Николаевич
Самолет начинается с двигателя!!!
- Откуда
- 40
Вопрос из зала - какое масло льем в редуктор и в каком объеме, после ремонта?
Редуктор Чернова - ТО
Ходжа
Pigs fly.
Вот рекомендация производителя:
"Масло стоит заменить,предварительно промыв сам редуктор.
Промыть можно следующим образом.Залейте грамм 300солярки в редуктор и заведите мотор на 1минуту на малые обороты.
Слейте,выждите пару минут.
Масло новое стоит заливать полусинтетику для коробок 75W90.боковую побку уровня можно не трогать,масло залейте 250гр.
всех благ,Александр".
"Масло стоит заменить,предварительно промыв сам редуктор.
Промыть можно следующим образом.Залейте грамм 300солярки в редуктор и заведите мотор на 1минуту на малые обороты.
Слейте,выждите пару минут.
Масло новое стоит заливать полусинтетику для коробок 75W90.боковую побку уровня можно не трогать,масло залейте 250гр.
всех благ,Александр".
Что-то Александр отмалчивается, несмотря на утверждение что он быстро на e-mail реагирует 🙁
Подождём.
Ещё по моим наблюдениям сильно правильно работает магнитная пробка. Весь металл из масла уходит и не даёт лавинообразно развиваться процессу износа.
А всего делов то - запрессовать магнитик в сливную пробку.
Жаль только смотрового окошечка в редукторе нет.
Тут пробегала конструкция сливной пробки со штуцером на шланг ведущей к штуцеру заливной пробки.
Контроль уровня масла по крайней мере всегда будет. По цвету так же можно определять износ. Только вот силиконовую трубку использовать как-то стрёмно - вибрации там, соскочит или сломается не дай Бог.
Хочется попробовать.
Правда мыслю в сторону полиэтиленовой трубки, как для тормозной системы. Она достаточно прочная и в то же время пластичная.
Что скажете?
Подождём.
Ещё по моим наблюдениям сильно правильно работает магнитная пробка. Весь металл из масла уходит и не даёт лавинообразно развиваться процессу износа.
А всего делов то - запрессовать магнитик в сливную пробку.
Жаль только смотрового окошечка в редукторе нет.
Тут пробегала конструкция сливной пробки со штуцером на шланг ведущей к штуцеру заливной пробки.
Контроль уровня масла по крайней мере всегда будет. По цвету так же можно определять износ. Только вот силиконовую трубку использовать как-то стрёмно - вибрации там, соскочит или сломается не дай Бог.
Хочется попробовать.
Правда мыслю в сторону полиэтиленовой трубки, как для тормозной системы. Она достаточно прочная и в то же время пластичная.
Что скажете?
Ходжа
Pigs fly.
Есть там в пробке магнитик. В таком виде мне эта пробка досталась вместе с аппаратом. А уж кто запрессовывал в пробку этот магнит: производитель или кто ещё, про то не знаю.
Насчёт смотровой трубочки как в гидробаках оборудования высокого давления, или смотрового стекла думаю (очень скромно и без претензий на истину), что не стоит оно того.
Чем сложнее система, тем больше вероятность сбоя.
Слить масло в стеклянную банку, дать отстояться, проверить пробку на наличие стружки на магните.
Если всё хорошо, то поставить пробку на место, залить масло обратно - на всё про всё двадцать минут.
Эту операцию можно проделывать в нелётный день с нерегулярной периодичностью просто от нечего делать.
Из минусов - можно учухаться в трансмиссионном масле. Я, например, всегда учухиваюсь.
Опять же (скромно так, не выходя из угла, по-учлётски) упомяну, что разрушению узлов вращающихся механизмов или систем, если смотреть шире, очень способствуют резонансные колебания.
Если прислушиваться к работе своего аппарата, то при появлении любого неприятного звука в работе редуктора нужно менять обороты двигателя или скорость, не давать редуктору хрипеть или визжать - он сам вам всё говорит, только слушайте.
Всё, поумничал тут перед большими дядьками, пойду скорее в детскую, пока снова в угол не поставили - мультики посмотрю да в кубики поиграю.
Насчёт смотровой трубочки как в гидробаках оборудования высокого давления, или смотрового стекла думаю (очень скромно и без претензий на истину), что не стоит оно того.
Чем сложнее система, тем больше вероятность сбоя.
Слить масло в стеклянную банку, дать отстояться, проверить пробку на наличие стружки на магните.
Если всё хорошо, то поставить пробку на место, залить масло обратно - на всё про всё двадцать минут.
Эту операцию можно проделывать в нелётный день с нерегулярной периодичностью просто от нечего делать.
