maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
"Ноев ковчег- любитель.." А под Чьим руководством в курсе?
Raptor project
Thread moderators:
А.Веггер
Наоборот, долго находится на суше при низкой влажности им опасно кожа высыхает. А вот в воде норм. Некоторые тритоны так вообще без воды несколько часов могут жить всего
примерно понял, спасибо за информацию , пока для себя понял, что подъемная сила, штука не простая и много слагаемых нужно учесть.
мы все питаем мысли из космоса, просто некоторым людям, удается глубже заглянуть в информационное поле, тот же Тесла, и не только он, опередили время, и сильно. и иногда самые на первый взгляд, бредовые идеи, давали очень интересные результаты.
и многое из того,что еще вчера было фантастикой- сейчас реальность. 20-30 лет назад проводной телефон был не у каждого, а сейчас в кармане и телефон и в нем же видеосвязь, и платежи и много еще чего. еще в 2004-6 годах друга( он неплохой программист) просил, давай напишем программу месенджер, лучше майлагента, аськи для сотового, чтобы идентификация была не по логину, а по номеру телефона. он говорит, если бы ты для компа просил программу- без проблем, а телефоны не мое.. жалею, что тогда не запатентовал идея сам. ватсап и вайбер появились позже.. без этой идеи они бы не смогли работать.. и я бы смог Цукерберга нагнуть )) на энную сумму, ватсап сейчас стоит 19 миллиардов..
что удивляет, - у нас сильная военная промышленность, почему до сих пор не разработаны путевые , легкие и мощные авиадвигатели, да понимаю, что у военных другие задачи, но двигатель для беспилотника, мог бы вполне быть хорошим для малой авиации. чтобы народ лайкоминги за бешеные деньги не покупал.
например у мотоцикла хонда блекбёрд двигатель бывает до 252 л.с. Количество цилиндров 4-рядный Охлаждение Жидкостное DOHC, а вес всего мотоцикла 236кг. подобный, а может и лучше, военные могли бы производить. и если бы он стоил 4-8 тыс бакс, спрос был бы не маленьким.
+ идеи Баландина, вполне можно было доработать и производить двигатели по этой схеме.
например у мотоцикла хонда блекбёрд двигатель бывает до 252 л.с. Количество цилиндров 4-рядный Охлаждение Жидкостное DOHC, а вес всего мотоцикла 236кг. подобный, а может и лучше, военные могли бы производить. и если бы он стоил 4-8 тыс бакс, спрос был бы не маленьким.
+ идеи Баландина, вполне можно было доработать и производить двигатели по этой схеме.
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
И называется он Вайкинг Энджин
У меня такой стоит на Зените -
Почитайте веточку параллельно нашей этой
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
Одна из самых серъезных проблем у наших конструкторских бюро - какие бы они маленькие или большие бы не были - это отсутствие документации . ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОРОБЛЕМА. Любое КБ не должно заморачиваться на выпуск больших серий. Это должны делать предприятия . И вот как пример - предприятие в Мэйне
Поездка в Мэйн
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
Обеспечить высокую производительность, качество , мощную подготовку персонала можно ТОЛЬКО создав не маленькое опытное производство а мощную структуру , которая невозможна без технической документации. Для создания хороших аппаратов нужно иметь то чего увы пока нет. Понимание построения последовательных производственных систем. Постановки процессов. Создание целого комплекса повторяемых и хорошо отработанных доведенных до автоматизма шагов п по просту конвейер Который пока в авиастроении еще утопичен но весьма и весьма осуществим
😎 😎
😎 😎
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Нескладушечка опять получается!
Вы же постоянно поёте дифирамбы молодости и твочеству не обремененных опытом и умением! 😀
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
Дружище Авиаконструктор, Вы неустанно путаете теплое с мягким. Одно дело когда я занимаюсь забавой и для себя самого (любимого) вышиваю крестиком у окошка при лучинке , и совсем другое когда у меня для этих целей установлен пошивочный цех для зарабатывания на хлеб насущный . Свою забаву себе самому я так и потешу своим неустанным вниманием. А вот когда дело идет то массового производства (как раз когда надо зарабатывать 25 млн и более) : тут не просто цех а целую авиабазу надо посещать. Ну вот к примеру. Зачем мне одному нужен вот такой станок - который как раз у Питера Мюллера установлен был стоимостью в $70 000? для одного единственного болвана что ли? Да на его работу понадобится еще тыщ триста в зарплате оператора и в сменном инструменте . Итого пол лимона на болван..
