-NIK-
Заблокирован
Да никто не парится.... мы просто обсуждаем как должно быть в лучшем варианте
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Да никто не парится.... мы просто обсуждаем как должно быть в лучшем варианте
- Откуда
- США, Северная Каролина
Вот абсолютно правильный ответ - все зависит от вида применяемого клея:
Я и писал:
Какой клей применять решает сам "строитель", а при постройке из набора очень часто производитель набора рекомендует, какой клей использовать.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Про культуру изготовления это само-собой, об этом речи нет. Речь о том, что не нужно ловить десятки мм, там где этого не требуется.
Зазоры специально никто не делает, обычно они сами получаются. 🙂
Это абсурд сначала подгонять до умопомрачения, а потом зазоры делать.
Все просто - клеите чем-то типа ПВА - подгоняйте поточнее. Клеите эпоксидными клеями - не парьтесь с беззазорной подгонкой, эти клеи прочнее дерева и по шву никогда не сломаются. Естественно речь идет о качественных продуктах.
Именно поэтому большинство народа и использует эпоксидные клеи т.к. они позволяют сэкономить кучу времени на подгонке деталей. Это вовсе не значит, что их совсем не надо подгонять, вот, многоопытный товарищ все популярно объяснил:
- Откуда
- США, Северная Каролина
Кладете на верстак лист МДФ, на него вашу кривую фанеру с размеченными деталями и прикручиваете ее шурупами, утопив их головки. Естественно шурупы должны быть между деталями, чтобы их потом фрезой не зацепить. Ну а потом вырезаете свои детали вашим ручным фрезером, если вы умеете им так точно работать, конечно. 😉
Головки шурупов утапливаются, чтобы не мешать базе фрезера скользить по поверхности фанеры.
Но что-то мне говорит, что у вас нет пока таких навыков работы с ручным фрезером (не в обиду) и поэтому я рекомендую вам сначала потренироваться "на кошках", в смысле на дешевом материале.
Если я прав по поводу ваших навыков работы с фрезером, то после определенного количества испорченного дорогого материала вы поймете, что лучше было заплатить побольше и заказать резку на стороне (на лазере или ЧПУ фрезере). То, что это денег стоит не удивительно. Мало того, что оборудование не дешевое так еще файлы резания создать надо, а это тоже работа, которую надо оплатить.
Ну или по старинке, не спеша лобзиком... 😉
Прошу прощения: я о своем, о девичьем - сдуру, не туда засунул информацию.
Но Вы, ведь, не очень сильно обидитесь, да?
-NIK-
Заблокирован
Нет конечно 🙂
- Откуда
- США, Северная Каролина
А почему вы не рассматриваете вариант с использованием ленточной пилы? Если бюджет ограничен, то это будет вполне приемлемый вариант.
-NIK-
Заблокирован
Навыков у меня таких нет 🙂 Да и не горю желанием так делать. Есть нюанс - пару сторон вдоль и поперёк волокон вы сделаете нормально - а вот когда фреза будет врезаться под углом к волокнам (вы поняли о чем я) будут большие сколы. Для этого нужно будет перевернуть лист и профрезеровать проблемную сторону. По-старинке это у меня способ - перевернуть фрезер, поставить 1500- 500 оборотов и цилиндрическим бором "стачивать" деталь на подошве (основании). Я приведу свой выход из этого положения, чуть позже. Но сразу оговорю - фрезером так делать (косынки и прочие мелкие детали ) это маразм, очень утомительно и долго. Никому не советую
- Откуда
- США, Северная Каролина
Есть специальные столики для этого. У нас называются Router table:
https://www.google.com/search?q=router+table&oq=router+table&aqs=chrome..69i57j0l5.7426j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8
В интеренте полно примеров дешевых самоделок, вот например:
https://www.youtube.com/watch?v=dDHt2NQHKSI
-NIK-
Заблокирован
1 шп. Долго я с ним морочился, подбирая высоту капота. Чтобы нос не был узкий и смотрелся как у "Дедули" . Еще предстоит лишний клекй срезать... (выглядит не ахти) Также упрочнил фанеру пропиткой клеем с двух сторон (нанес, выждал когда впитается и все лишнее соскреб еще в жидком состоянии). Также подбирал оптимальную высоту бобышки под кронштейн педалей.... для этого пришлось строить макет кабины... и на себе примерять
Вложения
- Откуда
- США, Северная Каролина
Зря... Лишнего веса наберете с таким подходом много, ну и лишней работой вы себя обеспечили, это вы уже поняли, наверное. Вместо того, чтобы все по быстрому ножницами нарезать теперь вот приходится думать, как ее такую толстую кроить. И лазера никакого не надо бы было, а деньги, которые теперь на раскрой пойдут можно было на более тонкую фанеру потратить. В самолете оно вот так все друг за друга цепляется - одно изменил и дальше поперло...
-NIK-
Заблокирован
Честно сказать на рейки 18-е и 1мм фанеру - выглядит как-то... хлипко. Если 2-ку.... то смысл парится уж лучше 3 и дешевле намного... Я думаю 1мм это мало - не так ли? Еще есть определенная цель - использовать доступные материалы. Я не представляю как 2-ку клеить на 1-й шпангоут.... ну "играет он". От двигателя будет "ходуном" ёрзать....
-NIK-
Заблокирован
.... у меня есть, просто на нем обороты маленькие не поставишь - вот он https://www.youtube.com/watch?v=44rclIOWoR4&t=81s
Красвоенлёт
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
- Откуда
- США, Северная Каролина
Было дело, только не кричали, а советовали. Вот когда уберете МЕХАНИЧЕСКИМ способом, вот тогда и поговорим. 😉
Сами увидите, сколько у вас на это времени уйдет, вместо того, чтобы просто взять и протереть, и сколько расходных материалов в виде забитых эпоксидкой наждачных колесиков или боров. :🙂
Это тоже самое, что и кницы из 3мм фанеры делать - создание себе дополнительных трудностей. 🙂
Кстати, насчет механического способа, хорошо работает вариант с соскабливанием лишней эпоксидки металлической или жесткой пластиковой пластинкой, когда эпосидка уже загустела, но еще полностью не встала, что-то типа консистенции очень густой сметаны (можно лезвием от ножа для вскрытия коробок, шпателем или стамеской).