Из минусов - можно учухаться в трансмиссионном масле. Я, например, всегда учухиваюсь.
Опять же (скромно так, не выходя из угла, по-учлётски) упомяну, что разрушению узлов вращающихся механизмов или систем, если смотреть шире, очень способствуют резонансные колебания.
Если прислушиваться к работе своего аппарата, то при появлении любого неприятного звука в работе редуктора нужно менять обороты двигателя или скорость, не давать редуктору хрипеть или визжать - он сам вам всё говорит, только слушайте.
Всё, поумничал тут перед большими дядьками, пойду скорее в детскую, пока снова в угол не поставили - мультики посмотрю да в кубики поиграю.
- Откуда
- Пено Тверская обл.
у меня так сделано. нижний штуцер от тракторной топливной аппаратуры, резьба (по моему) м14х1,5 Артикул: 36-1104787
трубка мерная то же от топливной аппаратуры, пластиковая, синяя, со временем мутнеет, но уровень масла видно беглым взглядом артикул 240-1104160-01
вечером дома сделаю фото. вместо верхнего болта можно поставить удлиненный болт под два соединения "банджо"
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
Не всегда читаю форум,а на почту отвечаю.
По износу.Предполагаем визуальный контроль.
Сейчас на редуктора ставим в пробку сильные (вроде неодимовые)магниты и они из масла вытянут все примеси.
1.Износ подшипника-черное масло и на магните металл ввиде каши.
2.износ шестерен.Самое простое-это износ по зубу.Все зубья равномерно по боковой рабочей поверхности сточены.на магните присутствует мелкая неострая стружка.Отсутствие цементации или недостаток масла,некачественное масло.
3.на боковой рабочей поверхности зуба присутствуют раковины.Продавливание верхнего цементируемого слоя(Большой съем при шлифовке зуба).
В настоящее время мы закупаем металл и производим токарную и фрезерную обработку зуба.На цементацию и шлифовку отдаем клейменные заготовки.Все шестерни одной редукции взаимозаменяемые,что говорит о качестве.
На БМВ R1200 редуктор 3,0 стоит на самолете Виктора Михайлова.готовим доработанный редуктор на самолет PJ-II.
Вложения
В автомобильных МКПП средства контроля уровня применяют ооочень редко. Ведь коробка - это не двигатель - масло жрать в выхлоп она не может, поэтому если агрегат внаружи сухой и не имеет потеков масла - значит этого масла в ней нет (шютка 😉 ). Ну а для контроля износа наверное в пробке можно установить датчик металла?
Спасибо Сергей!
То что нужно. Кроме шуток.
Да и тракторные запчасти к дельтику - самое оно 🙂
Александр Чернов откликнулся.
Ответ вместе с качественными фотками привожу:
========
Я отправляю паспорт редуктора,там все подробно расписано по разборке и сборке.
Дополнительно высылаю пару фотографий.
завтра утром на работе все подробно распишу.Сегодня поздно добрался к почте.
Всего доброго,Александр
По паспорту-12 мегабайт.С работы попробую отправить некоторые листы.
Износ шестерен может быть ввиде выщербин или "стирания"зуба-это сразу заметно.Если зуб(пятно контакта) полирован,то можно не беспокоиться.
завтра подробно распишу каждый пункт разборки-сборки.
Всего доброго,Александр
============
Ответ вместе с качественными фотками привожу:
========
Я отправляю паспорт редуктора,там все подробно расписано по разборке и сборке.
Дополнительно высылаю пару фотографий.
завтра утром на работе все подробно распишу.Сегодня поздно добрался к почте.
Всего доброго,Александр
По паспорту-12 мегабайт.С работы попробую отправить некоторые листы.
Износ шестерен может быть ввиде выщербин или "стирания"зуба-это сразу заметно.Если зуб(пятно контакта) полирован,то можно не беспокоиться.
завтра подробно распишу каждый пункт разборки-сборки.
Всего доброго,Александр
============
Вложения
- Откуда
- Пено Тверская обл.
ЖоржФеникс
Я не строю самолеты.
Такое разрушение сепаратора бывает в большинстве случакв из-за взвимного перекоса колец ш/п (большой несоосности опор вала). Есть и усугубляющие факторы, но для этого нужна информация по редуктору более полная, чем фотографии.
ЗЫ: пробтлся на форум с Н-попытки с чужого ПК из глубины тайги сибирской. Если анализ по подшипнику нужен, то нужен чертеж (эскиз) редуктора с номерами подшипников, посадками на вал и в корпус, уровень масла). В личку. Приватность гарантирую. Скорость ответа - как получится (со связью туго).
deltafregat
Я люблю строить самолеты!
810375297504407
