Роторные двигатели - идеи и критика.

[Андрей Миллер]

Учажаемый(несмотря...) Андрей!
НичО я не открываю. Я необученный, необстрелянный... И в вашей тусовке никто... Да и пох.?
Но со всемерным учажение (в пределах,)😂

Ну так именно устами "младенца" и глаголет истина! 🤓

 

[Ultras-115]

Уважаемые Специалисты & Эксперты в сфере ДВС - просьба подсказать роторный двигатель для ультралайта (до 115 кг): +\- 50 лс; +\- 30 кг (Aixro не предлагать)...
Благодарствую заранее всех откликнувшихся !🤝

 

[niksann]

Уважаемые Специалисты & Эксперты в сфере ДВС - просьба подсказать роторный двигатель для ультралайта (до 115 кг): +\- 50 лс; +\- 30 кг (Aixro не предлагать)...
Благодарствую заранее всех откликнувшихся !🤝

Промышленность таких не выпускает. А чем роторно поршневой не устраивает?

 

[RVD]

Промышленность таких не выпускает. А чем роторно поршневой не устраивает?

Наш "ВНИИотопром" выпустил РПД - 501 проект, с нужными "ультрасу" параметрами (45 л.с.). У меня в наличии осталось два, из всего трёх выпущенных этой серии моторов.

 

[niksann]

Человек же написал РПД не предлагать. А что еще имелось в виду, не понятно.

AIXRO XR50 DATA | Aixro Rotary Engines - Aircraft, Karting, Paragliding & Development

www.aixro.co.uk

 

[Ultras-115]

Наш "ВНИИотопром" выпустил РПД - 501 проект, с нужными "ультрасу" параметрами (45 л.с.). У меня в наличии осталось два, из всего трёх выпущенных этой серии моторов.

...не стану обделять экспозицию Вашего местного краеведческого музэя...😏

 

[Ultras-115]

Промышленность таких не выпускает. А чем роторно поршневой не устраивает?

РПД т.ж. рассматриваю (кроме Aixro)🤔

 

[Ultras-115]

Человек же написал РПД не предлагать. А что еще имелось в виду, не понятно.

AIXRO XR50 DATA | Aixro Rotary Engines - Aircraft, Karting, Paragliding & Development

www.aixro.co.uk

...уточнение: AIXRO не предлагать🧐

 

[Барада]

Ну, ну.

Мда. апексы из бериллиевой бронзы показали себя ровно так как вы сказали - не стойкая поверхность к знако-постоянной нагрузке.
перенос на кромке материала против хода вращения. отбегали 6000км. и страшно износились в местах наклепа и на рабочей кромке. фотографии выложу чуть позже.

Однако двойные апексы из стали 38хмюа всетаки я в мотор поставил и запустил на тестирование. 2400км проехали в боевых условиях. пока очень хорошо..

 

[RVD]

Их тоже надолго не хватит. Скажи Игорю, чтобы после очередной разборки тебе поставили лопатки моей конструкции (прорезанные или с обхватом), и пусть Александр Иванович не упирается.🙂

 

[Барада]

Обязательно до них дойдем. у двойных есть преимущества - они очень хорошо уплотнение обеспечивают

 

[RVD]

Зато они скользят относительно друг друга, а в моем варианте почти 100% герметичность.

 

[Славич]

Их тоже надолго не хватит. Скажи Игорю, чтобы после очередной разборки тебе поставили лопатки моей конструкции (прорезанные или с обхватом), и пусть Александр Иванович не упирается.🙂

Приветствие! А хоть эскиз бы глянуть прорезанных или с обхватом .На будущие ремонты. Заранее благодарность. У меня в эксплуатации два 413 и NSUшный.

 

[RVD]

Приветствие! А хоть эскиз бы глянуть прорезанных или с обхватом .На будущие ремонты. Заранее благодарность. У меня в эксплуатации два 413 и NSUшный.

Когда апексы заработают, тогда будет видно, а пока это внутренняя информация. А "NSU" - шный мотор это большая редкость, у меня тоже есть раритет, двигатель "Saks" 1979 года выпуска, практически как новый.

 

[Славич]

Когда апексы заработают, тогда будет видно, а пока это внутренняя информация. А "NSU" - шный мотор это большая редкость, у меня тоже есть раритет, двигатель "Saks" 1979 года выпуска, практически как новый.

Посмотреть вложение 514319

Мой nsuшный 135 л.с. двухсекционный1968 года ,с окнами ( впуск выпуск)в статорах. Апексы толщиной 5 мм. Рабочая кромка закруглена.

 

[Барада]

Мой nsuшный 135 л.с. двухсекционный1968 года ,с окнами ( впуск выпуск)в статорах. Апексы толщиной 5 мм. Рабочая кромка закруглена.

интересно бы подробные фотографии увидеть, раритет как никак

 

[RVD]

Мой nsuшный 135 л.с. двухсекционный1968 года ,с окнами ( впуск выпуск)в статорах. Апексы толщиной 5 мм. Рабочая кромка закруглена.

Кромка полагается быть закругленной, имя ей - эквидистанта. В принципе, ширина апекса позволяет сделать его "составным". В Маздовском варианте паз для модернизации уплотнения надо расширять, а здесь он уже готовый.

 

[Барада]

Вот двойные апексы, обещал ранее фотографии опубликовать. этот двигатель пробежал 3000км. пока все отлично...

 

[Барада]

Как эта конструкция устроена:

 

[Барада]

апекс