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
Или вот цех для сварочных работ. Дома я такой замучаюсь прикручивать к своему гаражу. Ну поставлю там какой нибудь маленький сварочный аппарат или вон к соседу на заводик попрусь . А если у меня в плане 5 самолетов в месяц? Куда идти ?
Здесь же все вживую - все что нужно уже есть как для оперативной доработки прототипа - так и для массового производства продукции высокого композитоварения . Я Вам уже как то рассказывал об этом деле. Помните мои идеи о мобильных заводиках? Это склад таких заводиков
Здесь же все вживую - все что нужно уже есть как для оперативной доработки прототипа - так и для массового производства продукции высокого композитоварения . Я Вам уже как то рассказывал об этом деле. Помните мои идеи о мобильных заводиках? Это склад таких заводиков
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
А ну ка а ну ка освежите нам память :-?
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
Суть всего проекта - ну возьмем Раптор за основу но можем взять и Проект Александра Николаевича Головача (ANG-1) да хоть тот же PJ-II . На этом заводе в Мэйне изготовляются матрицы. Вместе с ними изготовляются и Контейнеры в которые эти матрицы грузятся. Контейнеры доставляются в соседний лес к самодельщику. Из леса наш самодельщик по интернету связывается с Мэйном и получает детальную консультацию как и что ему заливать в матрицу. Что включить чтобы запустить насос. и куда отправить готовую деталь когда она вынута из Матрицы для автоклавной сушки. Не захотел у себя дома клеить в одиночку : приехал сюда в Мэйн и поклеил под неустанным вниманием знатоков мастеров уклаdки композитов
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
Неужели не помните дружище? Тема уже обговаривалась в том числе и где то здесь
А вот кому контейнеров?
А вот кому контейнеров?
при желании, все не так сложно, ведь уже есть у человечества не малый опыт, просто нужно поставить правильные задачи
Вы ещё МНОГО чего не понимаете и ещё ДОЛГО не поймёте 😉
Учиться Вам надо, но только у ПРАВИЛЬНЫХ людей!
Какие задачи? Послушайте ПРАВИЛЬНЫХ людей, они уже точно решили "задачи" 😉 А тут, какие-то "вагончики" и только советы, но не О ЧЁМ ;D
Послушайте хотя-бы Юрия Яковлева - ЧЕЛОВЕК(с большой буквы) построил и продал уже более 1000 самолётов и поставил рекорды в авиации 😀 Он то уже ТОЧНО знает законы аэродинамики и как нужно проектировать и строить самолёты, а Вы кого слушаете? 😱
пока я слушаю всех и потихоньку учусь, и позже буду делать выводы .. я уважаю чужой опыт, но не бывает опыта во всем, редко бывают люди разнонаправленные. вижу например, что у нас в России практически никто не занимается канардами. единицы.
я обязательно почитаю о Юрии Яковлеве, такой огромный опыт многого стоит.
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Я конечно дико извиняюсь, но опыт прочесть не возможно, это не знания. Опыт, это знания применённые на практике. И знания тоже непросто получить. Если бы их можно было бы просто прочитать, то университеты с их аудиториями и лабораториями были бы не нужны. Здесь на форуме вы не получите знаний, а тем более опыта, для создания безопасного самолета.
Если в университет уже поздно, постарайтесь найти клуб самодельщиков и там сможете достигнуть своей мечты. Если это не возможно, необходимо купить набор самолета или документацию в США и построить его.
Если в университет уже поздно, постарайтесь найти клуб самодельщиков и там сможете достигнуть своей мечты. Если это не возможно, необходимо купить набор самолета или документацию в США и построить его.
"Разнонаправленности" в авиации не бывает - тут работают одни и те же законы АЭРОДИНАМИКИ. Увеличение площади крыла всегда приведет к увеличению "индуктивного" и "паразитивного" сопротивления крыла - это Вам ещё один пример из аэродинамики 😉 Вы думаете, что создатели самолёта "Велосити" дураки? А "создатель" БЕГЕМОТА Раптор - очень умный? Читайте больше литературы о проектировании и аэродинамики самолётов, если Вам не хочется просто пойти учиться ;D
PS - Когда Юрий Яковлев сел в кабину нашего самолёта, на Sun-n-Fun в Америке, то он сказал - всё у вас в кабине хорошо, но РУС слишком высок. Мы его замечание приняли и по возвращению в Волгоград - РУС укоротили.
