Самолет АСА-2.
OldParovoz
А мне летать охота!
Алексей! А что с моделькой? Поднялась?
Да,моторама М-14П много ажурнее будет
У нас 8 кг получилось, думали разные варианты, остановились на "понятном", "реальном". Крепились за штатные крепления. Остальные варианты шли в конфликт с существующим и будущим навесным оборудованием. Снизу точка крепления на фюзеляже ограничена нижним крылом, вверху, размером под ключ+5 мм. Плюс допуск на кривость рук. Чертежей двигателя нет, 3д модели нет, поэтому пришлось изготовить универсальный " концепт" на левую правые половины, а потом по месту подсборку делать, причем параллельно строилась модель моторамы 3д и повторялись расчеты на прочность.
Пока что только на 3G нагрузили, пока держит, без видимых остаточных деформаций 🙂
Пока что только на 3G нагрузили, пока держит, без видимых остаточных деформаций 🙂
Монстровость, танковость моторамы зависит от нескольких факторов:
1. Удобство узлов крепления двигателя на самом двигателе, как их положение соотносится с навесными агрегатами
2. вес двигателя
3. мощность двигателя
4. принцип построения моторамы: она жестко на двигателе, или жестко на самолете.
Как видно из снимка, у нас жестко на двигателе, поэтому на нее нельзя крепить ни радиаторов и элеткронику...благо есть место на шпангоуте
1. Удобство узлов крепления двигателя на самом двигателе, как их положение соотносится с навесными агрегатами
2. вес двигателя
3. мощность двигателя
4. принцип построения моторамы: она жестко на двигателе, или жестко на самолете.
Как видно из снимка, у нас жестко на двигателе, поэтому на нее нельзя крепить ни радиаторов и элеткронику...благо есть место на шпангоуте
И считаете это решение верным?Т.е.нагружать сварные швы недемпфированными вибрациями мотора.
Скорее всего нет не правильно. Но если нельзя но очень хочется.... как я уже писал, из-за расположения точек крепления на двигателе, другие вариант оказывались еще более замороченными и громозкими. Расчетная перегрузка для моторамы 20. Прекрасно понимаю, что вибрация легко может донагрузить мотораму в полете до разрушения, поэтому мы еще и опоры сделали довольно мягкие. На опыте с моделькой, там сделали подвес одноцилиндрового двигателя столь мягким, что перегрузка от вибрации снизилась с 42g до 0,3, в общем, ушли на сверх критику
Привет! Новая инфа по установке колёс!
Отверстия под оси сверлятся по одной линии так, чтоб можно было "стрельнуть в одну дырку и чтобы пуля пролетела через остальные три". Как я уже говорил.
Но! Сверлить дырдочки надо на собранном и нагруженном самолёте! Чтобы оси были параллельными под нагрузкой! Заморские камрады отработали такое решение и зело довольны 😉
Отверстия под оси сверлятся по одной линии так, чтоб можно было "стрельнуть в одну дырку и чтобы пуля пролетела через остальные три". Как я уже говорил.
Но! Сверлить дырдочки надо на собранном и нагруженном самолёте! Чтобы оси были параллельными под нагрузкой! Заморские камрады отработали такое решение и зело довольны 😉
