Вот видите - эпопея,даже по Вашим словам.А могли бы те безветные "химики" и не такое удумать - типа привода от мотора к колесам шасси:для улучшения проходимости - тут уж любые коструктора встали бы буквой "зю",но сделали бы,в итоге.
Только не надо кричать,тем более,утверждая не истину,а собственные представления о ней.
Спасибо за ссылку - правда,я читал эту лекцию впервые еще в 1983 году - надеюсь,Вам эта лекция помогла так не волноваться.
Ну и зануда Вы редкостный,Угреша - скушно с Вами.Не беседа,а кошмар какой-то:то на канцелярите изъясняетесь,то плоды чиновничьих потуг представляете венцом мудрости;теперь уж классиков приплели - неужели в здравом уме можно предположить,что после 65 лет жизни кого-то сможете убедить изменить мировоззрения отвлеченными литературными примерами? И успехи,лично Ваши,в свете вот этого общения,представляются мне достойноми гордости лишь самому автору (не зная персонально Вас,могу,на самом деле,ошибаться).Идите и работайте - любой успех на ниве отечественного моторостроения будет встречен одобрением трудящихся (и мною - как одному из них).Лично я так и поступаю,зная,что за потраченными на мои проекты деньгами стоят живые люди,способные спросить за их использование,а не казна огромной страны,способная лишь списать в расход и откаты и приписки и воровство,не говоря о простой некомпетентности,которая выглядит на фоне остального почти,что святостью - недаром космические корабли нынче сыплются с небес,как горох.
-- для одной очень простой вещи: стоять на месте с заведенным двигателем.
Кто бы мог подумать?
Странно,однако,предполагать,что на воде полностью отсутствуют ветра и течения,а на суше - те же ветра и идеально ровный бетон везде строго перпендикулярен вектору силы тяжести.
-- чет мне сдается, что вот на это как раз всем было плевать. Я скорее поверю в то, что подумали про тучи пыли, которые будет поднимать зафлюгерованный винт стоящего на проселочной дороге пепелаца.
Однако,доподлинно известно,что требование относительно тормоза винта было вбито в ТЗ именно на основании возможности более безопасной эксплуатации Ан-3 на АХР.
Из этого посыла автоматом следуют два вопроса:
Обрисуйте более детально Вами озвученное видение.
+100500
-- вот этот. Именно тот экземпляр и именно в той конфигурации, что на фото:
-- э... хочется почитать что-нть про тормоза гидропланов... неудобства не огромные, но весьма существенные. Дельталет на воде с двигателем на холостом ходу - абсолютно неуправляемая штука. Движется куда хочет и как хочет. Например задача "принять груз с лодки" превращается в некий странный и небезопасный трюк.
Да практически любой гидроплан с двигателями НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, штука неуправляемая. Приходится и газовать,и веслом орудовать...
Э-э,парень:оказывается, дельтапланный опыт,пытаетесь распространить на 5-тонную машину - займитесь лучше вместо рассуждений о вещах незнакомых,как раз вопросами знакомства с ними:поищите какую-нибудь инструкцию по летной эксплуатации любого гидросамолета,или,хотя бы популярную литературу насчет этого - узнаете и о тормозах на воде,и много чего другого.
Произвольно,по своему усмотрению,объединять разрозненные факты в одну картину - это ведь не наш метод,правда?Ну хорошо,оснащались - и что,все гидролетчики кинулись ставить именно этот мотор,ведь не так?
Поплавковый Ан-2 с заторможенным винтом,естественно,полностью управляем - посмотрел бы я на такого "управителя" хотя бы на зеркале Московского Моря в километре от берега при слабом ветерке хоть 3...5 м/с - вообще,думать хоть чуть-чуть перед выдачей очередного "перла" бывает полезно,особенно,если вспомнить,что существует определенный диапазон условий,при которых эксплуатация ВС допускается (а это - ветерок по-любому,поболее тех 5 м/с) и выполнение всех предусмотренных работ необходимо осуществлять во всем этом диапазоне.Странно,что приходится напоминать о таких,совершенно азбучных истинах.
Я просто выдал информацию,в ответ на этот вопрос (не мне адресованный,правда).
Т.е. аппарат со сцеплением на винте мог быть самым различным-от автожира до СК-12.
-- уточню: с заведенным мотором - гораздо хуже, чем с выключенным. С выключенным - движение предсказуемо, даже управляемость в небольших пределах (впрочем нередко - вполне достаточных) присутствует. С движком на холостом ходу - едет куда хочет, осмысленно изменить траекторию - без шансов.
-- любой плавающий объект, на который действуют лишь вода и ветер - предсказуем в своем поведении.
