Самолёт "Арго"

[Миг-17ф]

Ну тогда зачем туда вообще пенопласт пихать и че то клеить пеной???? Пеной из баллона заполнили и делов. Эх батенька.....

 

[herrman]

А там и не нужен прочный и сверхплотный пенопласт. Главное чтоб не крошился при шлифовке, главная задача относительно чистая поверхность, его ж потом всёравно вытравливать нужно после оклейки стеклом.

Всегда интересовало - а эту жижу потом куда сливать?

 

[mfs68]

Ну тогда зачем туда вообще пенопласт пихать и че то клеить пеной???? Пеной из баллона заполнили и делов. Эх батенька.....

Вообще не проблема)) у кого какие под рукой возможности, навыки, способности, интересы и тэдэ. Это говорит о том что есть кучу разных вариантов)

 

[Дерганов]

Всем привет! Сейчас занимаюсь центропланом. Нужен совет: как и из чего сделать зализы? И какой должен быть оптимальный радиус зализа?Посмотреть вложение 559531Посмотреть вложение 559532

Не поделитесь чертежем вашей рессоры?

 

[hasan]

Всем привет! Сейчас занимаюсь центропланом. Нужен совет: как и из чего сделать зализы? И какой должен быть оптимальный радиус зализа?Посмотреть вложение 559531Посмотреть вложение 559532

Кстати сюда ( на верхнем снимке) зализы просятся по той же вашей технологии (пенопласт, стелоткань, смола)

 

[Миг-17ф]

Всегда интересовало - а эту жижу потом куда сливать?

Мфц 68 слегка зарапортовался. Из таких мест пенопласт не вытравливают ибо задолбаешься трясти самолет. Он там и остаётся. Это ж не бак. Но извращенцев как он сам говорит, много, может кто то и заморочиться удалением пенопласта под стеклопластиком приклеенным и к центроплану и к фюзеляжу. Либо формовать его изолировав от поверхностей самолета, снять, удалить, приклеить на место. Гемор выше крыши

 

[hasan]

Ацетон удаляет классно, если перед наклейкой стекла обмотать стрейч плёнкой то внутри будет глянец!! Так я делал топливный бак и каналы с ресивером на выпускной канал движка.
Кстати смотрю у многих на арго карб торчит снаружи поперёк потока , можно по такой технологии сделать выпускной патрубок повкрнутый против потока вперед, и длина этого патрубка как то считается, спецы это знают, она даёт прибавку мощности, настроенный впуск аднако))

 

[JohnDoe]

Ацетон удаляет классно, если перед наклейкой стекла обмотать стрейч плёнкой то внутри будет глянец!! Так я делал топливный бак и каналы с ресивером на выпускной канал движка.
Кстати смотрю у многих на арго карб торчит снаружи поперёк потока , можно по такой технологии сделать выпускной патрубок повкрнутый против потока вперед, и длина этого патрубка как то считается, спецы это знают, она даёт прибавку мощности, настроенный впуск аднако))

"Впускной патрубок" наверное? "Динамический наддув"
Имху

 

[ЮРИЙ 21rus]

К сожалению мои фотки пропали,жесткий диск накрылся. Вот фотки с этой же ветки

 

[hasan]

"Впускной патрубок" наверное? "Динамический наддув"
Имху

Можно и так если в том месте скорость потока больше 200км/ч (инфа из журнала Мото) есть ещё такое-настроенный впуск, её считают, мне как то Булаген посчитал на рмз640, но эта инфа в глюкнутом нотбуке

 

[hasan]

"Впускной патрубок" наверное? "Динамический наддув"
Имху

На своём самолётике я так попробовал сделать, отодвинув входное отверстие подальше от оси винта, после отверстия канал с расширением и прямой участок с фильтром, правда насколько это дало не смог протестировать, думаю хоть не помешало

 

[hasan]

Кстати про ноутбук, может кто в курсе , после включения на экране просто рябь с полосками сын смотрел давно сказал что не понял почему, а местные спецы не берут на ремонт он ещё с начала века

 

[pilot29_v2]

Кстати про ноутбук, может кто в курсе , после включения на экране просто рябь с полосками сын смотрел давно сказал что не понял почему, а местные спецы не берут на ремонт он ещё с начала века

Попробуйте к ноуту просто отдельный монитор кабелем подключить (со своим питанием, естественно).
Если проблема в экране, то что-нибудь увидите.

 

[JohnDoe]

Кстати про ноутбук, может кто в курсе , после включения на экране просто рябь с полосками сын смотрел давно сказал что не понял почему, а местные спецы не берут на ремонт он ещё с начала века

Возможно шлейф от видеокарты к монитору потерял контакт, переломился и ТД. Выше про подключение для теста внешнего монитора/ты был уже совет. Если не заработает, то возможно видюха.

 

[JohnDoe]

Можно и так если в том месте скорость потока больше 200км/ч (инфа из журнала Мото) есть ещё такое-настроенный впуск, её считают, мне как то Булаген посчитал на рмз640, но эта инфа в глюкнутом нотбуке

Динамический наддув в Паскалях определяется напором Po * V * V / 2, Po - уд.плотность воздуха (1,2 кг/м3), V - скорость полета в м/с. На 180км/ч даст прибавку 0,015 бар избытка. С учётом потерь поменьше будет. Т.е. на низких скоростях почти бессмысленно. Хотя можно воздухозаборник побольше сделать, с учётом сопротивления, ессно.

 

[KAA]

Показанный зализ чисто символический,для эстетики. Радиус должен заметно увеличиваться к задней кромке, и продолжаться он должен дальше. Кстати, радиуса может и не быть, у MS883 он сделан из плоского куска дюраля. Полагаю, французы из Моран-Солнье хорошо знали что делают, и железяку ту не для гламура прикрутили.

На своём самолётике я так попробовал сделать, отодвинув входное отверстие подальше от оси винта, после отверстия канал с расширением и прямой участок с фильтром, правда насколько это дало не смог протестировать, думаю хоть не помешало

Пробовал использовать динамический наддув от винта ещё в студенческие годы (ровно 35 лет назад 😎),мембранный карбюратор перестал нормально работать. убрал патрубок -всё в норму пришло. А в большой авиации-да, это работало и высотность моторов повышало метров на 500.

 

[Lapshin]

Такой наддув не столь прост.
Когда Сергей Рахманинов гонялся в Red Bull, я, ему предложил удалить заборник на возможно, больший радиус винта, приблизить его вход к плоскости винта и установить винт так, чтобы волна давления синхронизировалась бы с тактом впуска.
Сейчас почти у всех так.

 

[JohnDoe]

Пробовал использовать динамический наддув от винта ещё в студенческие годы (ровно 35 лет назад 😎),мембранный карбюратор перестал нормально работать. убрал патрубок -всё в норму пришло. А в большой авиации-да, это работало и высотность моторов повышало метров на 500.

Подозреваю, что дело в волновых процессах во впускном патрубке из-за прохождения лопасти перед срезом патрубка. При этом возникает чередование волн давления и разряжения, карбам такое не по нраву видимо. Нужен лепестковый клапан, впрыск, синхронизация(о чем Лапшин написал). Зато было бы эффективнее, чем простой динамический наддув от скорости полета.
Имху

 

[slav]

Подозреваю, что дело в волновых процессах во впускном патрубке из-за прохождения лопасти перед срезом патрубка.

Поэтому важно отрегулировать набег лопасти .

 

[JohnDoe]

Поэтому важно отрегулировать набег лопасти .

И длину патрубка.