а что это за гражданин?
Которая "хорошая" тоже не очень.
Друзья мои огромнейшее спасибо за Ваше внимание. Я конечно же отвечу поподробнее через пару часиков А пока поясню что панель эта вещь трехминутная Питер делает просто стенд для своих очень специфичных задач Э тот стенд ни коим образом к самолету отношения не имеет Это лаборатория для тестирования автоконверсии двигателя или совершенно новой силовой установки и жить она (эта панель) будет очень недолго
Рас Эманис - это один из толкателей технологии Вакуумной Инфузии в АвиаКитоСтроение. Прошлым летом я рассказывал о нашей встрече с ним и что мы вместе делали в Ошкош.
Когда мы встречались в Апреле с Питером Мюллером в Сан-и-Фане мы зашли на станцию по производству панелей приборов и поинтересовались состоянием дел в продвижении полного набора инструментов для Раптора. В Самолете будет задействована очень сложная система навигации и автопилотирования. Кроме всего будут продублированы практически все системы включая навигацию - ведь сам самолет предназначен для высотного дально-беспосадочного-перелетного пилотирования и не будет доступен в формате "для чайника" Да он такои чайникам и не нужен. Игрушка очень навороченная. Расчетный полетный эшелон FL250. И это не просто слова. Самолет делается специально под такую полетную комфортность.
Поживем увидим Дорогой Mr Malish ... Я Вам свою теорию внедрения этого проекта рассказывал кажется. Она рассматривается как и несколько других . Всему проекту "аж" 18 месяцев с тех пор когда Питер с Джеффом переехали в Атланту. Для двоих непрофессионалов все что они сделали на мой взгляд : шедевр достойный подражания. Для примера оцените временно-последовательно динамический разгон своего проекта. Вам ли не знать на какой стадии они сейчас находятся. И Всего за 18 месяцев. Еще через месяц у них будет "заветная" 1000 депозитов. Именно после этой заветной цифры они начнут реально делать прототип. То есть Вы правы : полетит он где то в январе 2018. Это когда будет получен Сертификат Летной Годности и начнутся летные испытания. То есть к моменту пройдет аж... 26 месяцев. Со дня начала всех работ.
как я понимаю и как я всегда и везде говорил - все упирается в человеков. Никакой самый наираспрекраснейший проект абсолютно ничего не стОит без тех людей которые его двигают. Джефф и Питер - наверное как мне кажется "нашли друг друга" Лично я по своему характеру с Джеффом вряд ли сработался. Мы оба очень огненные запальчивые импульсивные все быстро делаем и если не получается бросаем. питер же совершенно индефферентный но очень трудолюбивый товарищь Его не пробить ничем. Сказал "люминий" значит "люминий" Но если он чего решил то выпьет обязательно. Вот именно так по одному кусочку в день. По одному законченному проектику по одной гаечке переборочке и по винтику - именно так все они и сделают. Смотрите менее чем за два года (около 600 дней ) они собрали 950 депозитов . Это по полтора депозита в день НЕ ИМЕЯ НИКАКОГО МАРКЕТИНГА Само по себе это уже пол дела. Именно поэтому Джефф как мне кажется никуда до сих пор не сбежал. Он видит реальную цель к которой его пошагово ведет Питер.
Вы имеете ввиду 2016? Не строительство предрекалось а сбор 1000 депозитов . Ну да - если бы не было столько скептиков : собрали бы 1000 депозитов еще шесть месяцев назад и построили бы уже прототип. Глядишь на Ошкоше бы его демонстрировали уже в этом году . Не успели. Ничего страшного - Никто от этого не умер. Слона продолжают кушать.
ага! и тот и другой пионеры из авиамодельного кружка им.Чарльза Линдберга
организовать работу в две или три смены, тогда будет летать в этом году?
Конечно же я немного кривлю душой называя этих двух энтузиастов "непрофессионалами" Их профессионализму позавидует любой самый передовой НИИ и ОКБ. По замечанию нашего многоуважаемого АНГ экс Плиточник один Джефф Керло двадцати его гавриков стОит. И это совершенно так. Другое дело что если Не Дай Бог, что то случится с любым из двух... Это просто может развалить весь проект. На корню. Это очень большой риск. И как мне кажается его минимизоровать очень легко начав уже привлекать к работе других энтузиастов - заказчиков ... для передачи опыта. Он и передается но пока что исключительно вирtуальным путем.
