Сам такими стандовыми работами не занимался. Могу поискать инфу с настройки РД321 в СКБ (присутствовал там) когда настраивали на стенде этот двигатель (настраивал сам Прокопенко) осенью 2005 года. Возможно там можно будеть выделить нужное, хотя скорее всего остались только фотки оттуда.
Роторно-поршневой Венкеля. Ваше мнение.
Видимо это там ключевое 😉
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
Ок.
Позвоню Юрию Борисовичу.
У них скорее всего данные могут остаться по картам топливоподачи, ЦИКЛОВЫЕ ДОЗЫ...в принципе зная проливочную характеристику форсунки, пересчитать то можно и "в ручную".
спасибо.
У Прокопенко скорее всего есть всё, так как с его слов, Долбиш Сан Саныч его кинул с оплатой "мозгов" на РПД, когда он ему по контракту делал электронную версию Корвета. Поэтому он теперь продает комплекты электронного зажигания и на РПД 😉
Только там телефон поменялся. Вы в курсе ?
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
Нет....
Только те что были...лет на ...4-6 обратно
Да личный номер Юрия Борисовича.
Если можно, смогли бы дать новые контакты?
Только те что были...лет на ...4-6 обратно
Да личный номер Юрия Борисовича.
Если можно, смогли бы дать новые контакты?
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
for dttdmitry
Дмитрий, какие критические значения альфа для роторника, с чем приходилось Вам работать?
Вопрос практический...о теплонапряженности...
Дмитрий, какие критические значения альфа для роторника, с чем приходилось Вам работать?
Вопрос практический...о теплонапряженности...
Конечно 🙂
https://www.youtube.com/watch?v=sl4LkHqy9nk
.... а адресок такой гражданин начальник...
... ладно ладно, городской телефон: 3786903. Личный телефон Прокопенко никому не дает.
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
Надеюсь это телефон не Глеба Георгиевича?
мне так то насчет топлива узнать...
а так, спасибо ...
мне так то насчет топлива узнать...
а так, спасибо ...
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
Спасибо Дмитрий 🙂
Мне интересно весьма, распечатаю и вечером спокойно погляжу.
А верхняя это в ездовом цикле?
С любопытством посмотрел на данные среднеэффективного давления 🙂
И еще, а если приводить к рабочему объему в классическом понимании, какая кубатура? Ну или какой объём по факту?
позже поделюсь с Вами характеристиками индикаторного и среднеэффективного (хотя достаточно одной, из остального понятно становится) испытания начнем через месяц - полтора.
2т мотор готовлю трековый.
что-то по индикаторным получилось веселое.
Мне интересно весьма, распечатаю и вечером спокойно погляжу.
А верхняя это в ездовом цикле?
С любопытством посмотрел на данные среднеэффективного давления 🙂
И еще, а если приводить к рабочему объему в классическом понимании, какая кубатура? Ну или какой объём по факту?
позже поделюсь с Вами характеристиками индикаторного и среднеэффективного (хотя достаточно одной, из остального понятно становится) испытания начнем через месяц - полтора.
2т мотор готовлю трековый.
что-то по индикаторным получилось веселое.
По факту,там все наврано, как и в аналоге, у Мазды RX-7. Паспортно, считается, что кубатура одной камеры - 652 кубика, по факту там порядка 800-820. На RX-8 уже поправили на 800 кубов, хотя размеры статоров и там и там совпадают до микрона. Формально ротор к поршневикам приравнен 1/2. Т.е.если на роторе кубатура 1.3 литра, то считается 2.6. А если считать "честно", то правильно - 3.2 литра. Более миллиона двигателей переправили в Штаты, а таможня считала по объему на 2.6 вместо3.2, представляете сколько "американская" казна не дополучила.
30 лет всем дурили голову, что у Мазды инерционный наддув, т.е. коэф.наполнения 1.05-1.1, по факту же там коэф.наполнения не отличается от поршневого, и составляет все тот же коэф. - 0.8-0.85. Разницу в объемах делали предумышленно, закрывая окна впуска значительно дальше НМТ, и считали оставшийся объем как номинал. Попробуй заяви что-то подобное у поршневиков на гонках, сразу дисквалифицируют, а здесь никаких санкций. Все дело в том,что никто объем подсчитать правильно не может, там же 3 страницы высшей математики, а кто такие к примеру таможенники, теже барыги, три класса и коридор, только купюры умеют складывать.
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
;D ;D ;D ндааааа веселуха...про таможню вообще ;D ;D
а кто потом поправил с этих 652 на 800?
а кто потом поправил с этих 652 на 800?
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
плять, сейчас начинаю вспоминать, таблицы приведения кубатур, в автокроссе, дай ..... памяти.
Было так, если в дивизионах применялись классические моторы поршневые 4т, то при желании применить 2т моторы, моторы с наддувом и роторники нужно было вводить коэффициент 1,7.
Вот блин херотень то ;D
Мазда конечно, почувствовали наверное, что жареным запахло.
Я это обнаружил самостоятельно, когда впервые разобрал РПД. Почувствовал, что явно больше того, что написано в паспорте ... заклеил пластилином все окна, торцы, и залил гель с мерной мензурки, тогда и вскрылось. Десять лет молчал... . Больше - 12.
Я это обнаружил самостоятельно, когда впервые разобрал РПД. Почувствовал, что явно больше того, что написано в паспорте ... заклеил пластилином все окна, торцы, и залил гель с мерной мензурки, тогда и вскрылось. Десять лет молчал... . Больше - 12.
Я так понимаю математику Вы не изучали ;D Там весьма несложная формула 😉
Для конечного состояния несколько, с учетом эквидистанты. Если по существу.
А если отвлечься, то как я понял, все остальные математики (включая и вас) , так хорошо знают "эту "формулу", что никто не знает истинного объема, включая Тольятинцев. Четверть века выпускали двигатель с липовыми показателями объема, тогда как объем камеры сгорания на 20% больше паспортного, отсюда и "родилась легенда" о динамическом наддуве... почитайте литературу, кто только не пишет о сем "фефекте" в восхитительном формате; что Бениович; что Бологов с Акатовым; что Чистозвонов с Ханиным ... . Сначала втирают людям в мозги фальшивки ... бездари с докторскими липовыми диссертациями, а опосля, пойманные за руку, умничают.
Еще при разборке первого РПД (для себя) я насчитал 73 конструктивных дефекта от наших "дорогих соотечественников" ( про СКБ РПД) , не буду уточнять, что я о них в это время подумал. Люди совершенно не понимают, что такое термодинамика, и как она работает... к примеру к двигателю с диаметром выпускного коллектора в 51 мм пристыковывают глушитель с диаметром в 36 мм на входе, в итоге выпускные газы захлестываются в смежную секцию, да так что периодически глохнет двигатель ... не имеют понятие как проводится динамическая балансировка... не научились даже закатывать металлическую ленту в алюминиевый статор, никосиловое покрытие легко пробивается апексом, даже умудрились так спроектировать систему охлаждения, что она протекает в направлении прямо противоположном аналогу - Маздовскому мотору, не поэтому ли в паспорте к машине написана инструкция, где прописано, что машину, в целях пожарной безопасности на газон не ставить ... и так далее, и так далее.