все ходы записаны. Никуда не денешься : такой испытательной лаборатории какую запустил один (всего один) любитель из Австралии не имеет НИ ОДНО из "наших" конструкторских бюро. Мало того : каждый элемент включая даже температурный режим внутри труб, не говоря уже о кондиционере, топливе, масле, жидкости гидравлике и тд и тп просчитан и проконтролирован с мониторингом внутри кабины на простой планшетке. Даже это - уже целый исследовательский комплекс для тестирования в том числе и Вашего самолетика Любезнейший. Берите себе на заметку. Пока трамваи ходют
Мистер Мalish ну что Вы такое говорите? Ну какой Великий? Ну какой такой Конструктор? Простой себе мальчонка из деревеньки в глуши самого удаленного от цивилизации острова который почему то назвали материком. В общем из глухомани похлеще Сибирских Руд. Ну приехал он себе в Большую Страну. В Америку, ну подучился тому сему. Ну полетал на том на сем... А в общем и в целом показал Вашему "ученому" совету что вот так запросто из ничего можно сделать
Только сказанное вот выше нашим Уважаемым Mr Malish указывает именно об этом. К этому и именно этому самолету приковано внимание тысяч самых различных участников авиационной жизни. Многие уже и без особого шума сами что то делают на подобие, и это уже само по себе прелестно. Конечно были в классике попытки достичь успеха и BD-5 из них самый знаменитый самолет. Но тогда не было интернета и вполне вероятно появись тот же Джим Биди сегодня где нибудь у него был бы полный фурор в его представлении и оснащении. Питер Мюллер конечно не Джим Биди. Но он сделал то чего в свое время не сделал никто. Расшевелил тысячи желающих самодельщиков запустить это дело. Насчет RV мне не надо рассказывать. Это просто хорошо разработанная самоделка вышедшая в тираж. Выпускаемая в течение последних 30 лет в самых разных консервантах Cirrus здесь не при деле потому как Cirrus - это корпоративный самолет выпускаемый промышленно. это совершенно не самоделка. Раптор уже вошел в историю авиастроения. И если он еще и взлетит - на него можно будет вешать медаль за освоение воздушного пространства
