Поднял информацию. Действительно, размеры салонов у Пилатуса и Финиста очень близки. Т.е. одноклассники. Хотя обе эти машины я смотрел и щупал в живую, и готов был поклясться, что Пилатус больше... Есть ещё небольшая непонятка. В рекламном проспекте Пилатуса ширина фюзеляжа в районе грузовой кабины указана 1300 мм. Вроде как не должно на обшивку бортов потребоваться 140 мм...
В моем экземпляре рекламного проспекта Турбо Портера есть,в числе прочего,и габариты грузовой кабины и схемы размещения кресел - за подлинность цифр ручаюсь.
Ну вот, а сейчас предлагается лепить Ан-2МС с полугнилого хлама.
Думаю,это не совсем так - или,скорее,совсем не так:если бы Грач представлял собою не слишком глубокую модификацию Ан-2 с ТВД,мысль (имея в виду,что самолеты на заводе МАПО "МИГ" полностью перебирались с заменой некондиционных агрегатов) была бы достаточно здравой,если бы использовались планера с достаточным остаточным ресурсом и никак не с химии;глубокое же изменение конструкции с изменением силовой схемы крыла,оперения и фюзеляжа,т.е.фактически,абсолютно другой самолет,- использование б/ушных агрегатов никак не могло соотнестись с серийным выпуском.
У меня аналогичная точка зрения.
В фюзеляжах обычно встречаются шпагоуты...возможно, и со стенками по 70 мм. 😉
Отличная новость:не озвучите ли подробности о цифрах по перелету:максимальное расстояние между посадками,скорости,высоты и расходы.
Великолепная новость! Мои поздравления! [smiley=2vrolijk_08.gif]
Присоединяюсь к интересующимся.
Ни одного реально летавшего в списке,насколько я помню... ;D
